Рулевое Лопнул шланг ГУР ( гидроусилитель руля )

[Mankind]

Да по изгибам разные.. но он в 2 раза длиннее чем у нас на обратке стоит, тоесть можно заменить сразу 2, разрезав на 2 части.. а что есть изгибы - это только плюс.. Шланги что я находил прямые - какбы под изшиб нежелательно а этот сразу загнут..
Так на вид мож и непонятно.. но я когда на стенде его увидел в руках были мои 2 оригинала снятые, примерел посмотрел ваще самое то на замену 2х наших обраток.. Просто идеальней не придумать!

Спасибо, Mankind, пока я у тебя выяснял, что за шланг, он в existe стал стоит 757 руб. Жидкость на эту зиму я залил специальную для ГУРов, Mannol, якобы синтетику, но при -30 она такая же густая, как и ATF NISSAN. У меня в литровой баночке осталось после заливки. на следующую зиму буду искать настоящую синтетику, например, Кастрол Z.

на autodoc.ru за 450 есть.. я за 470 брал)

 

[Mankind]

После 2х лет эксплуатации цефиры в зимний период шланг ГУРа рвало раза 4ре наверное. Для себя перепробовав и замену шланга и замену жижи сделал вывод, что рвет из-за того, что слишком длинная и вся в изгибах магистраль обратки(которая идет на радиатор ГУРа). У друзей есть и тойоты и ниссаны, но ни у кого нет такой длинной магистрали обратки ГУРа, у всех жижа напрямую идет сразу в бачек.
В общим этой зимой после очередного прорыва шланга принял решение, во первых отключить обратку и замкнуть магистраль напрямую в бачек, а во вторых, для пущей уверенность вместо Д-III залил Кастрол Transmax Z.
Что сказать... За 2 месяца эксплуатации столбик термометра опускался чуть ли не до -40С, а у меня полет нормальный!!!

Я тоже думаю что изза очень длинной обратки + когда желе в этой обратке то слабое место только резина, поэтому и рвёт.. я вот думал сократить шланги до минимульной длины, чтобы больше трубок было, их какбы не продавит)

Но убрать обратку нельзя совсем же. Наверно особенность что надо охлаждать хорошо, так и гидрач спалить просто.. Как на других машинах не видел.. Да и кстати, думаю ещё задумка магситрали в том чтобы уменьшыть исходящее давление.. если такое в бачок сразу пустить, выдержит ли он?

 

[Sibirjk]

может тогда проложить алюминивую магистраль, а длинну соеденительных шлангов уменьшить до минимального?

 

[max20g]

Давление на мой взгляд ни как не меняется, меняется только количиство заливаемой жидкости. Повторюсь, езжу так уже 2 месяца минусов пока ни каких не заметил только плюсы)))

 

[Mankind]

Ну минусы поидеи появятся с потеплением и летом)) щасто точно охлаждается всё) Ктото уже писал про то что только на зиму кактит подобное

 

[Mankind]

может тогда проложить алюминивую магистраль, а длинну соеденительных шлангов уменьшить до минимального?

ну этим заморачиваться думаю надо будет когда опять лопнет)) так очень неохото в -25 вазиться)

 

[Sibirjk]

впринцепе нитакой это и геморой на зиму переключать на малый груг а на лето возвращать все к заводским схемам. если жидклсть на малом круги из бачка Гура давить небудет то на зиму это будет самым оптимальным вариантом эксплуатации.

 

[Deshawu]

Советую.
Если текут шланги по трещинам и в зажимах его менять.
На обратку шланг зашибися БМС есть нашего производства. Толстая резина и оплётка внутри. Он на 16 атм. Я себе поставил.
По-моему важно оставить старые хомуты. Они замозатягивающиеся. Их не нужно потягивать. А когда ткут, меняй шланг.
Гост на шланг выложу позднее. Наше производство. Их все берут на технику на карьерах. На бульдозеры и пр.
Шушлайкам и вааще пойдёт, не морочитесь с другими. Есть 2 госта. Один на 10 атм старый чисто БМС. А есть универсальный БМС он до 16 атм. Этот и гост поновее и его берут получше. 60р за 0,5 м.
А если на подаче сдох, то можно заказать новый. Штуцер снимут и завальцуют на импортный. Я и такие шланги видел на 150 атм!Ищите конторы по гидравлике. Они рукава с заделкой делают. и наши штуцера сделают. А лучше новый конечно-же.
На обратки и охлаждение подобрать шланг вообще не проблема.
У меня засопливило шланг у бачка где хомут его держит, я заменил на наш. ВСЁ ОК! Главное,- хомут остатить оригинальный.
Гост выложу обязательно.

