Zlo 777 и другие,,, (а реально :) сравнение Алтезы и Цефиры)
- Автор темы Слава.
- Дата начала
Терпению и спокойствию Zlo777 можно только позавидовать... 
2 Максик: никто не отрицает, что "любую тачку можно заточить по-пацански, чтобы рвала всех и пилотки к тебе прыгали в салон" , но речь ведь о том, что это узкий круг людей, кому это интересно.
2 Максик: никто не отрицает, что "любую тачку можно заточить по-пацански, чтобы рвала всех и пилотки к тебе прыгали в салон"
, но речь ведь о том, что это узкий круг людей, кому это интересно.Может быть я не спорю...
Но мне жалко этих людей которые не входят в этот узкий круг...
Я например непонимаю как можно покупать за 11тыс долор простого голого ТАЗа и гордится им, моя тачка стоит намного меньше но такое охрененное чувство тебе доставляет когда ты заставляешь людей оборачиватся в свою сторону...
Но мне жалко этих людей которые не входят в этот узкий круг...
Я например непонимаю как можно покупать за 11тыс долор простого голого ТАЗа и гордится им, моя тачка стоит намного меньше но такое охрененное чувство тебе доставляет когда ты заставляешь людей оборачиватся в свою сторону...
Zlo 777 сказал(а):
дим, а если не секрет, то на когда ждешь и сколько за него (некрашеного) отдаешь?
У меня максима 2004 года А33.Максик сказал(а):
У девушки моей Лексус ИС200 1999 года (потому принимаю цитату на свою счет
).(обе МКПП - любитель)
Понятно, ездил и на том и на другом. Подолгу. Сравнивал.
Дак вот, мужик, лексус зря обижаешь. Выглядит, как мужик на телеге плюет на припаркованный у обочины мерседес. Гавно мол.
Я ЗАВИДУЮ девушке.
Грустно признавать, но лексус 99 года лучше максимы 2004-го по всем показателям кроме размера (что не очень то и важно как раз для меня - я предпочитаю как раз поменьше) и тяги (тут уж 3 литра рвут ИС-ку как грелку).
По пунктам:
Работа коробки просто способна ввести в экстаз - после лексуса садишся в максиму и кажеться, что она просто не включается.
Подвеска работает может чуть более шумно, но машина ездит как по рельсам, и самое главное, когда едешь по неровной дороге, создается ощущение, что подвеска не "стучит", а "отрабатывает" неровности, просто давая тебе знать, что ты едешь по кочкам и вообще неплохо было бы сбросить скорость...
Рулевое... Сказка. Отпускаешь руль пристегнуться, выпить кофе или побрится
, машина даже на ямках и намека не покажет, что собирается изменить курс. На бимерах не ездил, но настолько чуткого и одновременно приятного рулевого просто не помню. На максиму садишся - блин, такое ощущение, что руль болтается, его "водит", на коррекцию курса, где на лексусе достаточно сделать простое движение градусов в 20-30, на максиме надо повернуть руль на четверть оборота.Сидения. Лучше сидений просто не видел. (тканевые в Лексе и велюр в максиме. На коже в максиме ездил - в ацтой - не понравилась). Вроде бы и не мягкие, боковые упоры вроде бы и не такие здоровые как у спортивок, а садишься, как вливаешься - машина тебя "берет и держит". На максиму садишься после этого - старый совецкий диван.
Штатная музыка на полкорпуса выше. Для меломанов канечно ацтой, но я включаю бетховена или продиджи на максимум. Достаточно чистый качественный звук. Хрипов нет, ударные, хотя и не сабвуферские, но ощутимые и точные. Садишся после этого в максиму - совецкий кассетный магнитофон.
Салон в общем. Лексус взяли "укатанным", битым, перевертышем 99 года (6 мес. назад. - зато вышел всего 450 тыс руб (из Европы минимум 600 получается), тыс. 100 в него вложили ( из них 60 на новые колеса) и будет ездить и ездить). НИ ОДНОГО СВЕРЧКА!!! На максиме 2004 года уже кдето чето немного поскрипывает в панели - подумываю о проклейке салона
.Смотрится ИСка очень красиво. Особенно когда эту черную помоешь... Фотки выложить не могу - не дает чето здесь.
Дак вот. Некорректно вообще сравнивать ниссан и лексус.
Ниссан - это хорошая, очень надежная (если без автомата
) рабочая лошадь. Очень надежный двигатель и ходовая. Фарш вовсе не сила ниссана.Лексус - это машина для удовольствия. Но дороже
Намного.По тяге.
Надо понимать, что лексус 155 сил на ручке с места втапливает очень серьезно. Передний привод в виде максимы/цефиры рядом не стоит. Стартовал на лексусе с 5 тыс. оборотов (205/50Р16 Нокия Зед) - никакого прокрута. Машина просто уезжает от стоящих на светофоре десяток и прочей нежити
. На максиме я сначала иду с ними на корпус-два разницы, потом включаю вторую и "уезжаю".Мы не закусывались, но я больше чем уверен, что первые метров 50-100 ИС200 на ручке будет впереди Максимы 3,0 на ручке.
