Господа, вчера решил проблему переключения 1-2
- Автор темы Капер
- Дата начала
в основном считают, что один идет на коробке, второй в панеле приборов, чаще всего проблема в приборке, лечится пропайкой всех дорожек в приборкеgavrilov сказал(а):
хотя правильнее сказать что в приборке не датчик скорости, а цепь которая связывает датчик скорости с мозгами машины....
один за левым подкрылком, он же датчик оборотов
второй под стартером, ездил без него, чек не горел, тупо спидак не работал (сломалась фишка)
второй под стартером, ездил без него, чек не горел, тупо спидак не работал (сломалась фишка)
Значит так.
Датчик скорости один
Датчик оборотов один
При неисправности любого из них, получаем ошибку Р0720.
Датчик скорости связан с "мозгами" АКПП через приборку.
Датчик скорости, также связан(на прямую) с "мозгами" двигателя.
Датчик скорости один
Датчик оборотов один
При неисправности любого из них, получаем ошибку Р0720.
Датчик скорости связан с "мозгами" АКПП через приборку.
Датчик скорости, также связан(на прямую) с "мозгами" двигателя.
ну мой опыт такой: датчик скорости который стоит под стартером (с шестеренкой) не зажигает CHECK, все передачи включаются нормально, машина в общем ведет себя как обычно, только спидометр не работает
потому что датчик скорости завязан через спидометр который стоит в приборке, поэтому часто неисправная приборка зажигает чек 54 и пропайка оной вылечивает ошибку, а неисправность датчика не самодиагностируется
так что думается проблема в датчике оборотов, который в форме бочонка. там принцип такой же как у датчика распредвала\коленвала, он же на схеме Revolution Sensor
потому что датчик скорости завязан через спидометр который стоит в приборке, поэтому часто неисправная приборка зажигает чек 54 и пропайка оной вылечивает ошибку, а неисправность датчика не самодиагностируется
так что думается проблема в датчике оборотов, который в форме бочонка. там принцип такой же как у датчика распредвала\коленвала, он же на схеме Revolution Sensor
Привет ребята! Проблема такая : когда поездеешь час или два начинает пинаться АКПП, с 1 на 2 переключает на 5 тысячах оборотов, со 2 на 3 так же, а бывает что вообще не переключает, если перезагрузить машину то со 2 на 3 переключает как наберет 60 км ч. И ещё нюанс : Спидометр стоит на месте с 20 до 60 км ч, связано ли это друг с другом?? Подскажите может кто сталкивался...
тему выше конечно не читал)) вот часть отпета на вопросWolebb сказал(а):
gospoda-vchera-reshil-problemu-pereklucheniya-1-2-t5366-760.html?hilit=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8#p438592
и конечно диагностику сделать стоит, https://www.cefiro.ru/experience/showar ... &thiscat=3 да и профиль заполни цифира какая?
Была ошибка на коробке по датчика скорости, но при этом спидометр работает исправно. Проверил проводку вся целая, своё звонится, но при этом ошибка была. Оказывается было замыкание на массу. Бросил новые провода и ошибка пропала как по коробке так и по блоку управления двигателем, т.ж. стали блокироваться двери на 20 км. 
Переключения с 1 на 2 почти исчезли на горячуу, а на холодную значительно уменьшились
Переключения с 1 на 2 почти исчезли на горячуу, а на холодную значительно уменьшились
После 2 дней проверки пинки при переключении с 1 на 2 на холодную не значительные, а на горячую почти не заметны.Vittom сказал(а):Была ошибка на коробке по датчика скорости, но при этом спидометр работает исправно. Проверил проводку вся целая, своё звонится, но при этом ошибка была. Оказывается было замыкание на массу. Бросил новые провода и ошибка пропала как по коробке так и по блоку управления двигателем, т.ж. стали блокироваться двери на 20 км.
Переключения с 1 на 2 почти исчезли на горячую, а на холодную значительно уменьшились
Похожие темы
