Датчики Установка лямбда-зонда
- Автор темы VALAN
- Дата начала
Ребят всё таки не кто тут не подскажет как устанавливать за место двухпроводной лямбды 4-х проводную 006 Лямду
Двухпроводной датчик это датчик без подогрева. Соответственно установить вместо двухпроводного четырехпроводной можно, но надо собирать цепь подогрева, то есть подключить два провода подогрева датчика к питанию и управлять этим питанием. Если подогрев включен все время, пока работает двигатель, тут все просто. А если есть зависимость от какого-нибудь параметра -- тада хз.Витёк (Цифиркин) сказал(а):
Или не надо подогрев мутить? Просто до определенной температуры выхлопных газов датчик работать не будет...
А назначение проводов такое:
1) Четырехпроводные.
черный - сигнал,
серый - общий (масса),
два белых - нагреватель (полярность не имеет значения)
2) Четырехпроводные на новых японских моделях.
синий - сигнал,
белый - общий (масса),
два черных - нагреватель (полярность не имеет значения).
Не переживай сильно, 12-13 вспышек на бошевской (нового типа которая, желтый металл) лямбде только сразу после установки. Через месяц уже 8, но ниже практически не падает. Через год 7 вспышек у меня. Достаточно хорошие эти лямбды. А 7 не так сильно и отличается от твоих 6.TarantuL сказал(а):
если тебя успокоит ставил себе оригинал уже 100 тыс , всё те же 6 подмигиваний, правда вольтаж коррекции давно не смотрел, а он как раз и влияет на расход, а количество миганий говорит, о том, что идет изменение вольтажа, но в каком диапазоне, это надо замерять, мигать может и полуживая лямбда.TarantuL сказал(а):
Частота импульсов прямо пропорциональна состоянию лямбды. Чем хуже эмиссия поверхностного слоя чувствительного элемента тем ниже частота импульсов и соответственно тем ниже амплитуда импульсов и крутизна подъемов и спадов. Поэтому о состоянии лямбды можно (естественно косвенно но с очень большой долей вероятности) судить по колличеству импульсов. Никак мертвая (т.е. такая с которой снять показания комп уже не в состоянии) лямбда не будет давать 7-8 вспышек. И соответственно верно обратное: если лямбда дает 7-8 импульсов то она - живая. Даже если лямбда дает 5 импульсов то скорее всего она живая чем мертвая. Естественно что обратная связь будет менее информативна и более инертна, но тем не менее она будет. Сам встречал лябды которые давали 4 и даже 3 импульса, тем не менее комп снимал с них показания и корректировал смесь (не входя в отказоустойчивый режим (по табличным значениям) исключив лямбду из управления двигателем и зажигая Чек). Т.е. амплитуда и крутизна АЧХ комп полностью устраивала.ТАХ сказал(а):
блок будет пользоваться показаниями лямды с 0.3 - 0.6 в, и мигать будет 5 - 6 раз, а толку только на половину, такую всё одно на помойку.
Седня мотался по межгороду и зметил что расход 10литров на сотню,сделал диагностику в итоге моргает гдето раза 4,ну поехал и купил NGK 3х проводную за 2тр.поставил и в итоге теперь моргает 5 раз.
А почему не взял бошевскую? За 1т.р. Она новая дает 13 импульсов, через месяц 8, через год 7. В чем смысл не пойму, зачем брать в 2 раза дороже? Уже сто раз доказано что циркониевые лямбды все одинаковые и отличаются только кол-вом проводов и разъемом на конце.gt-default сказал(а):
На прошлую машину покупал бош - наполгода хватило, заменил ее на NGK так и продал авто.теперь чет очкую.
Выручайте други советом, пришла наконец моя лямда-универсальная БОШ 0-258-986-504
и поставила меня в ступор, лямбда 3-х контактная, а на установке (инструкция) показывается как ставить 4-х контактую, т.е. я имею 2 провода белых обогрев ("+" "-") и черный провод ("+" сигнальный) а вот серого провода (зёмля "-") я не имею, ткните носом на какой странице обсуждалось, я уже почти все перелапатил, может быть минус лямбда берет от корпуса? Так-то запаковано все по уму, хомутики там, соединительные модули чтобы не поять провода...
Свою родную еще не разбирал, но как читал он заводская четырехконтактная...
и поставила меня в ступор, лямбда 3-х контактная, а на установке (инструкция) показывается как ставить 4-х контактую, т.е. я имею 2 провода белых обогрев ("+" "-") и черный провод ("+" сигнальный) а вот серого провода (зёмля "-") я не имею, ткните носом на какой странице обсуждалось, я уже почти все перелапатил, может быть минус лямбда берет от корпуса? Так-то запаковано все по уму, хомутики там, соединительные модули чтобы не поять провода...
Свою родную еще не разбирал, но как читал он заводская четырехконтактная...
На японских цефирах ( с двумя лямбдами) оба трхпроводные, на сингапурцах (с четырьмя лямбдами) два передних с тремя проводами, а два задних с четырьмя. Если судить по манулу то на Maxima должно быть так же как и на сингапурцах.ILLIDIAN сказал(а):