 

[sergio1980]

У меня хомуты поставили все резьбовые и затянули их как следует - из пдни точно не бежит.
А шланг рвется как будто трещинка повдоль появляется, примерно в районе первого сгиба от бачка (фотать неохота, холодно очень )
попробую поставить шланг - если Deshavu гост выложит ;-)
И синтетику поищу Castrol Z
Потом отпишусь

 

[sergio1980]

Сегодня вечером доехал на тросе до сервиса, озадаченно посмотрели с мастером на это злополучный шланг...
Поставили какой-то (сказали что держит дофига атмосфер ) и залили декстрон синтетику (на банке было написано Toyota, 1л стоит 350 рэ)
Решили посмотреть как поживает в багажнике остаток предыдущего декстрона Castrol - мы их еле вылили из банки!!! Он при минус 25 и 30 минутах в тепле потом стал ОЧЕНЬ густой. Оторвали наклейку и нашли что он сделан на "Выскокачественном Масле Высокой Вязкости" (орфография соблюдена).
Посмотри чо будет утром - машину оставил на улице на прогреве...

 

[sergio1980]

Доброе время суток!
сегодя ночью и утром было -32, машина стояла на улице на автозапуске при -10 (по двигателю).
Утром красной лужици под ней не было!!! (тьфу-тьфу-тьфу)ю Буду надеятся что дело было в качестве декстрона...

 

[Mankind]

а у мну галавняк продолжаецо)) За неделю ушло с максимума ХОт до минимума ХОт. проверял проехав 25 км ежедневно.. руль стал тажелее на ощупь.. Жопа вобщем, следов на шлангах не обнаружыл.. или высокого гдето или рейка.. короче пападос)

 

[STROYBAT]

неделю назад сел утром ехать на работу....руль вообще не крутиться(ночь было -38)..доехал до работы и в теплый бокс.Лопнул шланг на радиаторе охлаждения....Скинул радиатор ,оставшимся шлангом замкнул контур, залил декстрон..езжу уже неделю.Пришел к выводу, что на зиму3 либо синтетику с оч низкой температурой замерзания, либо глушить радиатор..тк в нем перемерзает, образуется пробка со всеми вытекающими последствиями...настанет тепло буду менять шланги....

 

[ebabkin]

Было зимой 2006 года такое. Рвался шланг м/у насосом и рейкой, ровно посередине дырка. Тоже в морозы, ночью, на прогреве. Заменили на аналогичный тойотовский. Связываю это с тем, что декстрон насосал воды за 10 лет; но, говорят, он не гидрофобный.

Тойотовского шланга хватило на 4 года 1 месяц и 1 день.
10го февраля при абсолютно рядовом морозе ~-35C опять порвался шлаг в том же месте. Ночью, на прогреве. Заменили на том же сервисе тоже на какой-то хороший. Ждите новостей в 2014 году

 

[BEL777]

При замене жидкости в ГУРе, собрался переключить на короткую схему, исключив радиатор. Не получилось. Родной шланг перегибается, перекрывая сечение. Оставил штатную схему, но утеплил радиатор одев на него меховуй руковицу и спрятал в теплоизоляцию трубки и шланги. Трубопроводы потеть перестали. Понимаю, это не решение проблемы. Нужно по теплу:
1. Заменить все шланги на свежие.
2. Заменить жидкость на качественную синтетику.

 

[dexon]

...и у меня ...сегодня второй раз декстрон доливал....Что за шланг, который у задней стенки моторного отсека (резина на нем одета)????...в нем трещина ...мокрый.

Прими мои соболезнования))) ищи такой шланг, я через это прошел, сначала мокро, потом трещина в 2 см, разрезал, хотел мет. втулку поставить и на хомуты, летом, такое давление, что срывает нахрен, новый шланг стоит под 15. Вот у нас на разборах нету, пока без гидрача езжу, уже 4мес. Были варианты поменять только шланг, но убирают КАЛИБР, а без него гудит.

