Падение оборотов XX от стеклоподъемника
- Автор темы Дакеич
- Дата начала
недавно заметил, что когда стоишь на нейтралке или на П, и поднимаешь стекла, ХХ падает до где-то 500 с небольшим с обычных 700 с хвостиком
вопрос в сабже
вопрос в сабже
ИМХО мыть КХХ и проверять свечи... А когда газунш после сброса газа где то на 3000-4000 об/мин оборты просидают?
То ж совершенно случайно обратил ..буквально вчера ..
или до этого нормально закрывал окна ..или когда закрывавал не смотрел на тахометр и не слушал двигатель..
А вчера на стоянке стал закрывать окна.. и что то задумался.. слышу что то с оборотами не то.. на тахометр.. а обороты упали до 500.. думаю интересно.. из-за чего ..взял еще раз нажал закрыть.. хотя окна закрыты.. опять упали..
в ряде нескольких эксперементов
.. установил .. обороты падают если при уже закрывшихся окнах продолжать держать кнопку более 3 секунд.. обороты падают..
Могу предположить что это связано с электрикой.. что то типа падением напряжения в бортовой сети ..или еще с чем нить в этом роде
опс, пока писал сообщения Westa пропустил
У меня к примеру бывает проседает, этак оборотов до 500..
Один раз газанул до 5000 вообще заглох.. но в этот момент в масле была промывка.. а после таково не было.. даже после 6500 - 7000 бросал газ на парковке не глох..
или до этого нормально закрывал окна ..или когда закрывавал не смотрел на тахометр и не слушал двигатель..
А вчера на стоянке стал закрывать окна.. и что то задумался.. слышу что то с оборотами не то.. на тахометр.. а обороты упали до 500.. думаю интересно.. из-за чего ..взял еще раз нажал закрыть.. хотя окна закрыты.. опять упали..
в ряде нескольких эксперементов
.. установил .. обороты падают если при уже закрывшихся окнах продолжать держать кнопку более 3 секунд.. обороты падают.. Могу предположить что это связано с электрикой.. что то типа падением напряжения в бортовой сети ..или еще с чем нить в этом роде
опс, пока писал сообщения Westa пропустил
У меня к примеру бывает проседает, этак оборотов до 500..
Один раз газанул до 5000 вообще заглох.. но в этот момент в масле была промывка.. а после таково не было.. даже после 6500 - 7000 бросал газ на парковке не глох..
Моторы в дверях кмк очень мощные. Когда они работают внатяг, то прилично просаживают напругу в сети.
Но виной всему считаю небольшой перекос стекла при подъеме. Как с этим бороться - не знаю. Конструкция подъемника и направляющих такова, что ничего там вроде и не исправишь. Визуально вроде всё работает правильно, но стекло всё-равно перекашивается
Но виной всему считаю небольшой перекос стекла при подъеме. Как с этим бороться - не знаю. Конструкция подъемника и направляющих такова, что ничего там вроде и не исправишь. Визуально вроде всё работает правильно, но стекло всё-равно перекашивается
A
Anonymous
Гость
Rubberdick сказал(а):
Как ни странно это только видимая причина, а невидимая причина, опять же как ни странно, заключается в КХХ. Я этот казус давно заметил. КХХ постепенно загрязняется или еще чего там происходит... Иногда бывает достаточно повернуть винт регулировки КХХ (на работающем движке) на 1 оборот в сторону закрытия и через минуту вернуть в прежнее положение, иногда несколько раз так надо сделать, иногда чуть подрегулировать КХХ - и все проходит, просадок при открытии-закрытии стекол нет. Считаю это хорошим тестом для профилактики КХХ, как только появились просадки.
Маркс
A
Anonymous
Гость
А еще такой-же эфект повторяется при включении ближнего света. Буквально на секунду-полторы падают обороты, но потом встают в нормальное положение. Считаю этот глюк безвреден.
A
Anonymous
Гость
позавчера промыл КХХ и МАФ.
эффект остался, но поменял характеристики.Теперь, обороты ХХ при закрывывании обеих передних окон падают примерно с 72-730 (стрелка стоит ближе к 700) до ровно 700.
А вот если включены фары,обороты падают до 600 где-то
немного офф - вообще процедура промывки несложная, эффект ощутимый - в общем рекомендую
эффект остался, но поменял характеристики.Теперь, обороты ХХ при закрывывании обеих передних окон падают примерно с 72-730 (стрелка стоит ближе к 700) до ровно 700.
А вот если включены фары,обороты падают до 600 где-то
немного офф - вообще процедура промывки несложная, эффект ощутимый - в общем рекомендую
Я вот тоже все собираюсь.. но все руки не доходят или точне страшновато малость...Дакеич сказал(а):
так как первый раз.. в первый раз и стойки менять было страшно..а щас зато 20 -30 минут на стойку затрачивается... . задние вообще то еще быстрее При чистке пользовался инструкцией из FAQ? какие нить сложности были? .. хотя чую оффтопом занимаюсь ..эту тему уже ни раз поднимали..
