Падают обороты машина глохнет
- Автор темы Андрюха 32
- Дата начала
У меня замена МАФа на контрактный, вроде бы проблему решила, перед сменой как раз поймал момент, замеряя напряжение на старом, увидел что напрядение на белом проводе скачет от табличного до нуля и при этом двигатель тоже теряет и набирает обороты, скорее всего плохой контакт внутри датчика на плате. Старый еще не разбирал, а с новым поездил специально по городу, на всех перекрестках стрелка тахометра как приклеенная на 650 оборотов)))
STARSHINA сказал(а):
я на drom в запчастях нашел, 1600+доставка, сегодня приехал из Ноябрьска в Омск через Ханты, 1700 км никаких намеков на неправильною работу двигателя, боялся что конченный пришлют, но все нормально)))
P.S. Посмотри в разделе ПРОДАМ, на форуме я думаю фуфло не пришлют. Мне просто быстро надобыло, цены есть и меньше, но я выбирал, что поближе.
сегодня вместе с ребятами и монометром- выявили что при полном прогреве движки,падает давление и бенз не поступает,завтра все шланги будем менять,..
ребята с манометром отцепляли вакуумный шланчик с регулятора давления топлива?
и вобще если регулятор сдох то шланчик можно отцеплять перманентно, встречал случай что машина глохла если шланчик надеваешь, отцепишь - работает
и вобще если регулятор сдох то шланчик можно отцеплять перманентно, встречал случай что машина глохла если шланчик надеваешь, отцепишь - работает
была версия,что шланг расслоился,но как выяснилось сегодня,-замена оного не помогла,протестили бензонасос,сетку поменяли,результат такой же плачевный,как и был,спустя 30минутного прогрева,машина глохнет,топливо не поступает,минуту спустя, опять заводится,но примерно минут на 5-10 и потом опять глохнет,6 дней вьются над ней ,думали что дело в электрике, подключали к датчикам и катушкам лампочки,всё стабильно рабочее,шланги стояли сэвдеповские,поменяли на оригинал, результат не изменился,
манометр подцепляли дугой,непосредственно перед самим впрыском топлива, изначально было 3 очка, я вчера по территории с манометром поехал,дождался пока начнёт глохнуть,на манометре показывало 0,5-это ещё на рабочем двигателе, после чего он заглох,спустя 2-3 минуты, опять завёл машину и вернулся на СТО,остановился,одометр не прыгал,ровно стоял на 700,посмотрел на манометр-ровно 3,0,...через 10 мин опять -обороты падают,глохнет,топливо не поступает,...(шутканул директор СТО,говорит - сожги её),..
манометр подцепляли дугой,непосредственно перед самим впрыском топлива, изначально было 3 очка, я вчера по территории с манометром поехал,дождался пока начнёт глохнуть,на манометре показывало 0,5-это ещё на рабочем двигателе, после чего он заглох,спустя 2-3 минуты, опять завёл машину и вернулся на СТО,остановился,одометр не прыгал,ровно стоял на 700,посмотрел на манометр-ровно 3,0,...через 10 мин опять -обороты падают,глохнет,топливо не поступает,...(шутканул директор СТО,говорит - сожги её),..
отцепи шланчик вакуумный с регулятора давления топлива и поезди
регулятор находится на конце топливной рейки, такая круглая хрень сантим-полтора диаметром, от неё обратка идёт в бак и шланчик вакуумный
если не поможет то когда начинает глохнуть и на манометре 0,5 попытайся успеть передавить шланг обратки и смотри за двигателем и манометром, долго пережатой обратку не держи, 30-60 секунд можешь подержать, если давление сразу нормализуется то сдох регулятор
регулятор находится на конце топливной рейки, такая круглая хрень сантим-полтора диаметром, от неё обратка идёт в бак и шланчик вакуумный
если не поможет то когда начинает глохнуть и на манометре 0,5 попытайся успеть передавить шланг обратки и смотри за двигателем и манометром, долго пережатой обратку не держи, 30-60 секунд можешь подержать, если давление сразу нормализуется то сдох регулятор
на свой ник взгляни при чем тут кто кого выигралremus сказал(а):ну и ник же
ваши наших в футбол выиграли, 1:0, потому отвечать не будем
во время поездки на алтай ,была поломка, насос поставили от жиги и магистраль заменили на жигувскую + подачу и обратку заменили тоже жиговскими шлангами, я ж во внутрь не залазил к топливной системе,ребята всё сняли, при мне, и вуаля, после замены -всё работает ,как часы
Всем привет. Сразу прошу прощения если эта тема уже была, но я ничего подходящего не нашел. Ситуация такая- случилось внезапно, завел утром машину, работает ровно, стал трогаться и тут бах бах бах с глушителя и авто заглохло, завожу тоже самое, завел еще раз включил D и резко на газ тронулась аж с пробуксоввкой. И такая ерунда каждый раз как авто постоит чассов 5-6. При этом пропала тяга, присутствуют провалы оборотов когда стоитшь на месте и включена передача и появился гул на оборотах 3000 как будто глушитель пробит, расход топлива конский. И еще когда утром завожу авто с сигналки(заводится исключительно хорошо с первого раза), она прогреется подхожу к ней и странный звук в глушителе в районе банки или сразу за банкой похожий на жжужание какое то, а ппотом до следующего утра этот звук исчезает. На холостых когда авто на парковке работает ровно без провалов и лишних звуков.
Посетил три автосервиса никто ничего внятного не говорит, сканер ошибок не выыдает, чек не горит. Серрвисмены говорят все по - разному от катализатора до замены ДВС т.к. там распредвалам хана и еще чему то, вообще бред какой то несут. Я поменял топливный фильтр, свечи, промыл заслонку, промыл коллектор и всю магистраль подачи воздуха, стало по лучше но не то. Подскажите что делать? За ранее благодарен
Посетил три автосервиса никто ничего внятного не говорит, сканер ошибок не выыдает, чек не горит. Серрвисмены говорят все по - разному от катализатора до замены ДВС т.к. там распредвалам хана и еще чему то, вообще бред какой то несут. Я поменял топливный фильтр, свечи, промыл заслонку, промыл коллектор и всю магистраль подачи воздуха, стало по лучше но не то. Подскажите что делать? За ранее благодарен
МАФ обучили, с катализаторами ХЗ что делать. Если есть опыт - подскажите. Но все мои знакомые у них джидиай, д4, говорят тнвд накрылось, незнаю что делать.....
Похожие темы
