Итак, схожая проблема, а может таже самая.
Горит CHECK и обороты не выше 3000 при езде (на холостом ходу также с трудом поднимаются до 3.000-3.500, причем чем больше газуешь, тем меньше максимум оборотов).
Сходил на диагностику:
1. Нагреватель датчика кислорода
2. Ошибка работы АКПП на 2-ой скорости
3. Ошибка работы АКПП на 3-ей скорости
4. Бедная смесь
5. Ошибка работы АКПП на 1-ой скорости
При движении зачасутю двигатель как будто тупит, педаль в пол, а обороты 2.000 - 2.500 и ускорения практически нет, скоростомер может упереться и в 40 км/ч и в 60 км/ч. Отпускаешь педаль - провал. Я так понимаю это и вызвало появление ошибок работы АКПП. Иногда все в норме, т.е. при плавном ускорении машина нормально себя ведет, но пытаешься рекзо ускориться (при обгоне например), давишь "тапку" и тут же начинаются затупки.
Лямбды вроде в норме, в диагностике сказали либо датчик расходомера, либо катализатор. С заводом проблем нет, заводится легко.
Также сняли показания с датчиков:
Расходомер - 1,41 В и 3,23 г/с
Импульс впрыска - 1 ряд - 2,4мс, 2 ряд - 2,4 мс.
Если датчик, то почему машина то тупит, то нормально ездит, хотя со временем это происходит все чаще и чаще.
Авто - Infiniti I30, 2001 (А33)
Горит CHECK и обороты не выше 3000 при езде (на холостом ходу также с трудом поднимаются до 3.000-3.500, причем чем больше газуешь, тем меньше максимум оборотов).
Сходил на диагностику:
1. Нагреватель датчика кислорода
2. Ошибка работы АКПП на 2-ой скорости
3. Ошибка работы АКПП на 3-ей скорости
4. Бедная смесь
5. Ошибка работы АКПП на 1-ой скорости
При движении зачасутю двигатель как будто тупит, педаль в пол, а обороты 2.000 - 2.500 и ускорения практически нет, скоростомер может упереться и в 40 км/ч и в 60 км/ч. Отпускаешь педаль - провал. Я так понимаю это и вызвало появление ошибок работы АКПП. Иногда все в норме, т.е. при плавном ускорении машина нормально себя ведет, но пытаешься рекзо ускориться (при обгоне например), давишь "тапку" и тут же начинаются затупки.
Лямбды вроде в норме, в диагностике сказали либо датчик расходомера, либо катализатор. С заводом проблем нет, заводится легко.
Также сняли показания с датчиков:
Расходомер - 1,41 В и 3,23 г/с
Импульс впрыска - 1 ряд - 2,4мс, 2 ряд - 2,4 мс.
Если датчик, то почему машина то тупит, то нормально ездит, хотя со временем это происходит все чаще и чаще.
Авто - Infiniti I30, 2001 (А33)
иопт....ты как умудрился датчик скорости оборвать?denisa сказал(а):Привет всем! Короче по моей проблеме, как говорится "Дело вовсе не в бобине........ "
А в этом: http://foto.mail.ru/mail/borden81/62/63.html
Теперь летаю.....
Ну так что кто может конкретно что нить посоветовать, а то получается что много вариантов может быть причиной. Как точно определить?
Извините, может за глупый вопрос:
Если это Датчик Распредвала то CHECK разве не должен показывать что ему пришел конец?
Если это Датчик Распредвала то CHECK разве не должен показывать что ему пришел конец?
Да вот сам не пойму, до бордюра провод вроде недоставал, обрыв был ровный не рваный похоже на обрез - короче х.з.....Пушистик сказал(а):иопт....ты как умудрился датчик скорости оборвать?denisa сказал(а):Привет всем! Короче по моей проблеме, как говорится "Дело вовсе не в бобине........ "
А в этом: http://foto.mail.ru/mail/borden81/62/63.html
Теперь летаю.....
Хорошо что орыв нашел, а то бы так и грешил на датчик распредвала....
упс...за день до поломки мне масло меняли в двигле, может там порвали...
Похожие темы
