Датчики Опять Дз и Дпдз
- Автор темы Lonely
- Дата начала
Slava-70 сказал(а):
Вообще я не встречал, чтобы свич срабатывал при напряжении более 0,56. Какая то аномалия у тебя. А то что написано в статье, это так сказать усредненные значения исходя из опыта, но как показывает практика ;-) есть и отклонения. По поводу самодиагностики - для меня это открытие, если честно. Не знаю, может чего не так сделал...
В общем, выставляется ДПДЗ исходя из вышеописанных принципов, но без фанатизма ;-), добиваясь наилучших показателей в совместной работе движка и АКПП. И не забывай, что после каждой регулировки ДПДЗ как правило требуется немного подрегулировать КХХ.
Кстати, если ты запускал самодиагностику педалью газа, то вполне вероятно, что не запустится. Потому как комп принимает "повышенные" значения напряжения ДПДЗ за открытую ДЗ. Попробуй другой метод
Прочитал тут статью...про обучение "подсоединяем мультиметр для измерения постоянного напряжения к контактам ДПДЗ, на которых напряжение меняется постепенно при перемещении ДЗ в диапазоне 0,4-5,0 вольт, включаем зажигание, снимаем показание."
т.е. как я понимаю при регулировке ДПДЗ ключ в замке зажигания должен быть в положении ON?
т.е. как я понимаю при регулировке ДПДЗ ключ в замке зажигания должен быть в положении ON?
как информация у меня ДПДЗ выставлена 0,42 так вот толчков с первой на вторую почти нет, эксперементировать непробовал т.к. меня устраивает работа коробкиSlava-70 сказал(а):
На прогретой машине выставил ДПДЗ на 0,61 кОм т.к. на 0,62 у меня срабатывает датчик открытого-закрытого положения ДЗ. ( свитч )
подтянул тросик акселератора - подтягивал до тех пор пока не начал открываться ДЗ, за тем ослабил на 1,5 оборота.
Сделал 20 поворотов ключа ON-OFF. в итоге получилась не машина...а ракета.
Но сделав самодиагностику АКПП, обнаружил - Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки.
И как это понимать?
Кто нибудь может сказать, при каких оборотах-скорости должны переключаться передачи в идеале?
подтянул тросик акселератора - подтягивал до тех пор пока не начал открываться ДЗ, за тем ослабил на 1,5 оборота.
Сделал 20 поворотов ключа ON-OFF. в итоге получилась не машина...а ракета.
Но сделав самодиагностику АКПП, обнаружил - Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки.
И как это понимать?
Кто нибудь может сказать, при каких оборотах-скорости должны переключаться передачи в идеале?
что то я не догнал... зачем ДПДЗ по сопротивлению выставляешь?! по вольтражу лучше...katfiro сказал(а):
а по поводу переключений это все зависит он условий эксплуатации... т.е. подъемы спуски... давление на педаль газа и т.д. просто смотри чтоб не напрягало... я когда выставлял по сопротивлению...был такой глюк при скорости 57-60 км\ч и при небольшой нагрузке(подъем) коробка переключалась с 3 на 4 и обратно в течении 10 сек. могла 3 раз переключится.... выставил по вольтражу....глюк исчез... теперь на том же самом участе дороге чувствуется что машина без натяжки работает.... и не дергает коробку!
и всё таки, как правильно регулировать ДПДЗ? в руководстве регулировка по сопротивлению... в статье своими силами написано по вольтажу...???
тут ещё кто то написал мол фишку снимать не надо...а так щупы от мультиметра вставлять, у меня так не получилось.
ещё написали что надо регулировать с включенным зажиганием, а понту? если фишки отключены.
Ну и как регулировать этот гадский ДПДЗ???
вообщем я результатом не доволен. машина заводится с третьего раза.
Завелась, прогревочные, медленно опускаются, заглохла.
тут ещё кто то написал мол фишку снимать не надо...а так щупы от мультиметра вставлять, у меня так не получилось.
ещё написали что надо регулировать с включенным зажиганием, а понту? если фишки отключены.
Ну и как регулировать этот гадский ДПДЗ???
вообщем я результатом не доволен. машина заводится с третьего раза.
Завелась, прогревочные, медленно опускаются, заглохла.
а можно проще... берешь Цешку и впихиваешь контакты в фишку.... и снимать ничего ненужно... провод искать тоже ненужно!alekom777 сказал(а):Выдергиваешь разъем ДПДЗ,вставляешь тонкий провод на каждый контакт.Затем обратно подсоединяешь разъем.И вот они проводки то снаружи,мерь нехочу
katfiro, а по поводу снятия фишки...так это для сопративления только снимать нужно! а для замера вольтража... как раз нужно чтоб фишка одета была.... и зажигание включено должно быть при регулировки по вольтражу!
Похожие темы
