Течет бачок радиатора
- Автор темы Zlo 777
- Дата начала
судя по всему ты единственный с таким диагнозом - у остальных бачок целый и сопливит из подZlo 777 сказал(а):неее Руслан! не из под бачка, а сквозь бачек. у меня бачек лопнул от старости
zavr сказал(а):судя по всему ты единственный с таким диагнозом - у остальных бачок целый и сопливит из подZlo 777 сказал(а):неее Руслан! не из под бачка, а сквозь бачек. у меня бачек лопнул от старости
эх! такой радиатор был замечательный
Радиатор поменял. Пару раз долил антифриз, теперь уровень установился. Уже 3 дня, как не течет!
Позже, если надо, могу вставить картинки.
ЗЫ Так сложно, оказывается, добраться до сливной пробки с блока...
Позже, если надо, могу вставить картинки.
ЗЫ Так сложно, оказывается, добраться до сливной пробки с блока...
Я смотрю вы все здесь мучаетесь. все радиаторы меняете.
Я вот доработал пробку, как писал несколько месяцев назад
и забыл о течи радиатора. Конечно понимаю, что каждый сходит с ума по своему. Но мой результат меня устраивает.
Я вот доработал пробку, как писал несколько месяцев назад
и забыл о течи радиатора. Конечно понимаю, что каждый сходит с ума по своему. Но мой результат меня устраивает.
у меня НОВЫЙ оригинал продержался 20тысLis_Cefiro сказал(а):Новый радиатор НЕ течет уже 10 дней
ну чё, принимайте в статистику еще один Московский радиатор. Мой вчера потек, трещина пластика
Что интересно, это случилось когда я случайно капот не до конца закрыл, т.е. приехал на работу с приоткрытым капотом. Возможно причина в этом?
Что интересно, это случилось когда я случайно капот не до конца закрыл, т.е. приехал на работу с приоткрытым капотом. Возможно причина в этом?
A
Anonymous
Гость
Возможно, но...
Первопричина все таки в чрезмерном увеличении давления в системе. А почему?
Возможно, что при неплотно закрытом капоте у тебя создался поток холодного воздуха, который черезчур охлаждал верхний бачок и пробку радиатора. Она то сволочь и не смогла вовремя сбросить давление. Но с температурой пробки я это связать все же не могу. Просто по каким то причинам клапан пробки не открылся (перкосило пружину, много отложений на клапане, или еще чего...). Как правило это механические причины. А температурные только создают предпосылки к этой ситуации, и то только систематические, а не сиюминутные. ИМХО.
Маркс
Первопричина все таки в чрезмерном увеличении давления в системе. А почему?
Возможно, что при неплотно закрытом капоте у тебя создался поток холодного воздуха, который черезчур охлаждал верхний бачок и пробку радиатора. Она то сволочь и не смогла вовремя сбросить давление. Но с температурой пробки я это связать все же не могу. Просто по каким то причинам клапан пробки не открылся (перкосило пружину, много отложений на клапане, или еще чего...). Как правило это механические причины. А температурные только создают предпосылки к этой ситуации, и то только систематические, а не сиюминутные. ИМХО.
Маркс
Ну пробки и у нас не редкость. У Trusishki потек когда капот не закрыл может какая гадость на пластик попала и разъела его?
Машина пришла в апреле 2004 года с пробегом 97000. Сейчас пробег 133000 км. Радиатор потек... Спасибо LIS CEFIRO, что в топике указал телефон конторы на Авиамоторной, где неадекватные тетки торгуют дешевыми радиаторами. Купил в этой конторе новый радиатор за 3500 рублей + 200 рублей за крышку. Поставил новый y STASMAXIMA - ему тоже большое спасибо. 15 дней полет нормальный, радиатор не течет.
A
Anonymous
Гость
zavr сказал(а):"Всё дело в пробке!" (с) Маркс
Смейся, смейся! А ябуду улыбаться и ездить на родном радиаторе ;-)
Маркс
A
Anonymous
Гость
ДимаД сказал(а):Маркс! Дак за пределами Москвы все улыбаются, хотя и тряпочку на пробку не кладут
Ребята, жил бы в Сочи (читай в Москве), имел бы прикуп. ;-)
Вы же лучше знаете ваши условия эксплуатации, вот и думайте и ищите, почему у вас пробки так часто не срабатывают и не сбрасывают давление. Ну в конце концов, ну возьмите заблокируйте пробки в открытом состоянии и не будут у вас лопаться радиаторы! Ну подумаешь понизится точка кипения антифриза с 105град до 101 (к примеру). Для вас это не актуально. Лишь бы вентиляторы срабатывали нормально.
Эта пробка важно лишь для горных районов, где давление постоянно меняется во время езды и движок нагружается сильно.
Маркс
Стиль езды в Москве восновном такой - машина практически всё время работает на холостых или близко к тому (пробки... мать их! ) Разогнаться, конечно, удается, например по МКАДу, но либо ночью , либо если повезет При этом поддерживается максимальный температурный режим в системе. Даже зимой в пробке за 1,5 часа и 15-20 км пройденного пути, авто прогревается по-полной и условия для открытия клапана по-любому создаются!, в любой мороз.
Помпа же работает пропорционально оборотам двигла? Может все бЕды из-за плохой циркуляции (низкая скорость циркуляции при максимальном нагреве)?
ЗЫ Радиатор до сих пор работает! Спасибо неадекватным теткам
) Разогнаться, конечно, удается, например по МКАДу, но либо ночью , либо если повезет При этом поддерживается максимальный температурный режим в системе. Даже зимой в пробке за 1,5 часа и 15-20 км пройденного пути, авто прогревается по-полной и условия для открытия клапана по-любому создаются!, в любой мороз.Помпа же работает пропорционально оборотам двигла? Может все бЕды из-за плохой циркуляции (низкая скорость циркуляции при максимальном нагреве)?
ЗЫ Радиатор до сих пор работает!
Спасибо неадекватным теткам
A
Anonymous
Гость
Lis_Cefiro сказал(а):
Кстати говоря, может и так. Ведь при слабой циркуляци создаются условия для "всплывания" различных отложений, накипи и прочего (в виде взвеси) в верхнюю часть радиатора, где вполне все это может откладываться на резине или металле клапана пробки и потом при остывании (особенно резком зимой) оно это все там "засыхает" или "приклеивает" пробку к седлу.
Маркс