Пыльники на цефиру (граната)
- Автор темы Дмитрий (Гость)
- Дата начала
Привет,
оригинальные от Максимы стоят 1670 руб. (только что звонил). Стоит ли их ставить? Кто какие пыльники ставил при замене?
оригинальные от Максимы стоят 1670 руб. (только что звонил). Стоит ли их ставить? Кто какие пыльники ставил при замене?
A
Anonymous
Гость
На заказ в экзисте оригинал 35$. Правда ждать две недели, а то и больше.Дмитрий (Гость) сказал(а):
A
Anonymous
Гость
поставил дубликаты не понятно чьи, написано made in japan стоят 160 рублей на ваши деньги, ходят почти год
Я себе взял MARUICHI изготовлены в японии. У нас в фирме все ставят и вроде довольны. Я себе буду ставить ближе к осени. Цена 230 руб в розницу.
A
Anonymous
Гость
Народ, кто знает!!!
А где в Вартовске всякой мелочью затариваться можно, в наличии и доступно по цене? А то мне тут надо на стоечки и на гранаты пыльнички...
А где в Вартовске всякой мелочью затариваться можно, в наличии и доступно по цене? А то мне тут надо на стоечки и на гранаты пыльнички...
Не совсем в тему поста, но все-таки
:arrow: Товарищи, не перебирайте и не промывайте целиком гранаты! Опыт показывает, что ходят они после этого не долго => за состоянием пыльников надо следить.
ЗЫ Не ради флэйма, а дабы предостеречь.
:arrow: Товарищи, не перебирайте и не промывайте целиком гранаты! Опыт показывает, что ходят они после этого не долго => за состоянием пыльников надо следить.
ЗЫ Не ради флэйма, а дабы предостеречь.
Lis_Cefiro сказал(а):
Простите, уважаемый, а как же тогда пыльники менять, если не разбирать?
А если разбирать, то неизбежно внутрь попадет пыль-грязь, значит надо промывать и менять смазку. Кстати по смазке, Литол-24 подойдет? Или что другое надо?
Lis_Cefiro сказал(а):
ну это видимо зависит от того, кто промывает и перебирает
не скажу сколько после этого ходят ШРУСы, менял пыльники совсем недавно, ставил оригинал, в комплекте было все, что необходимо - смазка и кольца
A
Anonymous
Гость
в комплект входит:
1 пыльник, 2-а хомута, 1 туба смазки.
все это идет в одном комплекте номер - 39241-10У86
удачи
1 пыльник, 2-а хомута, 1 туба смазки.
все это идет в одном комплекте номер - 39241-10У86
удачи
Смазку для ШРУСов нужно использовать строго специальную, ни в коем случае не Литол-24 (ЛИТОЛ-24 для этого в принципе не подходит).
Российское название смазки ШРУС-4 (думаю, MARKS это прекрасно знает, поэтому пишу для будущих поколений). Лучше, наверное, использовать импортный аналог. Сходите на http://wwwboards.auto.ru/search/ и там поиском, найдете название импортных аналогов. Впрочем, в любом приличном автомагазине с этим помогут.
В комплекте пыльников, даже не оригинальных, часто идет тюбик со смазкой.
Слишком много смазки набивать не надо - все равно вылезет. По-моему 80 грамм достаточно.
Далее по поводу очистки снятого ШРУСа от смазки. Тщательно чистить и набивать новой смазкой обязательно, тем более если пыльник порвался. Попавшая внутрь пыль и грязь очень быстро доконает ваш ШРУС.
Посмотрим что пишет сам Ниссан в Service Nanual на странице FA-18 (демонтаж и проверка ШРУСОв)
Thoroughly clean all parts in cleaning solvent, and dry with
compressed air.
Что означает: Тщательно очистите все части очистителем и осушите воздушным компрессором.
При самостоятельной замене запаситесь для этого 3 литрами бензина и кисточкой.
Удачи.
Российское название смазки ШРУС-4 (думаю, MARKS это прекрасно знает, поэтому пишу для будущих поколений). Лучше, наверное, использовать импортный аналог. Сходите на http://wwwboards.auto.ru/search/ и там поиском, найдете название импортных аналогов. Впрочем, в любом приличном автомагазине с этим помогут.
В комплекте пыльников, даже не оригинальных, часто идет тюбик со смазкой.
Слишком много смазки набивать не надо - все равно вылезет. По-моему 80 грамм достаточно.
Далее по поводу очистки снятого ШРУСа от смазки. Тщательно чистить и набивать новой смазкой обязательно, тем более если пыльник порвался. Попавшая внутрь пыль и грязь очень быстро доконает ваш ШРУС.
Посмотрим что пишет сам Ниссан в Service Nanual на странице FA-18 (демонтаж и проверка ШРУСОв)
Thoroughly clean all parts in cleaning solvent, and dry with
compressed air.
Что означает: Тщательно очистите все части очистителем и осушите воздушным компрессором.
