Датчики Умер датчик детонации, интересные моменты связанные с этим

[Макс]

кислородник взял от таза , чисто немецкий Бош 940 рублей на Горской.
Показания к замене - повышенный расход топлива и пробег намного больший чем ресурс датчика.
Тот что стоял на машине тоже Бош , код завтра посмотрю. Возможно имеет смысл оригинальный поискать.

 

[Макс]

а до этого стоял Bosch a24-a21 s00 55111, не могу найти информацию по нему

зато нашел это "В 1976 году Bosch поставил на рынок первый лямбда-зонд - с тех пор было продано более 250 млн лямбда-зондов. Это компонент системы впрыска, который обеспечивает огромную экономию топлива - при условии, если он регулярно проверяется и заменяется."

 

[Макс]

в москве реально дешево можно купить кислородный датчик http://www.igishop.ru/details.php?cat_i ... 745&sup_id[]=30

 

[Герасим]

в москве реально дешево можно купить кислородный датчик http://www.igishop.ru/details.php?cat_i ... 745&sup_id[]=30

Интересно, почему разброс цен такой?

 

[vladfed]

поменял ДД на тазовский, как было описанно здесь. всё нормально, ошибку 34 больше высвечивает , но на скоростях более 120 стало "выбивать" 14 - датчик скорости ( по этому поводу завёл новую тему). после замены ДД "ласточка" перестала тупить, на разгон стала значительно лучше 8) . сейчас проверяю расход. будут результаты отпишу

 

[Vider]

Думаю, выражу мнение многих (ну или не многих ): все же от ТАЗа ставить страшно. Но! Нельзя ли поставить от максимы Бошевский? Как известно, у Максимы 3 лямбды - один где положено и 2 на выпусках 1,2,3 и 4,5,6 цилиндров.

Вот 3 вида лямбд Бош, идущих на Максиму с мотором 2л:

LS 04 (код Bosch 0 258 986 504) данных нет (70$, замена ч/з 160ткм)
------- (код Bosch 0 258 003 995) см http://62.231.21.155/fullinfo.asp?pid=04200446 (62$, замена ч/з 50-80ткм)
LSH 6 TP (код Bosch 0 258 003 247) см http://62.231.21.155/fullinfo.asp?pid=62700456 (37$, замена ч/з 100ткм)

Так вот вопрос - пусть знатоки поглядят и скажут, какой из них подходит именно для нас. Я так понял, что они все 3-х проводные. Было бы хорошо найти "тот самый" и не мудрить с десяточными (тем более, что пока никто его маркировку не сообщил )

* Данные взяты с Екзиста и Германского онлайн-каталога Бош (там кстати, указана модификация А32 с 2.5л )

 

[komaroff]

датчик с европейском максимы и с цефиры имеют разные оригинальные номера

 

[Vider]

Я в курсе Вопрос в том, держал ли кто-нибудь в руках два оригинала: от Cefiro и Maxima? Кто производитель Cefiro-шного? Чем они отличаются? Может можно по таблицам совместимости как-нибудь подобрать? Вот выложили бы фотку нового оригинала для Cefiro во всех видах... ИМХО, 280 енотов за одну маленькую железку крутовато, полмесяца можно по лесам искать

 

[Макс]

я же говорю , оригинальный стоял Bosch a24-a21 s00 55111, но кодировка не похожа на теперешнюю у боша. Сделал запрос в Московский офис бош, говорят ,справок не даем , обращайтесь к дилерам , адреса на официальном сайте, типа они помогут подобрать нужный

датчик с европейском максимы и с цефиры имеют разные оригинальные номера

Дима подскажи , что fast выдает по поводу этого датчика ?

 

[Druqn]

датчик с европейском максимы и с цефиры имеют разные оригинальные номера

Как и многие другие запчасти у Цефиро/Максимы. Я где-то с полгода назад себе голову сломал - перерыл кучу каталогов, интернет страниц и пришл к выводу:
1. Все люмбда у Максимы/Цефиро сделаны BOSH
2. Разнообразие номеров объяснется разной длиной проводов и разъемов
3. Передняя лямбда у Максимы/Цефиро может отличаться длиной провода

Прикладываю картинку из каталога, название не помню

 

[komaroff]

я же говорю , оригинальный стоял Bosch a24-a21 s00 55111, но кодировка не похожа на теперешнюю у боша. Сделал запрос в Московский офис бош, говорят ,справок не даем , обращайтесь к дилерам , адреса на официальном сайте, типа они помогут подобрать нужный

датчик с европейском максимы и с цефиры имеют разные оригинальные номера

Дима подскажи , что fast выдает по поводу этого датчика ?

