Тупление при интенсивном разгоне
- Автор темы Lis_Cefiro
- Дата начала
Провел очередной эксперимент.
Снимал разъем с ДМРВ, ставил.
Движок колбасило секунды 3-4. Код ошибки был 10 длинных, 1 короткий, 10 коротких, 10 коротких. Скинул.
Попробывать пока толком не удалось. Вроде тянет, а вроде нет. Ночью домой без пробок поеду - проверю.
Еще хочу 98-го залить на проверку. Не разу не пробывал. Мож секундный звон пальцев пройдет при газовании.
Что еще интересно - заметил после проведенной опирации такую вещь.
Машину завожу теплую - обороты 1200 примерно, потом падают до 400, потом становятся в норму. Всё это один раз в течение 3-4 секунд. Заводил раз 5, повторяется. Ошибок по прежнему нет.
Проверил. Даже ночи ждать не стал. Снятие разъема ДМРВ не помогло. Провал есть
Мля... на сервис тока через неделю получится съездить... я ж с ума сойду
Снимал разъем с ДМРВ, ставил.
Движок колбасило секунды 3-4. Код ошибки был 10 длинных, 1 короткий, 10 коротких, 10 коротких. Скинул.
Попробывать пока толком не удалось. Вроде тянет, а вроде нет. Ночью домой без пробок поеду - проверю.
Еще хочу 98-го залить на проверку. Не разу не пробывал. Мож секундный звон пальцев пройдет при газовании.
Что еще интересно - заметил после проведенной опирации такую вещь.
Машину завожу теплую - обороты 1200 примерно, потом падают до 400, потом становятся в норму. Всё это один раз в течение 3-4 секунд. Заводил раз 5, повторяется. Ошибок по прежнему нет.
Проверил. Даже ночи ждать не стал. Снятие разъема ДМРВ не помогло. Провал есть
Мля... на сервис тока через неделю получится съездить... я ж с ума сойду
Похоже, все таки, что у тебя КХХ грязный и неотрегулированный, или подсос воздуха есть. Симптомы в твоем последнем эксперименте указывают на это.
Покатался на 98-м. Провал остался. Динамика... ну не хуже - эт точно, а на счет лучше... не уверен. Вобщем, что 92-й, что 98-й один хрен. Про расход пока не скажу.
Провал оборотов при заводке пропал. Думаю, комп обучился.
Провал оборотов при заводке пропал. Думаю, комп обучился.
Всё! закончились мои беды!
Машинка снова едет как надо. Разгон даже замерил 16,5 сек против 20 раньше. Лампочка на кнопке Повэр снова загорается, провала после 4000 нет.
Помогла банальная промывка дросселя!
Ну еще КХХ, с выставлением оборотов Консалтом, промывка фарсунок,... теперь я знаю, что у меня катализатор "девственно чистый", что соты в нем крупные, в отлие от А32 и забиться им не так уж просто!... вобщем - узнал много полезного о своей машинке
Проводились разные операции, но эффект был достигнут именно благодаря промывке дроссельной заслонки, т.к. после каждой я тестил машинку, катаясь вокруг сервиса
Выражаю благодарность Ниссан-центру на Таганке и мастеру Стасу в частности за терпение
Так же Владу - Dogmus-у огромный пасиб за наводку!, всем, кто принимал активное участие в обсуждении проблемы, особливо Марксу!
Машинка снова едет как надо. Разгон даже замерил 16,5 сек против 20 раньше. Лампочка на кнопке Повэр снова загорается, провала после 4000 нет.
Помогла банальная промывка дросселя!
Ну еще КХХ, с выставлением оборотов Консалтом, промывка фарсунок,... теперь я знаю, что у меня катализатор "девственно чистый"
, что соты в нем крупные, в отлие от А32 и забиться им не так уж просто!... вобщем - узнал много полезного о своей машинке Проводились разные операции
, но эффект был достигнут именно благодаря промывке дроссельной заслонки, т.к. после каждой я тестил машинку, катаясь вокруг сервиса Выражаю благодарность Ниссан-центру на Таганке и мастеру Стасу в частности за терпение
Так же Владу - Dogmus-у огромный пасиб за наводку!
, всем, кто принимал активное участие в обсуждении проблемы, особливо Марксу! 
Проздрявляю!!!!!! ;-)
Но за машинкой следить надо, она как женщина, не будешь ухаживать, рано или поздно взбрыкнет... ;-)
Но за машинкой следить надо, она как женщина, не будешь ухаживать, рано или поздно взбрыкнет... ;-)
Lis_Cefiro сказал(а):Помогла банальная промывка дросселя!
Ну еще КХХ, с выставлением оборотов Консалтом, промывка фарсунок
Ни чего себе! Это насколько же дроссельная заслонка быля грязная
что при открытии на полную машина не ехала Может там тряпку кто забыл, еще с Японии?
Тряпки не было, а вот грязи чернющей...
Просто многие тут уже "собаку съели" в этой машине, а я тока постигаю азы цефироведения! Вот и было всё так запущено. По Мск машинка проехала всего 26 тыщ, не думал, что так зас..ть можно.
Зато теперь могу легко всё это хозяйство помыть, если надо!
Просто многие тут уже "собаку съели" в этой машине, а я тока постигаю азы цефироведения!
Вот и было всё так запущено. По Мск машинка проехала всего 26 тыщ, не думал, что так зас..ть можно.Зато теперь могу легко всё это хозяйство помыть, если надо!
Герасим сказал(а):Ни чего себе! Это насколько же дроссельная заслонка быля грязная
Может там тряпку кто забыл, еще с Японии?
Андрей, да там все в комплексе было засрано - и ДЗ, и КХХ весь, и ДМРВ наверное досталось...