Дальше, конечно, я на максиме включу 2 передачу и уйду в точку
Если сравнивать не ниссан и лексус, а максиму и ИС-ку, то максима рулит только в одном случае - если пнуть педаль газа в пол.
Во всех остальных случаях ИС-ка выше максимы на две-три головы...
Хочешь сравнить цефиру с альтеззой? Альтеза драйверская машина. Сравни лучше с Аристо
. 4,3 турбо.З.Ы. страшно подумать, что можно вытворять на ИС300 на ручке.
У меня такое ощущение что народу просто необходимо просто так поболтать и еще раз поспорить. Неважно про что идет речь. Меня просто обламало еще раз печатать один и тотже текст поэтому просто вставил.
Если бы вы немного следили за истенной темой разговора то про напоминания технических хар-к было бы лишнем...
Веть речь идет не про то кто быстрее,или кто сильнее. Уже по классу альтеза и цефиро на разных этажах,это же ясно как божий день.
Эти студенты собрались на обычных серийных альтезах и ничего сверхестественного в них нету,у нас по городу такие чуть ли не в каждом дворе, просто собрались вместе а на фотках из них сделали тааааких героев что куда деватся...
Цефирку можно так сделать что все пилотки будут ссать в трусы, ей НЕ надо жечь резину и реветь глушаком так чтоб бабушки с соседнего двора дергались в конвульсиях. Ей достаточно просто проехать тихо,медленно,вольяжно,дорого,строго.
А максимки у них всегда проблемы (глючат страшно) может потому что европейская сборка хромает.
Если бы вы немного следили за истенной темой разговора то про напоминания технических хар-к было бы лишнем...
Веть речь идет не про то кто быстрее,или кто сильнее. Уже по классу альтеза и цефиро на разных этажах,это же ясно как божий день.
Эти студенты собрались на обычных серийных альтезах и ничего сверхестественного в них нету,у нас по городу такие чуть ли не в каждом дворе, просто собрались вместе а на фотках из них сделали тааааких героев что куда деватся...
Цефирку можно так сделать что все пилотки будут ссать в трусы, ей НЕ надо жечь резину и реветь глушаком так чтоб бабушки с соседнего двора дергались в конвульсиях. Ей достаточно просто проехать тихо,медленно,вольяжно,дорого,строго.
А максимки у них всегда проблемы (глючат страшно) может потому что европейская сборка хромает.
Максик сказал(а):
Можно и поболтать. Можно и ерундой
Могу повторить более разжеванно:Максик сказал(а):
Я бы лучше вложил денег и тюнил лексу или альтезу. Сижу и голову ломаю, стоит ли вкладывать деньги в рабочую лошадь? Сколько денег не вкладывай а рулевое и коробка как была на 3-чку так и останеться.
По крайней мере я на оттюненом лексусе бы смотрел на оттюненную максиму примерно, как ты на оттюненую десятку
Можно и не болтать... А осторожно отзываться о машинах классом выше.Максик сказал(а):
З.Ы. Уважаемое сообщество прошу не обижаться - у самого максима и самому честно говоря грустновато
З.З.Ы. А пилотки вроде как всегда не машиной снимались, а мозгами... :?
ржунимагу...
я валяюсь и плачу..
Мифаня я смотрю прям такой яростный защитник альтезы и лексуса.
А с чего ты взял что альтеза классом выше чем цефиро?
я смотрю тебя прям эта тема так задела...
Если бы у меня было нормально бабок я бы цефирку так нафаршировал и прокачал что сидя в машине и смотря на твоего лексуса смотрел бы как на тайоту левин.
я валяюсь и плачу..
Мифаня я смотрю прям такой яростный защитник альтезы и лексуса.
А с чего ты взял что альтеза классом выше чем цефиро?
я смотрю тебя прям эта тема так задела...
Если бы у меня было нормально бабок я бы цефирку так нафаршировал и прокачал что сидя в машине и смотря на твоего лексуса смотрел бы как на тайоту левин.
Мне тоже смешноМаксик сказал(а):
Может и яростный защитник
Наверно потому, что ездил (вон под окном стоит) и машина очень понравилась. И заставила задумаца... Что выше классом - вообще, вопрос интересный, можно так же спросить, что выше классом, волга или ВАЗ, десятка? Десятка по всем параметрам лучше, но зато волга больше
Тема задела. Это печально?
Или ты хотел так написать, чтобы никому не интересно было? Тогда извини. А если бы у меня было бы нармально бабок, я бы взял волгу и прокачал ее так, что смотрел бы на тебя, разьезжающим в цефире как на что-то, как ты выразился там... "посадили на обода приличные впендюрили музыки,напидорили и вот они мы флинтебоберные перцы..." А на самом деле волга она волгой ведь и останеться...
Сейчас в максиме с улыбкой смотрю на то, как свысока на меня смотрит народ, сидя в прокачанных тазиках.
А че, салон прокачать, обвес сделать, затонироваца в ноль и поставить катки на 15 дюймов и какая то фигня типа максимы - дак это для бедных студентов... А то, что как стоящих их уделывает на любых скоростях, то, что не ломается практически, дак это же че, это вааще не круто... Салон-то у нее не прокачанный А сижу тру эту тему, так как пришел ответ по тюнингу, вот голову и ломаю...
