Откат при остановке

[Wolf_S]

Ну не совсем уж и тупо я жал на газ :? просто привык же что одной ногой работаю.. ну и с тормаза ногу не убрал забыл про нее.. а второй на газ жамкнул разок другой ..так как сразу не сообразил почему не поехал :?
Ладно ступил так ступил.. ничего уж не поделаешь..
Про то во сколько выльется ремонт уже спросил выше. .
а другой вот вопрос возник.. чем чревата дальнейшая такая езда.. ? (не в смысле погонялок , а езды с фрикционами в таком состоянии), если забить на эти толчки то в принципе ездить можно только при тормажении и включении передач толчки чувствуются..

Да по ходу писания возник еще вопрос.. а почему так с одного разу вдруг все и повылазило.. ведь многие так трогаются на покатушках , и как понимаю не у всех это вылазиет так сразу..

 

[Anonymous]

Да по ходу писания возник еще вопрос.. а почему так с одного разу вдруг все и повылазило.. ведь многие так трогаются на покатушках , и как понимаю не у всех это вылазиет так сразу..

А потому, что это ТРЕНИЕ! Механизмы работающие на принципах трения всегда так работают до поры до времени. А потом вдруг раз! и начинают буксовать!
Возьми хотя бы сцепление на механике - то же самое. У тебя видимо уже фрикционы были подгоревшие, просто не замечал.

Маркс

 

[Wolf_S]

Возможно и были.. не знаю если честно.. с самого начала тычки доставали.. между переключениями..причем можно сказать что при любых переключениях, в особенности на холодную чувствовалось.. катался долго.. и привык.. потом почистил КХХ и вроде как толчки на горячию почти перестали ощущаться.. а может это было чисто субъективно.. хотя как раз заметил.. что обороты теперь не провально падали ..а скачко образно опускались до нормы.. а потом это дурость .. и я так на следующий день случайно это обнаружил..
вообще если верить сервис книжкам (а она со всякимиталончиками и листочками в бардочке лежит) машина с японии пришла с пробегом 44 тыс. поэтому чтобы сгорели фрикционы, яп ее должен был по уродывать, я на ней уже накатал 6 тыс. то есть на ней щас красиво так смотрится 50 тыс
И раз уж начал рассказывать то еще одна странность иль особенность.. проверяли масло в коробке когда пришла , грили в норме, но замеряли на заглушенном движке.. как то пару раз замерял сам , на заведеном уже .. смотрел смотрел понять не мог. . уровень как будто гораздо выше нормы.. но это же не реально чтоб он был на 5 см выше. . к тому же говориллось что если выше то будут пузырьки, а их нет. на вид АТФ темно красный, но не коричневый, и пахнет как это сказать синтетикой что ли .. иль маслом машиным что то в этом роде но не горелым...
Думал сначала заменить, но потом отговорили.. типа пахнет свежим декстролом (щас пишу и думаю, какой же острый нюх и память на запахи у людей ) и вид отличный, как бы даже и не успел посветлеть, что бывает от пробега.

 

[Anonymous]

и вид отличный, как бы даже и не успел посветлеть, что бывает от пробега.

От пробега он темнеет! А теперь думай - какой там у них нюх и что они еще наговорили.
По поводу уровня - когда я неаккуратно достаю щуп, уменя тоже уровень сантимов на 5 выше ;-)
А чтоб фрикционы подгорели иногда бывает достаточно несколько минут побуксовать.

Маркс

 

[Wolf_S]

Так я и не понял это смертельно?
или будет проявляться только данными тычками.. или еще пойдет какая нить прогрессия.. или еще что нить в этом роде?

 

[Maks]

У меня такая хрень была толчёк во втемя торможения при переключении на первую. Самодиагностика показала код 54 (небыло сигнала от коробки), оказался датчик скорости в коробке. По нему я думаю и приисходят переключения. Когда он не работает, то сигнал идёт со спидометра. В общем добрался я до этого датчика, вытащил его, почистил контакты поставил всё наместо и всё заработало! В общем и вам советую с этого начать.

 

[Anonymous]

Я может что-то не понял или не знаю, проясните. В положении D отпускаю педаль тормоза - машина начинает двигаться вперед. так и должно быть?

 

[Wolf_S]

У меня такая хрень была толчёк во втемя торможения при переключении на первую. Самодиагностика показала код 54 (небыло сигнала от коробки), оказался датчик скорости в коробке. По нему я думаю и приисходят переключения. Когда он не работает, то сигнал идёт со спидометра. В общем добрался я до этого датчика, вытащил его, почистил контакты поставил всё наместо и всё заработало! В общем и вам советую с этого начать.