только номер 22690-31U00-

 

[Druqn]

Part number Sales Code
22690-31U00
NO. MODEL SERIES FROM UP TO COUNTRY QTY
APP.MODEL
SPECIFICATION
Description
-9701 9408 01 A32 1 VQ30DE HEATED OXYGEN SENSOR
-9701 9408 01 A32 2 VQ25DE HEATED OXYGEN SENSOR
-9801 9408 01 A32 3 VQ20DE HEATED OXYGEN SENSOR
- 9701 01 A32 4 VQ30DE HEATED OXYGEN SENSOR
- 9701 01 A32 5 VQ25DE HEATED OXYGEN SENSOR
- 9801 01 A32 6 VQ20DE HEATED OXYGEN SENSOR
-9908 9706 01 WA32 7 VQ20DE +VQ25DE +VQ30 HEATED OXYGEN SENSOR
- 9908 01 WA32 8 VQ20DE +VQ25DE HEATED OXYGEN SENSOR
-0108 9911 01 JU30 9 VQ30DE HEATED OXYGEN SENSOR
-9910 9806 01 U30 10 VQ30DE HEATED OXYGEN SENSOR
-0108 9910 01 U30 11 VQ30DE HEATED OXYGEN SENSOR

 

[Макс]

в любом случае замена датчика детонации , свечей , воздушного фильтра , и кислородного датчика дала свой эффект . Расход существенно упал, не знаю пока сколько точно , но раньше стрелка бензина падала прямо на глазах, а сейчас практически стоит на одном месте. При этом я стал ездить более динамично.
А то в последнее время расход был недопустимо большим , в декабре я заправил 550 литров (заправляюсь по карточке).

Спасибо Нику и Alexу-Angarsk за информацию по установке лямбды от десятки.

 

[vip]

Ну как, есть уже результаты по расходу бензина?

 

[Макс]

примерно 14 литров 92 при довольно динамичной езде.
Сегодня перешел снова на 96 . Посмотрим.

 

[vip]

Сегодня наткнулся на занятную статью в справочнике автомобилиста. Скорее это рекламная статья.Оказывается в Новосибирске можно восстановить кислородный датчик даже с гарантией правда. как мне сказали гарантийных случаев у них небыло. Вот их телефон 8-903-901-4824. Стоимость восстановления 500руб, снять поставить 300руб. Восстановление-сутки (на это время поставят заглушку). Метод восстановления безкислотный. Хотелось бы узнать мнение коллег по этому поводу и если можно подробности о снятии этого датчика собственными силами.

 

[Герасим]

Думаю, чудес не бывает - померла так померла
Вопрос к цефироводам
Вознамерился я тута тоже лямбду поменять на вазовскую от BOSCH.
Залез под машину и нашел 2 девайса, внешне очень похожих на лямбду - один под двигателем в выпускном коллекторе, ближе к глушителю, а второй вкручен на выходе из катализитора . Второй я выкручивал (там же проще крутить гайки, чем под двигателем ), так вот - один в один, как на выложенных здесь фотографиях.
Попытался скачать ФАСТ, чтоб посмотреть что это за фича, убил день, но ФАСТ так и не скачался, похоже у меня в местной сети глюк.
Люди добрые, подскажите, пожалуйста, что это за хрень такая?
У кого-нибудь есть нечто похожее?
Может ли на Цефире быть больше одной лямбды?
Если лямбда только одна, может ли она стоять после катализатора (ИМХО, нечего ей там делать )?
На всякий случай фрейм: А32 412080

 

[Макс]

А сколько к нему подходит проводов?
В катализатор вкручивается дожигатель, так что скорее всего это не лямбда.

 

[Герасим]

Количество проводов подсчитать не удалось - к девайсу подходит жгут в двойной оболочке - внутри что-то типа пластика, а сверху - металлическая оплетка, типа как на сильфонах (гофрах) глушителя.
Жгут выходит прямо из пола салона через резиновую заглушку.
Резать все это добро у меня рука не поднялась (потом заделывать же надо аккуратненько, а кто ето будет заделывать в 22.00 в понедельник ), да и отрезать будет проблемой, кусачки хорошие нужны будут.
Может это датчик температуры катализатора? ИМХО, дожигатель с такими скромными размерами чего сможет дожигать?
Всяко он нагреть катализатор не сможет больше, чем сам двигатель.
Н-да, вот репа-то греется

 

[MARKS]

Блин, у меня этот вопрос уже давно колом стоит! ;-)
Тоже не совсем понимаю, что это такое.
Количество проводов определить не удается, они в довольно жесткой оболочке, без повреждения (а не охота) увидеть не получается.
Думаю все же, что это датчик, наподобии лямбды. Как он работает и куда посылает сигналы не знаю. Скорее всего он отслеживает состояние катализатора, либо его температуру.
Мне бы тоже очень хотелось в этом деле разобраться, да вот беда с английским, а тем более с японским... ;-)