Шумку обещают от 35 до 50 сделать (от материалов зависит),
Музон от 100 до 150 тыс. (ДВД ресивер с манитором, уселки, сабы и прочее)
По переделке салона вообще еще цену не сказали, но я примерно представляю, во что это выльется...
Дак вот грустно то то, что максима, сколько денег в нее не вкладывай, она ведь и останеться максимой. На нее даже компрессор то безполезно навинчивать - че толку переднему приводу увеличение мощности выше 200 л.с.? И так на второй газ пинаешь - колеса проворачиваются... Резину только протрет до дыр да и все
Может лучше ее уже отдать - пущай в семье девченки ездят, а себе купить Инфинити Г50 купе?... А потом уже ее тюнить?
мддааааа Мифаня.
а я смотрю фантызия у тя разнообразная.
Волга говоришь, я смеюсь и плачу...
наши тазики я ваще за машину несчитаю а волга так это ваааще сарай на колесах, вот такие как ты и могут подумать о том как прокачать волгу и смотреть на перцах в цифирах...яяя ваааляюсь.
а в некоторых случаях может ты и прав смысл впендюривать туда стока денег когда ожно купит себе тачку которая впринципи не требует дороботок, может просто продать цефирку и добавить денег и взять действительно стоящий аппарат. например бэху Х5 я бы неоткозался, или мерса в 140-ом кузове тот еще кабан. главное чтобы ты потом смог ее содержать, мдааа где же стока денег свиснуть...
а я смотрю фантызия у тя разнообразная.
Волга говоришь, я смеюсь и плачу...
наши тазики я ваще за машину несчитаю а волга так это ваааще сарай на колесах, вот такие как ты и могут подумать о том как прокачать волгу и смотреть на перцах в цифирах...яяя ваааляюсь.
а в некоторых случаях может ты и прав смысл впендюривать туда стока денег когда ожно купит себе тачку которая впринципи не требует дороботок, может просто продать цефирку и добавить денег и взять действительно стоящий аппарат. например бэху Х5 я бы неоткозался, или мерса в 140-ом кузове тот еще кабан. главное чтобы ты потом смог ее содержать, мдааа где же стока денег свиснуть...
ИМХО:
Ниссан - это очень не дорогой автомобиль большого размера, в общем то класса "Волга" толька японская, с закосом на представительский класс.
Если ниссан стоит дешевле, значит он так стоит!
я сам на нём езжу (денег нет вот и езжу)
А если альтеза дороже, значит она того стоит!
И чего спорить то?!
Альтеза это в классе Мерса очкачтого ,
Вольво S-60 и Бехи -3.
Вы ниссан в тестах с такими машинами в сравнении видели ?
А мне как атору просто хотелось порадоваться за Альтезников и показать Вам что в других клубах народ то же зажигает и веселится.
Ни кто не собирался принижать цифиро.
Цего Вы завелсь?
Цефиро хороший авто и затонировать, и на литьё поставить можно.
и стоит в 32 кузове 6-7 тыс...
Ниссан ФОРЕВО!!!
Пилотки бегом на заднее сиденье.
Газ в пол................
Тема закрыта.
Ниссан - это очень не дорогой автомобиль большого размера, в общем то класса "Волга" толька японская, с закосом на представительский класс.
Если ниссан стоит дешевле, значит он так стоит!
я сам на нём езжу (денег нет вот и езжу)
А если альтеза дороже, значит она того стоит!
И чего спорить то?!
Альтеза это в классе Мерса очкачтого ,
Вольво S-60 и Бехи -3.
Вы ниссан в тестах с такими машинами в сравнении видели ?
А мне как атору просто хотелось порадоваться за Альтезников и показать Вам что в других клубах народ то же зажигает и веселится.
Ни кто не собирался принижать цифиро.
Цего Вы завелсь?
Цефиро хороший авто и затонировать, и на литьё поставить можно.
и стоит в 32 кузове 6-7 тыс...
Ниссан ФОРЕВО!!!
Пилотки бегом на заднее сиденье.
Газ в пол................
Тема закрыта.
Слава. сказал(а):
Дорого:
1. Начальная цена выше.
Новый стоит от 41 до 50 (двиг 2,5) максима 39 (двиг 3,0), если не ошибаюсь, давно смотрел.
2. С течением времени цена на авто снижается гораздо меньше.
Из германии пригнать 2000 года - 22-23 тыс баксов
Я купил 99 года за 15,5 и народ удивленно вскидывает брови.
Для машины с двигателем 2,0 помойму достаточно дорого
После послепродажной подготовки (потому и взял подешевле, чтобы сразу быть уверенным, что надо будет перебирать, а не сомневаца, какого коня за среднерыночную стоимость покупаешь
) пока ничего не ломалось... Разве что датчик ремня пассажира мигает, но я считаю это не поломка.Жрет от 8 до 15 - в зависимости от стиля езды.
Сервис и бензин - примерно так же, ну может уверенности в надежности двигла и подвески поменьше (тут максиме помойму равных найти трудно
)