КПП Проблема Акпп!!
- Автор темы pro_s
- Дата начала
ребят походу мой вопрос ваще не в тему))) у меня в коробке все работает (тфу тфу тфу), вот тока я несколько дней всего с машинкой и автоматов у меня до этого небыло, посему вообще никак невопру как автомат работает при использовании кнопки О/Д, плз проясните алгоритм его работы, что конкретно дает включение? какое нормальное положение кнопки вкл или выкл? и еще непонял пробовал на максималку гонять машину вообще муть, на последнюю передачу, вроде как четвертую насчитал, он переключился что-то в районе 185 км/ч, проехала где-то до 200км/ч а потом назад на предыдущуюю 200 метров и уперлась в отсечку, тока я непонял в отсечку по оборотам или по скорости, так вот это нормально?
Когда Овердрайв выкл,то отключается 4 скорость. Коробка работает на трёх передачах. Советуют на затяжных спусках,чтоб двигателем эффективнее тормозить.
Jivchic сказал(а):
отвечаю сам,
я использую воздушный фильтр с пропиткой, менять стараюсь 4-5 тыс км, по обстоятельствам авто простояло около 2 месяцев, изредка заводили... потом когда начал ездить до замены фильтра было еще около 1.5 тыс км, ну и не парился -ездил, но, пропитка на фильтре, видать, объединилась с пылью и плотно закупорила фильтр, и воздух плохо проходил... вот она и тупила... тут дня 4 назад решил фильтр посмотреть, открыл -грязный, причем не слабо...
поставил новый чистенький, и проблема исчезла, надеюсь трабл был в этом... время покажет.
kos3 сказал(а):
УРА! проблема оказалась не в соленоидах! Прозвонили все соленоиды всю проводку до компа, меряли напругу слушали как работают солениоды нигде нет проблем всё в идеале!
Оказалось что умер понижающий резистор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Кое как его подлечили временно ибо он тупо сгнил, всё проблемы нет!!! переключения стали очень очень мягкими!!!!! Оказывается он очень сильно влияет на пинки коробки! Плюс проверил старые соленоиды которые менял год назад дак они полностью рабочие !!!!!!
Выходит что если у вас ошибка в виде обрыв в цепи соленоидов не торопитесь тратить кучу денег на покупку новых соленоидов и их замену и подтяжку ленты В первую очередь проверяем понижающий резистор, и только потом всю проводку.
Кстати соленоиды проверяются прекрасно не снимая поддон коробки через проводку.
видны стали когда его просто решили прозвонить сняв его, керамика вся оранжевая была от ржавчины и развалилась на 2 половины. Когда он был закреплён с виду вполне здоровый был.
У меня эта штука уже несколько месяцев в гараже без дела лежит, оказывается она ещё и умирает ))Если я правильно понял это то, что весит на стакане переднем левом.
Да она самая. 31037-71L00
Как подлечил старый резистор ошибка обрыва цепи соленоидов пропала. Всё равно буду новый заказывать ибо подлеченный чую долго не протянет...
Как подлечил старый резистор ошибка обрыва цепи соленоидов пропала. Всё равно буду новый заказывать ибо подлеченный чую долго не протянет...
А в цифрах на сколько мощный? Я вчера поставил проволочный на 7,5 Вт. Пощупать на нагрев пока руки не дошли.kos3 сказал(а):
Замерил сопротивление точным прибором родного резистора. Получил 11,82 Ом. Это он еще до комнатной температуры не нагрелся. Значит, улучшений я не дождусь.
Доброго времени суток, помогите решить проблему АКПП Nissan Cefiro 1995 год 2,0 ,может не там пишу но я в форуме новичок да и с цефирой , вобщем проблема в следующем АКПП переключается на очень высоких оборотах 3500-4500 ,а то и 5500 тысячах, началось все внезапно после динамического движения по трассе 150-160 км/ч, ездил на ра, зные СТО говорят сгорела 2я передача, но если ее включить рычагом то оно есть машина на ней едит правда на 3000-4000 тыс оборотах при 40 км/ч. если двигаться на драйве трогаешься нормально газом набираеш обороты 3000-4000 тыс,отпускаеш педаль газа переключается дальше ,на скорости 90-100 км/ч обороты 4000 тыс. началось все после замены ДВС как потом заметил был передавлен ,т.е замкнут на массу и между собой провод датчика скорости или оборотов не который на спидометр а второй, его менял толка нет, само диагностика не делается , подскажите пожалуйста что делать коробку менять или дело в электронике, коробка еще с блокировкой не дешево стоит.
компьютерную диагностику ДВС делал все норм, самодиагностика ДВС выдает 55, на сто говорят что отдельно коробку не могут диагнастировать, что делать,подскажите очень прошу
все и удивляются что 2,0 с блокировкой , но именно она и стоит,с левой стороны сальник большой,под капотом номер коробки RE4F04V FN44, одно колесо вывешивал едит. из-за замкнутого продолжительное время датчика могло что-то с мозгами случиться??? с блоком управления???
найди нормального диагностиа, коробка диагностируется
лампочка Power сколько раз загорается при включении зажигания? на панели приборов индикаторы положения коробки (P,N,D) горят?
лампочка Power сколько раз загорается при включении зажигания? на панели приборов индикаторы положения коробки (P,N,D) горят?
