Спорт подвеска
- Автор темы toha108
- Дата начала
Начитался я тут и вопрос возник! С какого перепуга после замены стоек нужно схождение делать-то? 
Первый раз слышу! Заменил и себе и людям уже 10 или 12 комплектов на Цифире и на Максиме. И никто не делал, при этом менял и себе схождение не сбилось. И вообще... каким интересно узлом регулируется спереди схождение. Развал, если не ошибаюсь наконечником.
Первый раз слышу! Заменил и себе и людям уже 10 или 12 комплектов на Цифире и на Максиме. И никто не делал, при этом менял и себе схождение не сбилось. И вообще... каким интересно узлом регулируется спереди схождение. Развал, если не ошибаюсь наконечником.
Не, я конечно не являюсь истиной в последней инстанции, но каждый производитель деталей подвески, после замены чего-либо (вплоть до сайлентблоков, не говоря уже о амортизаторах и пружинах) настойчиво рекомендует производить регулировку угла установки колёс. Если они чего врут, значит я тоже.Витёк (Цифиркин) сказал(а):Начитался я тут и вопрос возник! С какого перепуга после замены стоек нужно схождение делать-то?
Считается, что как не упирайся, а поставить всё как и было, не сбив углы настройки, почти невозможно. А после замены, кто-нибудь проверял углы?
А ты нашёл Bilstein подходящие на наши авто?Lonely сказал(а):
как раз таки схождение регулируется , а вот развальчик не , только ежели больтиков нет подходящих , ну не хош не делай , тут же все добровольноВитёк (Цифиркин) сказал(а):
я вот после замены офигел мяхко говоря и решил что надо сделать ....
аффигенное определение "ДВУХТРУБОЧНЫЕ" , вот млять же великий русский......Lonely сказал(а):
я се монро взял , с короткими пружинами жостче работают , хотя могет пружины сами жестковаты пока около тыра км. нормально ездят......
бильштайны тож говорят не плохие , но к нам их нет ....
да вроде только верхнюю часть надо срезать до определённого уровня.................ArtemB сказал(а):
Максимыч, блин, не придирайся...двухтрубые, двухтрубные, двухтрубочные...фигня все это...главное все поняли...)))))) Бильштайн, те, которые идут на Максиму, подходят...только с номером надо определиться....
Максимыч, ты доволен Монрое? Какие ощущения? Сколько проехал на них?Блин, не хотел бы заморачиваться с пружинами...хочу нат родные поставить...
Максимыч, ты доволен Монрое? Какие ощущения? Сколько проехал на них?Блин, не хотел бы заморачиваться с пружинами...хочу нат родные поставить...
сорри чел , да просто бывает настроение людям кровь посварачивать , а ща еще на пешке двигаюсь ....Lonely сказал(а):
перед тока монро , проехал тыщщю наверна ну там + - ....
пока сказать трудно что то , но вот маслянные "переделыши" мягче отрабатывали......
