а ведь и правда, у меня в салоне нифига не Ташкент, а датчик внутренней температуры показывает 42 С. Куда его лучше переставить, может пониже?vik_mix сказал(а):
И теперь ещё такой вопрос, сильно потеет водительское стекло, отчего может быть?
У меня в салоне машинки всегда тепло. Двигатель ничем не укрывал и картонок не ставил. В минус 30 за бортом достаточно комфортно. Вчера -12 было на улице. Так печка работала на одном лепестке и выставлено было 25 градусов. Ставлю больше - просто парилка. Стекла открывать иногда приходилось от жары)).
Где-то тут на форуме прочитал, что надо периодически радиатор печки чистить. Дело было осенью. Запасся моющим средством, старой зубной щеткой, жестким шлангом для бензиновой магистрали длиной где то 30 сантиметров и пылесосом с щелевой щеткой. Снял бардачек, вытащил салонные фильтры, они были просто забиты наглухо грязью и почками с деревьев. Посветил лампочкой в отверстие от фильтров и ужаснулся. Радиатор печки был забит грязью с низу наполовину. На дне валялись кусочки веточек и листья. После этого надел шланг на зубную щетку и полез чистить радиатор. После чистки обмакнул в разведенную в воде моющую жидкость и еще раз прошелся по радиатору, чтобы даже пыли не осталось. Потом всю гадость вычистил пылесосом. Собрал все обратно, но без фильтров, их я позже купил. Теперь никакие морозы мне не страшны. Печка греет очень хорошо, мне кажется с русскими даже не сравнить и никаких доп. помп от газели не надо колхозить ИМХО
Где-то тут на форуме прочитал, что надо периодически радиатор печки чистить. Дело было осенью. Запасся моющим средством, старой зубной щеткой, жестким шлангом для бензиновой магистрали длиной где то 30 сантиметров и пылесосом с щелевой щеткой. Снял бардачек, вытащил салонные фильтры, они были просто забиты наглухо грязью и почками с деревьев. Посветил лампочкой в отверстие от фильтров и ужаснулся. Радиатор печки был забит грязью с низу наполовину. На дне валялись кусочки веточек и листья. После этого надел шланг на зубную щетку и полез чистить радиатор. После чистки обмакнул в разведенную в воде моющую жидкость и еще раз прошелся по радиатору, чтобы даже пыли не осталось. Потом всю гадость вычистил пылесосом. Собрал все обратно, но без фильтров, их я позже купил. Теперь никакие морозы мне не страшны. Печка греет очень хорошо, мне кажется с русскими даже не сравнить и никаких доп. помп от газели не надо колхозить ИМХО
Доброго времени суток уважаемые Цефироводы.
У меня в салоне то-же не жарко.Ранее 6 лет отъездил на дизельных Тойотах(Марк и Дюсида).Думал что холоднее дизеля вряд ли что бывает,ан нет ошибочка.
И ноги мерзнут и стекла обмерзают,а на улице всего -17 цельсия.В мастерской знакомый слесарь переподключил шланги на печку:подачу сделал с тройника от блока,а обратку на патрубок помпы,перестало выхватывать(температура нагнетаемого воздуха стала равномерной.Ранее было-включаешь обдув,воздух сначала шел теплый,а потом постепенно остывал).Но как такового горячего нет и поток слабоват.Фильтра салонного нет.В ветке своими силами видел как уста
навливается салонный фильтр,но многие советуют на зиму вообще убирать штатный фильтр,мол поток воздуха интенсивнее дует.Если прорезать место под фильтр и через прорезь почистить радиатор от грязи,то чем бы потом заглушить образовавшуюся щель?
У меня в салоне то-же не жарко.Ранее 6 лет отъездил на дизельных Тойотах(Марк и Дюсида).Думал что холоднее дизеля вряд ли что бывает,ан нет ошибочка.
И ноги мерзнут и стекла обмерзают,а на улице всего -17 цельсия.В мастерской знакомый слесарь переподключил шланги на печку:подачу сделал с тройника от блока,а обратку на патрубок помпы,перестало выхватывать(температура нагнетаемого воздуха стала равномерной.Ранее было-включаешь обдув,воздух сначала шел теплый,а потом постепенно остывал).Но как такового горячего нет и поток слабоват.Фильтра салонного нет.В ветке своими силами видел как уста
навливается салонный фильтр,но многие советуют на зиму вообще убирать штатный фильтр,мол поток воздуха интенсивнее дует.Если прорезать место под фильтр и через прорезь почистить радиатор от грязи,то чем бы потом заглушить образовавшуюся щель?