Хотел сначала кому нить почистить.. а потом уж себе .. так сказать по тренироваться на ком нить
.. но почему то все отказыают..сделай мол себе ..какой будет эффект.. а потом уж можешь и нам чистить лана, оффтопить так оффтопить
инструкцией пользовался, специально фотки распечатал в большом формате
самое сложное для меня поначалу было определить, где же находятся МАФ с КХХ , несмотря на фотки и описалово
вторая сложность - когда КХХ снял, так и не смог его заразу разобрать полностью, вылил на болтики наверное, литр ВД-40, использовал все крестовые отвертки, имевшиеся в наличии у меня и у соседей - без толку. Пришлось лить ее в имеющиеся в КХХ отверстия. Оттуда полилась такая кака, что даже удивился - как же он работал-то?
третья сложность - когда ставил все на место, посеял болтик, которым крышка воздушного фильтра крепится к остальной части воздуховода
на землю он не упал, на движе (видимой и доступной мне части) тоже не нашел
в ощем, доехал до ближайшей СТО, мне его там и ввернули
четвертый момент - не расчитал время, думал в два часа уложусь, провозился три, так что заканчивать пришлось в темноте
Мое мнение, сложного нет ничего абсолютно, так что даже я, человек руки-ножницы смог это сделать - а эффект есть, и ощутимый
если будут вопросы, скидывай на мыло, единственно, в режиме реального времени ответить не смогу, так как ща в отпуске, и почту проверяю раз или два в неделю
инструкцией пользовался, специально фотки распечатал в большом формате
самое сложное для меня поначалу было определить, где же находятся МАФ с КХХ
, несмотря на фотки и описалово вторая сложность - когда КХХ снял, так и не смог его заразу разобрать полностью, вылил на болтики наверное, литр ВД-40, использовал все крестовые отвертки, имевшиеся в наличии у меня и у соседей - без толку. Пришлось лить ее в имеющиеся в КХХ отверстия. Оттуда полилась такая кака, что даже удивился - как же он работал-то?
третья сложность - когда ставил все на место, посеял болтик, которым крышка воздушного фильтра крепится к остальной части воздуховода
на землю он не упал, на движе (видимой и доступной мне части) тоже не нашел
в ощем, доехал до ближайшей СТО, мне его там и ввернули
четвертый момент - не расчитал время, думал в два часа уложусь, провозился три, так что заканчивать пришлось в темноте
Мое мнение, сложного нет ничего абсолютно, так что даже я, человек руки-ножницы смог это сделать - а эффект есть, и ощутимый
если будут вопросы, скидывай на мыло, единственно, в режиме реального времени ответить не смогу, так как ща в отпуске, и почту проверяю раз или два в неделю
То же промыл КХХ..
И даже по пшикал на МАФ.. МАФ показался чистинким.. с далека когда попшикал WD-40 то понял что сеточка оказывается не черного цвета ..а типа золотистого
КХХ разобрался легко.. единственно много времени потратил когда разбирал сам клапан.. зачем я начал откручивать эти 3 винтика не пойму.. (просто на распечатке фотки не качественные получились, да и сам не внимательный был.. ) убил короче кучу времени на это .. два винта относительно быстро свернулись.. а вот третий.. в итоге когда я все таки его открутил.. обнаружил что это делать вообще не надо было..
остальное откручивалось легко.. грязь была.. но не так как в примере
но была.. когда начал очищать понял что WD-40 не очень хорошо чистить.. но вспомнил чтоб у меня был очиститель карбюратора вот им грязь быстро по слазила..
Опс.. опять оффтоп развожу. . суть какая что хотел сказать по теме то.... обороты действительно перестали падать при подъеме стекол 8)
И даже по пшикал на МАФ.. МАФ показался чистинким.. с далека когда попшикал WD-40 то понял что сеточка оказывается не черного цвета ..а типа золотистого
КХХ разобрался легко.. единственно много времени потратил когда разбирал сам клапан.. зачем я начал откручивать эти 3 винтика не пойму.. (просто на распечатке фотки не качественные получились, да и сам не внимательный был.. ) убил короче кучу времени на это .. два винта относительно быстро свернулись.. а вот третий.. в итоге когда я все таки его открутил.. обнаружил что это делать вообще не надо было..
остальное откручивалось легко..
грязь была.. но не так как в примере но была.. когда начал очищать понял что WD-40 не очень хорошо чистить.. но вспомнил чтоб у меня был очиститель карбюратора
вот им грязь быстро по слазила.. Опс.. опять оффтоп развожу. . суть какая что хотел сказать по теме то.... обороты действительно перестали падать при подъеме стекол 8)
Рад, ;-) , что помогло всем. А ведь могли стеклоподъемники, аккумы, двери начать курочить... ;-)
Да ..спасибо.. а то на самом деле бы начали крутить что нить Единственно, я когда все собрал. .. там написано отключать надо датчик положения ДЗ .. так как не удачно распечатал .. то не знал что выдергивать.. так проверил . .смотрю обороты в норме около 700-725 что на P что на N.. так как надо было уже ехать решил позже проверить без датчика ДЗ..
А вообще если это не сделать что может быть?
Да ничего страшного. Если после промывки КХХ просадки оборотов по любым причинам исчезли, значит живи и радуйся.
Просадки оборотов - великая диагностическая вещь! ;-)
Просадки оборотов - великая диагностическая вещь! ;-)
A
Anonymous
Гость
Похожие темы
