Ходовая часть Замена задних с/блоков нижних рычагов
- Автор темы mitya
- Дата начала
про задние сайленты (вдогонку).
Я уже писАл про необходимость ОРИГИНАЛА В СБОРЕ. (5000 р у нас).
неоригинал в сборе чреват невыставляемым развалом. резинки РБИ - фуфло. Развалятся на раз. Про оригинал сайлента на цефиру слышу впервые. Ибо их НЕТ.
Перед продажей авто - таки да - есть смысл, а для себя.... ну нафиг.
Я уже писАл про необходимость ОРИГИНАЛА В СБОРЕ. (5000 р у нас).
неоригинал в сборе чреват невыставляемым развалом. резинки РБИ - фуфло. Развалятся на раз. Про оригинал сайлента на цефиру слышу впервые. Ибо их НЕТ.
Перед продажей авто - таки да - есть смысл, а для себя.... ну нафиг.
Конечно, лучше поставить оригинальный рычаг в сборе.
И действительно не продается на А32-33 сайлентов отдельно.
Но если вышел из строя только сайлент, почему бы не попробовать заменить только его?
Ведь Ниссан втыкает именно 54570-31U00 на оригинальный максимовский рычаг (у Цефиры точно такой же, хоть и номер другой). И заменить его ничем не сложнее, чем весь рычаг. А может и легче. Только надо прямо его (сайлент) поставить, но ведь это совсем не сложно. Утверждение не голословно, я менял своими руками. 40 тыс км - полет нормальный.
А вот менять оба сайлента и шаровую отдельно от рычага не буду, куплю весь рычаг. Только из-за того что не хочу перепрессовывать передний сайлент и ставить шаровую не оригинал (хотя 555 делает хорошие запчасти).
И действительно не продается на А32-33 сайлентов отдельно.
Но если вышел из строя только сайлент, почему бы не попробовать заменить только его?
Ведь Ниссан втыкает именно 54570-31U00 на оригинальный максимовский рычаг (у Цефиры точно такой же, хоть и номер другой). И заменить его ничем не сложнее, чем весь рычаг. А может и легче. Только надо прямо его (сайлент) поставить, но ведь это совсем не сложно. Утверждение не голословно, я менял своими руками. 40 тыс км - полет нормальный.
А вот менять оба сайлента и шаровую отдельно от рычага не буду, куплю весь рычаг. Только из-за того что не хочу перепрессовывать передний сайлент и ставить шаровую не оригинал (хотя 555 делает хорошие запчасти).
на оригинальном рычаге сайленты стоят именно немного под углом....
бывали случай и не раз, когда 555 наконечники те же разваливались через 2 ткм.
бывали случай и не раз, когда 555 наконечники те же разваливались через 2 ткм.
Вот думаю, если с/б передний 54590-01E00 от MAXIMA U11, который очень похож на оригинальный с/б от CEFIRO A32, то может имеет смысл брать задний с/б от той же MAXIMA U11, а именно 54596-01E01 ? По фотографии аналогов с/б в EXISTe очень они очень похожи с CEFIROвскими с/б. У кого какие мнения?
Попробуй, расскажешь. Премьеровские задние сайлентблоки у меня отходили более 30т.км. А потом пришлось поменять рычаги из за передних сайлентблоков, которые после запресовки все же немного болтались.