дырка под фильтр у меня заткнута тряпкой, по колхозному канеш, но не дует оттуда, будет фильтр - поставлю
у меня вот такая проблема, в машине стоит неродной мотор, как говорится что было, то и прикрутил, вроде от тоёты, поставил, а дырки запенил монтажной пеной, ну так вот, поток воздуха настолько слабый, на 4х лепестках примерно дует как должно дуть на 2х лепестках(смотрел на другой цефире где стоит родной мотор), сначала думал что пропускает воздух в стыках между блоками где стоит вентилятор, блоком испарителя, и блоком печки, в итоге всё загерметизировал, нигде не сифонит из дыр, напор воздуха стал лучше, но всё равно не достаточно сильный.
Варианты что засран испаритель\радиатор печки отпадают сразу, всё снимал - чистил.
Как вы думаете, мужики, всё дело в моторе? тут вычитал что Витёк Цефиркин ставил себе от Нивы-Шевроле мотор, может его воткнуть а ли родной контрактный\с разбора взять?
у меня вот такая проблема, в машине стоит неродной мотор, как говорится что было, то и прикрутил, вроде от тоёты, поставил, а дырки запенил монтажной пеной, ну так вот, поток воздуха настолько слабый, на 4х лепестках примерно дует как должно дуть на 2х лепестках(смотрел на другой цефире где стоит родной мотор), сначала думал что пропускает воздух в стыках между блоками где стоит вентилятор, блоком испарителя, и блоком печки, в итоге всё загерметизировал, нигде не сифонит из дыр, напор воздуха стал лучше, но всё равно не достаточно сильный.
Варианты что засран испаритель\радиатор печки отпадают сразу, всё снимал - чистил.
Как вы думаете, мужики, всё дело в моторе? тут вычитал что Витёк Цефиркин ставил себе от Нивы-Шевроле мотор, может его воткнуть а ли родной контрактный\с разбора взять?
на дроме есть ссылка - поставка запчастей из владивостока, я буквально сегодня узнавал, мне написали, что радиатор от Либерти с доставкой в Томск будет стоить 3500 руб. на экзисте цена была 4300 руб.nomad сказал(а):
nomad сказал(а):
Логичный вопрос ,а то получится так же как и на цефиро ,летний вариант и зимний .
А кстати ,номера зимнего радиатора печки нет ???? ,если есть,может тогда проще его заказать ,ну эт если новый .
Щас только что посмотрел по каталогу ставяться только вот такие радиаторы
на кузов PM12 PNM12
271400M010
271400E010
на кузов RM12 RNM12
27140WA412
271400E010
Но к нам подходят только PM PNM наверно т.к. номера уже где то встречались на форуме
на кузов PM12 PNM12
271400M010
271400E010
на кузов RM12 RNM12
27140WA412
271400E010
Но к нам подходят только PM PNM наверно т.к. номера уже где то встречались на форуме
Cefiro 56 сказал(а):
номер зимнего радиатора
2714031U10
если что вот ссцылка
http://nissan.epcdata.ru/cefiro/a32/262-vq20de/electric/270/27115/
откручиваешь на блоке испарителя (посередине чёрный) 4 больших самореза и вытаскиваешь полностью блок на себя, блок вентилятора можно не снимать. При снятом испраителе можно добраться до радиатора печки и до AirMixDoor.
тут в понятие добраться до радиатора печки входит что можно глянуть с помощью зеркала сам радиатор и почистить его щёткой, снять сам радиатор по-моему только со снятием торпедо
DoctorCaxa сказал(а):
Сегодня поменял термостат, все осталось как прежде.. стоишь на месте дует теплом, начинаешь движение воздух становиться еле теплый, даже холодный.. закрыл весь радиатор картонкой, сверху утеплил, доп. помпа маслает.. что еще может быть то?
судя по всему термостат не работает, может подосланный какой попался ? у меня в -45 температура в движении рабочая
Ну, а стрелка то ОЖ че кажет когда на месте стоишь? Есть ли разница в показаниях, если поехать - падать будет?
Похожие темы