Вообще то у меня все диагностики показывают норму. . 55 движок, и у коробки 1 длинная и 10 кортких вспышек. . после чистки КХХ да ..не до конца до делал ..проверил ..ругался что не рабочий ДПДЗ.. обнулил все встало в норму. .
Но все равно если можно поподробнее от этом ..где находится.. и как подлезть

 

[Wolf_S]

Я может что-то не понял или не знаю, проясните. В положении D отпускаю педаль тормоза - машина начинает двигаться вперед. так и должно быть?

Абсолютно нормальное явление
А вот наоборот, при отсутсвии ряда причин было бы странным и подозрительным

 

[Maximus]

Я может что-то не понял или не знаю, проясните. В положении D отпускаю педаль тормоза - машина начинает двигаться вперед. так и должно быть?

Канэшна дарагой!

 

[Maks]

Датчик находится слева на коробке. Я его снимал на подъёмнике, проблем никаких нет, снимаешь разьём и откручиваешь гайку (на 10 помоему) и вверх вынимаешь.

 

[Anonymous]

Так я и не понял это смертельно?
или будет проявляться только данными тычками.. или еще пойдет какая нить прогрессия.. или еще что нить в этом роде?

Это не смертельно, но если будешь и дальше гарцевать, готовся к быстрому ремонту коробки - замена фрикционов.

Маркс

 

[Wolf_S]

Это не смертельно, но если будешь и дальше гарцевать, готовся к быстрому ремонту коробки - замена фрикционов.

Маркс

Ясно то есть жить можно
Да нет я редко гарцую.. так пару раз.. единственно что меня смущает. .и на водит на мысль то что это не коробка, это то что обороты как то странно себя ведут.. к примеру .. они то норма 700, то подскачут и держатся 900 -1000 .. особенно это проявляется при снижении скорости и тормоении.. они как бы в районе 1000 подвисают ..а потом чуть сильнее тормоз прижмешь.. они скачко образно упадут на 650 - 700 и там держаться.. вчера на стоянку ставить..уже глушить а смотрю обороты 900 -950 слегка подергиваются.. слегка прогазовал.. так и остались.. провел диагности ECU и АКПП все в норме.. крутить не стал.. сегодня с утра вроде выровнялись ..на работу приехал, на холостых опять 900
Странно все это.. я выходные ДЗ почистил, но ни чего не регулировал.. просто протестил , все норма было я ничего трогать и не стал..
Хотел сделать стал тест.. поднял до 2400 намека на заглухание нет .. дальше не стал давить газ.. чтоб не усугублять положение..

 

[Anonymous]

Блин!...Пишешь про коробку а не последние "симптомы" умалчиваешь!
Опиши режимы езды.
- в каком положении рычаг АКПП?
- О/д включен или нет?
- кондер работает или нет?
- режим спорт или снег?
- срабатывает ли кикдаун и в каких режимах (например скорость 90, передача 4, обороты 2200, резко на педаль газа на 1/8 хода, --- 1секунда и, передача 3, обопроты 3200, нарастание скорости) или иначе?

Маркс

 

[Wolf_S]

Так то что на холостых обороты скачут вчера обратил внимание.. после толчков на многое стал обращать внимание..
Стандартный режим езды Д с включенным О/Д, в городе частенько включаю повер, кондер последнее время не использую, продуло на работе.
Тут вспомнил что в какой то теме про АКПП писалось что надо коробке давать работать в разных режимах.. так вот последние дни в городе О/Д выключаю.. во дворах и прочих не скоростных местах использую 1 и 2.
На счет кикдауна, обычно его не использую просто относительно плавно педаль в пол... и хватает.
при скорости 90 обороты обычно 2400 .. заметил такую вещь. .. что при планом наборе скорости сначала поднимаются обороты, потом скорость, опять обороты скорость.. типа 80 - 2000, потом при наборе скорости обороты растут 90 - 2400-2500, 100- обороты те же.. ну может 2600. .чуть придавил уже поднялись до 3000, скорость набирается до 120.. далее опять набор оборотов и т.д
Сегодня это в очередной раз это подметил когда на хвосте висел у МХ-3 по пути на работу. догнал до 160 - 4000 оборотов..
А вот что еще при тапке в пол переключение с 1-2 происходит на 5700, с 2-3 тоже 5700, с 3-4 на 6500 (скорость 160 км/ч). Почему не все на 6500 отшелкивает.. так бы машина по резвее была..