ДМРВ не мыли!MARKS сказал(а):Герасим сказал(а):Ни чего себе! Это насколько же дроссельная заслонка быля грязная
Может там тряпку кто забыл, еще с Японии?
Андрей, да там все в комплексе было засрано - и ДЗ, и КХХ весь, и ДМРВ наверное досталось...
Сервисмены почему-то сказали (из личного опыта), что мыть его мона, но результата это не дает.
MARKS сказал(а):
Ну ладно ДМРВ и ДЗ, но КХХ ведь не влияет на максимальную мощность
, я так думаю :tomatos: Сколько же грязи должно быть в районе ДЗ, чтобы проходное сечение впускного коллектора уменьшилось до такой степени, что стало сказываться на динамике
Может, сапунит сильно?
У меня, кстати, при "тапке в пол" раньше тоже машина кисла, больше 4500 практически не раскручивалась.
Сейчас, после замены лямбды - 5600-5700 об/мин. Далее улучшать уже нечего похоже
- остался один ДМРВ Кстати, ощутимый подхват происходит где-то на 3500-4000 оборотов, а до этого машина вялая.
Герасим сказал(а):MARKS сказал(а):
Ну ладно ДМРВ и ДЗ, но КХХ ведь не влияет на максимальную мощность
Сколько же грязи должно быть в районе ДЗ, чтобы проходное сечение впускного коллектора уменьшилось до такой степени, что стало сказываться на динамике
Может, сапунит сильно?
У меня, кстати, при "тапке в пол" раньше тоже машина кисла, больше 4500 практически не раскручивалась.
Сейчас, после замены лямбды - 5600-5700 об/мин. Далее улучшать уже нечего похоже
Кстати, ощутимый подхват происходит где-то на 3500-4000 оборотов, а до этого машина вялая.
Тоже думаю, что КХХ не влияет, просто раз уж разобрали, то и помыли
Лямбду одну я тоже менял.
Тоже до 5600 крутит.
Герасим сказал(а):но КХХ ведь не влияет на максимальную мощность
Ошибаешься, уважаемый! Влияет и довольно сильно. Через систему КХХ идет довольно большой поток дополнительного воздуха. При достижении 3500об., если я правильно помню, лямбда перестает учавствовать в смесеобразовании, т.е. управлять КХХ и форсунками. В это время КХХ должен быть довольно ощутимо открыт (на сколько точно не знаю, не пробовал специально). А он гад забит насмерть. Комп, зная что он должен быть открыт, видя положение ДЗ, увеличивает время впрыска и УОЗ. Но он обманут! Воздуха то не хватает! Ну и дальше цепь взаимозависимостей.
Ради смеха, попробуй заглуши подачу воздуха черех КХХ! А вдруг я не прав?
Набрел тут на свой старый топ.
Справедливости ради и для других юзеров, хочу отметить, что все эти меры, дали лишь внешний эффект. Постепенно, но довольно быстро, всё снова вернулось на круги своя... Провал снова есть, а вот лампочка ПОВАР по-прежнему загорается уже в течение полугода (осень - весна).
Справедливости ради и для других юзеров, хочу отметить, что все эти меры, дали лишь внешний эффект. Постепенно, но довольно быстро, всё снова вернулось на круги своя... Провал снова есть, а вот лампочка ПОВАР по-прежнему загорается уже в течение полугода (осень - весна).
Lis_Cefiro сказал(а):Опять возвращаюсь к своим баранам...
т.е. к разонной динамике при тапке в пол и туплении после 4000 оборотов.
До этого откатал бак 92-го. Теперь залил бак 95-го на другой заправке, т.к. грешил еще и на хреновый бензус.
Проехал на этом 95-м 250 км. Машина стала ощутимо резвей! Вчера ночью с работы по пустой Москве позажигал. Тянуть стала лучше, провалы после 4000 остались, но гораздо менее заметные... аднака-Ж присутствуют!
Получается, что якобы забитый катализатор непричем?
Как вообще сиё понимать? Мож 95-й какое волшебное действие оказал или 92-й промыл чё-нить? Раньше тоже всегда на 95-м ездил, но заправка другая была.
Очень это интересно в свете того, что записан я на субботу в сервис. Этот трабл искать будем. А он, зараза, как на зло скрываться начал. То есть, то почти нет.
ЗЫ Вчера при тапковании загоралась лампочка Повэр. Такое раньше тока 1 раз замечал, а вчера постоянно, при тапковании!
Какие мысли есть?
Мне после диагностики посоветовали.. даже рекомендовали:
Купи HI-gear для очистки карбюраторов. Сними воздушный фильтр и брызни туда поглубже. Еще лучше остоеденить весь этот кусок с ДМРВ и, я думаю, ты обнаружишь там много грязи. Так это хайгиар всю грязь и съест.
Они бы и сами это сделали только у них кончилась жидкость эта..
Машина потом может не завестись или плохо работать, но говорили что пройдет.
Я так и сделал. завелась нормально. Конечно я не почувствовал большой разницы, но кушать стала чуть меньше...
Вот..
Лис А есть фотка, где эта дроссельная заслонка и как ее самому помыть?
У меня тоже, если с места резко газуешь то поршневые пальцы чуть цекотят. У тебя это прошло?
Но машина не тупит в принципе, и если дать газу, то раскручивается очень неплохо двигло. Только в такие моменты мне бензин жалко...
У меня тоже, если с места резко газуешь то поршневые пальцы чуть цекотят. У тебя это прошло?
Но машина не тупит в принципе, и если дать газу, то раскручивается очень неплохо двигло. Только в такие моменты мне бензин жалко...