 

[Mularik]

. . . Были варианты поменять только шланг, но убирают КАЛИБР, а без него гудит.

Скажи, ты пробовал ремонтировать шланг или кто-то сказал, что "гудит"?
У нас (Одесса) на разборках эти шланги по 70-80 баксов, новый (под заказ) 250 баксов, а ремонт - 500 грн. (~55$).
Б/у - так же самое: на сл. зиму лопнет, на новый нет денег. Вот и думаю, что делать??? :?

 

[turkmen]

Машина стояла на автозапуске, короче сама заводилась когда Т двигателя падала до -10*С, а на улице ночью было -40. Утром обнаружил что в бачке нет жидкости и руль не вращается. Долил жидкости, завел, теч обнаружил на сгибе шланга внизу между насосом и бачком, в виде тонкой струйки. В Existe шланг стоит 2100р. по моему дороговато. Подскажите может можно этот кусок шланга заменить каким нибудь другим маслянным шлангом высокого давления с грузовых машин? В поиске не нашёл...

такая же хрень и уже три раза, не знаю что это за сумма 2100 мне оригинальный за 1100 сумму назначили, я отказался , все в том же экзисте он стоит 19.26 бакинских, а я себе у товарища с ТАТРЫ снял с той же гидросистемы за спасибо, правда с внутренним диаметром немного ошибся( замерял по трубкам что возле бачка там 10 мм) вместо 12 мм засандолил на 10 мм сам не понимаю как это сделал на улице при-15, это при том что рвануло у меня в районе самой рейки и пришлось лезть под бибику, а там охххх как не удобно, руки об двигатель обморозил сааавсем чуть-чуть. Что самое интересное, через пару дней заехал в магазин "КАМАЗ" там этих шлангоФФФФ хоть ж..й и разных размеров по 300 рэ, тока нужно концы обрезать там они под гайку. Вот так!!!!

 

[BEL777]

Машина стояла на автозапуске, короче сама заводилась когда Т двигателя падала до -10*С, а на улице ночью было -40. Утром обнаружил что в бачке нет жидкости и руль не вращается. Долил жидкости, завел, теч обнаружил на сгибе шланга внизу между насосом и бачком, в виде тонкой струйки. В Existe шланг стоит 2100р. по моему дороговато. Подскажите может можно этот кусок шланга заменить каким нибудь другим маслянным шлангом высокого давления с грузовых машин? В поиске не нашёл...

такая же хрень и уже три раза, не знаю что это за сумма 2100 мне оригинальный за 1100 сумму назначили, я отказался , все в том же экзисте он стоит 19.26 бакинских, а я себе у товарища с ТАТРЫ снял с той же гидросистемы за спасибо, правда с внутренним диаметром немного ошибся( замерял по трубкам что возле бачка там 10 мм) вместо 12 мм засандолил на 10 мм сам не понимаю как это сделал на улице при-15, это при том что рвануло у меня в районе самой рейки и пришлось лезть под бибику, а там охххх как не удобно, руки об двигатель обморозил сааавсем чуть-чуть. Что самое интересное, через пару дней заехал в магазин "КАМАЗ" там этих шлангоФФФФ хоть ж..й и разных размеров по 300 рэ, тока нужно концы обрезать там они под гайку. Вот так!!!!

Здесь идёт речь о шлангах обратки, из рулевой рейки, из расширительного бачка. Да, эти шланги можно подобрать из КАМАЗовских, Тойотовских и др. Они с внутренним диаметром 10-12 мм, с внутренней капроновой оплёткой, крепятся хомутами. Самый ответственный и дорогой - напорный шланг, он идёт от насоса ГУРа вверх, с редукционным клапаном. Вот его на аналог не заменить и стоит он как "крыло от Боинга", на existе 15 457 руб.

 

[sergio1980]

У меня осенью тоже маняли шлан который идет от насоса вверх - чего-то переваривали (наверное убрали КАЛИБР - на знаю что это такое ). Теперь ГУР гудит, но я уже привык - так как мне за новый шланг озвучили около 12000 рэ и сказали что искать и ждать долго.