Ну может я перепутал схождение с развалом я имею ввиду когда ступица ходит внутрь наружу это развал получается, а когда влево в право это схождение!.Просто развал не может никак сбиться снимая стойку - это факт! Вот от рычага или шаровой может! Так как посадка рычага после замены сайлетблоков меняется, а стойку ты хоть как крути ниже выше право лево не поставиш, если конечно когда снимал стойки не трогал ступицы! Хотя это мое мнение. простите за флуд! И всё таки учитывая все но.... Кто скажет каким узлом можно отрегулировать схождение? с развалом разобрались
А вот тут поподробнее?!Lonely сказал(а):
Сколько по инету искал, каталоги листал, но Bilstein ни на Cefiro, ни на Maxima не встречал (за исключением Maxima в кузове J30). Просвети о каких стойках ты говоришь?Спорить не буду, но всё же при установки стойки её местоположение хоть чуть-чуть, но может поменяться (может, но не обязано). Посему, для себя решил - что-то делал с подвеской проверь углы установки колёс.Витёк (Цифиркин) сказал(а):
Ладно харэ.... скажу в прямую! Усвойте уважаемые цефироводы(чтобы с вас лишних денег на СТО не брали)! Нету на 32-ой цефире(за 33 не знаю) не одного узла регулирующего развал это 1-ое! Хоть заснимайся, любые соединения подвески передней(окромя рейки, наконечников, рулевых тяг) Регулировка не то, что не нужна, а она просто невозможна никак. Регулирует только тяга ключом на 12 помоему, перед этим открутив контргайку рулевого наконечника. Так что и стойки, и шаровые, и сайлентблоки и большие и маленькие снимаем, меняем, и уезжаем(экономя от 500 - до 1000 рублей). Перебрал цефир 32-х штук 20(не соврать) и ни один не жаловался на развал. Другое, что при убитом схождении человек приезжает регулирует его, а то, что резина изношена была под убитое схождение(и не обязательно увидеть на ней следы сьеденые дорогой по краю покрышки) и машину начинает после этого полоскать по дороге. От этого кстати и берутся мнения, мол я там то сделал подвеску, а машину швырять стало, значит плохой тех центр! Без обид народ! Просто много тут спецов, вот и хотел послушать кто что скажет! А ведь есть люди до конца уверены, что он регулируется!
ну Витяй спасиба , за правду .... а то тут лошары собрались и трут за жизнь хлуе.
Так то и развал мона регулировать , прикупив соответствующие девайсы ........
а так все рады за твои познания
Так то и развал мона регулировать , прикупив соответствующие девайсы ........
а так все рады за твои познания
Извиняюсь за прерывание офтопа, но вернусь к заявленой теме. Сзади поставил Эибах и Кони - закрутили наполовину, но стойки ИМХО в этом положении очень мягкие, в переставках (пусть подобие) пока машину не могу попробовать, т.к. перед полностью мертв (экзист со 2 мая везет опорники со сроком доставки 3 дня). Вопрос к Штураману, (как к человеку используещему именно Кни) в чем может быть проблема? По ощущениям зад стал как оригинал, так и должно быть? Я боюсь представить что будет в самом мягком положении. Другой вопрос по пружинам Эйбах: на витках задних был сраз уже одет шланг, на передних его нет, есть ли смысл его ставить? Если да, то какой и от чего лучше взять?
Так и не получив ответа на свой вопрос по передним стойкам, решил довериться профессионалам (спасибо Максу,aka MaxX82). Первые впечатления: по началу закрутил на максимум жесткости - по городу ИМХО перебор реально жестко, при этом зад, который ранее был закручен на 50% и казался при мертвых передних стойках мягким впаре с новыми работал достаточно гармонично. Сейчас переставил перед на самое мягкое положение, вроде похожи на оригинал. Субъективно: как уже писали раньше управление собрание, поэтому появляется желание ехать побыстрее . В качестве эксперимента на 60 км/ч резко сделал переставку (право-лево) на макс. жестких стойках - поведение было идеальным, ни одного крена. В принципе полученной подвеской доволен, считаю, что вложенные деньги она оправдала.
Зы: подвеска в круг Эйбах и Кони.
. В качестве эксперимента на 60 км/ч резко сделал переставку (право-лево) на макс. жестких стойках - поведение было идеальным, ни одного крена. В принципе полученной подвеской доволен, считаю, что вложенные деньги она оправдала. Зы: подвеска в круг Эйбах и Кони.
отлично!olmo сказал(а):Так и не получив ответа на свой вопрос по передним стойкам, решил довериться профессионалам (спасибо Максу,aka MaxX82). Первые впечатления: по началу закрутил на максимум жесткости - по городу ИМХО перебор реально жестко, при этом зад, который ранее был закручен на 50% и казался при мертвых передних стойках мягким впаре с новыми работал достаточно гармонично. Сейчас переставил перед на самое мягкое положение, вроде похожи на оригинал. Субъективно: как уже писали раньше управление собрание, поэтому появляется желание ехать побыстрее
Зы: подвеска в круг Эйбах и Кони.
как салон! не задышал новой жЫзнью ?