 

[Anonymous]

Ну в общем то у тебя почти все нормально.
И все таки по пробуй засечь поведение машины в режиме "легкого" кикдауна.
Важно - на сколько приходится продавливать тапку до срабатывания, сколько времени проходит от переключения на пониженную до ускорения, до каких оборотов раскручивается движок перед переключением далее на повышенную передачу.

Маркс

 

[Wolf_S]

Нормально, это совсем совсем нормально
Так чуть повышенные обороты могут сказываться на толчки.. ?
Кикдаун проверю вечерком, когда домой поеду..
И вот выше Maks писал про 54 ошибку.. у меня 55 .. это вообще может влиять на это.. или не лезть искать этот датчик?

 

[Anonymous]

Нормально, это совсем совсем нормально
Так чуть повышенные обороты могут сказываться на толчки.. ?
Кикдаун проверю вечерком, когда домой поеду..
И вот выше Maks писал про 54 ошибку.. у меня 55 .. это вообще может влиять на это.. или не лезть искать этот датчик?

55 это вообще то "Нет ошибок"! ;-)
А поведение при кикдауне мне нужно, чтобы хоть как то определить не смещен ли у тебя ДПДЗ, потом думать

Маркс

 

[Wolf_S]

Про 55 я знаю что это норма.. это я и хотел сказать
Вчера проверил кикдаун - скорость 90 обороты 2400 -2500 резкое нажатие на газ, не знаю только на сколько процентов хода, но не до пола это точно ,
секундная задумчивость обороты вскакивают до 3600 - 4000, и пошел набор скорости.. можно сказать чуть ли не мгновенно стало 100 и так резвенько набор пошел..
По поводу оборотов.. заметил вот что.. в режиме сброса газа, буть то тормажение в движение, на парковке перегазовка.. обороты спадают.. подвисают на пару секунд в одном месте (к примеру при перегазовке на парковке 900 - 1100 ) и потом падают в норму 700 - 750. и вот именно это подвисание вызывает толчек.. теперь интересно как я же из моих ковыряний в движке это вызвало..
Значит в позапрошлые выходные почистил КХХ и МАФ, но не регулировал (обороты с подключенным ДПДЗ были в норме как и раньше 700 ).. потом отрегулировал как надо было с отключением ДПДЗ, как только отключил ДПДЗ обороты упали до 300 -400 подкрутил стали 650 -700 , подключил ДПДЗ стали 800 - 850. .удивило.. но пока ездил.. на следующий день сделал тесты ..коробка выдала ошибку ДПДЗ, сбросил исчезла. ... в прошлые выходные дорвался до ДЗ, почистил ее .. хотя выглядела чистой .. по пшикал туда слегка грязь по лезла .. трябкой потер.. в принципе чистенько стало.. трябка грязненькая была.. провел тесты все в норме было . .про то что регулировать надо чтото после этого ни чего не нашел.. да и обороты так и остались.. на следующий день была та тупость с гонками.. и на следующий день я почувствовал толчки.. вот краткая история событий.. вроде ни чего не забыл..
Ах да так же две недели назад заменен топливный фильтр.. типа нисанн но тайвань что ли... оригинала у них небыло.. да и этот не взял бы да это типа сдача была, а так он у них 5$ стоит.. поменял в родном было грязи.. но думул туда грязь вылетела ..и фильтр в принципе продувается.. но поставил новый.. показалось вначале норма..а щас помоему не так тянет .. хотя может быть придираюсь но думаю дождусь оригинал и заменю скоро вместе с воздушным ..то уже черненый с одной стороны стал, когда МАФ чистил увидел. .вот теперь точно все описал что я делал последнее время с движком.. точнее вообще делал с движком..

 

[Anonymous]

обороты спадают.. подвисают на пару секунд в одном месте (к примеру при перегазовке на парковке 900 - 1100 ) и потом падают в норму 700 - 750.

Считаю это нормальным. По кикдауну вроде тоже все в порядке.

и вот именно это подвисание вызывает толчек.. теперь интересно как я же из моих ковыряний в движке это вызвало..

А вот толчка это не должно вызывать, а скорее дергание за задницу, т.к. в этот момент еще и переключение на 1 передачу происходит.

Маркс