При самостоятельной замене запаситесь для этого 3 литрами бензина и кисточкой.
Удачи.
MARKS сказал(а):
А вот тут-то как раз и нужна квалификация! (я про пыль и грязь).
Ваще-то речь шла о замене не рваного в хлам пыльника, а имеющего трещины.
Так вот в этой ситуации граната сбивается, вытаскивается из нее та часть смазки, которую можно достать, можно в бензине поболтать ее, но не больше. Сам узел не разбирается, т.е. шарики не достаются, дОчиста там ничего не моется. Потом забивается новая смазка.
Всё вышесказанное - ИМХО. Тока было у меня три одинаковых опыта, что после разборки/сборки/промывки, граната служила еще тыщи 4-5 не больше
И тока в первый раз эту операцию я делал самостоятельно, дальше - в сервисах.
ЗЫ Про Литол уже сказали, - не в коем случае.
Ну вот и мой черед пришел менять пыльники гранат(доездился, что правый наружний порвался, в арке колеса все в смазке, правда проехался с порванным всего 10-15км)... ;-(
В прошедшие выходные поменял, только с правой стороны ;-(
Хотя надеялся, что поменяю с обоих - все оказалось сложнее.
Обнаружил интересную вещь - внутренняя граната была заполнена родной - желтоватой смазкой, наружняя черной. Вывод - наружний пыльник менялся в России. Так?
Один совет для желающих поменять только наружний - у меня не получилось не смотря на приспособы и хитрости не смог ее разобрать. Пришлось разбирать внутреннюю и через ее вал протягивать наружу.
И второе - очень мешает стойка, уж лучше бы я ее сразу снял.
Кстати суппорт можно и не отсоединять, просто ступица с суппортом и тормозным диском довольно тяжелая.
Теперь будем смотреть как будет ходить.
В прошедшие выходные поменял, только с правой стороны ;-(
Хотя надеялся, что поменяю с обоих - все оказалось сложнее.
Обнаружил интересную вещь - внутренняя граната была заполнена родной - желтоватой смазкой, наружняя черной. Вывод - наружний пыльник менялся в России. Так?
Один совет для желающих поменять только наружний - у меня не получилось не смотря на приспособы и хитрости не смог ее разобрать. Пришлось разбирать внутреннюю и через ее вал протягивать наружу.
И второе - очень мешает стойка, уж лучше бы я ее сразу снял.
Кстати суппорт можно и не отсоединять, просто ступица с суппортом и тормозным диском довольно тяжелая.
Теперь будем смотреть как будет ходить.
Саму гранату разбирать не стоит, конечно. Все прекрасно в бензичике моется и без разбора.
Смазка у меня тоже во внешней гранате черная, во внутренней коричневая с обоих сторон. В России пыльники на моей машине не меняли точно, в Японии на 99% уверен тоже. То есть такая смазка была заложена на заводе.
Снимал внешнюю гранату без съема полуоси и разбора внутренней гранаты с помощью съемника от переднеприводных ВАЗов. Стоил съемник 120 руб. Съемник пришлось расточить, так как полуось у нас толще.
Без съемника - только снимать полуось и сбивать гранату молотком - очень крепко она на оси сидит.
Вообще замена пыльников гранат операция довольно тяжелая. Мне показалась она более тяжелой чем разборка - сборка корпуса испарителя кондиционера. Если не уверены в своих силах - доверьте это дело сервису.
Смазка у меня тоже во внешней гранате черная, во внутренней коричневая с обоих сторон. В России пыльники на моей машине не меняли точно, в Японии на 99% уверен тоже. То есть такая смазка была заложена на заводе.
Снимал внешнюю гранату без съема полуоси и разбора внутренней гранаты с помощью съемника от переднеприводных ВАЗов. Стоил съемник 120 руб. Съемник пришлось расточить, так как полуось у нас толще.
Без съемника - только снимать полуось и сбивать гранату молотком - очень крепко она на оси сидит.
Вообще замена пыльников гранат операция довольно тяжелая. Мне показалась она более тяжелой чем разборка - сборка корпуса испарителя кондиционера. Если не уверены в своих силах - доверьте это дело сервису.
A
Anonymous
Гость
У меня внутренние пыльники - в норме, а наружные - трещины. При смене - менять я так понимаю необходимо только наружние, или все меняется?
С уважением,
Дмитрий.
С уважением,
Дмитрий.
Меняйте только наружные, внутренние еще долго прослужат.
Причем лучше не затягивать с заменой. По крайней мере при трещинах раз в три дня старайтесь смотреть не порвался ли.
Он сначала рвется несильно, смазка вылазит на пыльник. А потом уже видно очень здорово - весь колесный диск жирно забрызган смазкой.
Причем лучше не затягивать с заменой. По крайней мере при трещинах раз в три дня старайтесь смотреть не порвался ли.
Он сначала рвется несильно, смазка вылазит на пыльник. А потом уже видно очень здорово - весь колесный диск жирно забрызган смазкой.