Переборка VQ30DE - фотографии
- Автор темы polyansky
- Дата начала
Конечно. Посмотри в разделе своими силами, замена цепи. Я у себя 2 раза снимал. Но с кокой целью ты ее снимать будешь???
Притираю клапаны. После притирки рабочая фаска выпускных клапанов уходит за допуск примерно на 0,3-0,4мм и составляет 1,8 - 2,0мм. Как думаете стоит ли в этом случае отдавать специально обученным ребятам, чтобы на спец. оборудовании сделали фаску тоньше? Или качественно притертый клапан и так будет нормально ходить?
Полагаю, что клапан прогарает от перегрева. А тепло как раз от него отводится через фаску, так что в случае ее расширения это не актуально.. Все равно решил сегодня завтра унесу ГБЦ на обработку седел в академ.. Раз уж начал буду делать все как надо и соблюдать все допуски.
разобрал двигатель vq20de. в поршне всего два кольца маслосъёмное и компрессионное. Купил кольца оригинальные. на компрессионых с внутренней стороны имеется фаска. Кто знает как поставить кольцо,фаской верх или вниз......На кольцах ни чего не обозначено
товарищи, по порядку)
На фото 33я серебристого цвета - но у меня в семье две максимы. 3х литровый мотор не с нее. Шайбы ВАЗ есть ниже 3.0 мм, но это нестандарт. Хотя во всех крупных магазинах можно найти.
Как же это на поршне два кольца? Должно быть 2 компрессионных и одно маслосъемное, не иначе
На фото 33я серебристого цвета - но у меня в семье две максимы. 3х литровый мотор не с нее. Шайбы ВАЗ есть ниже 3.0 мм, но это нестандарт. Хотя во всех крупных магазинах можно найти.
Как же это на поршне два кольца? Должно быть 2 компрессионных и одно маслосъемное, не иначе
Ни как не нашол куда должна обрашена фаска вниз или верх.....Короче собрал движок: поменял клапаные сальники, кольца поставил фаской вниз......Завёл)))) Но не тут то было, масло гоняет в глушитель, Очень сильно дымит, Уровень упал за какието 10км езды и час работы на холостых. Сапун не дымит, с маслозаливной горловины тоже не дымит. В надежде ,что кольца поставил не правильно разобрал движок и перевернул компрессионные кольца фаской вверх.Осталось собрать головки....Заказал новые прокладки под гбц,завтра должны уже быть в магазине. Непонятно почему в новых кольцах не указано их верхняя часть. А может быть такое,что в оригинальной ниссановской упаковке оказалась подделка....хотя мне кажется мало вероятно. Не знаю что будет дальше ,соберём увидим))
Не знаю, полезно ли. Посмотрел в мануал по своей машине. Там верхнее компрессионное кольцо с полукркглой рабочей поверхностью, а на нижнем рабочая поверхность сточена подуглом по всей высоте. Нижнее расположено вот так: больший внешний диаметр вниз, а меньший - наверх
______
______\
А может замки колец неправильно расположил?
______
______\
А может замки колец неправильно расположил?
В мануале показан поршень с трёма кольцами...А эти не знаю чё за поршня такие с двумя кольцами(компрессионное и маслос). На копрессионном кольце раброчая поверхность полукруглая,а свнутренней стороны кольца на одном углу фаска вот изза этой фаски и все проблемы . Замки расположил на 180гр друг от друга перпендикулярно поршневому пальцу. Компрессию мерил после сборки 15,так много не должнобыть. Гадать уже смысла не вижу надо собрать и завести......
На счет положения замков хочу поспорить. При работе поршень испытывает боковые нагрузки тоже перпендикулярно пальцу, а там у тебя замки колец. На схеме все замки образуют "Х" и ни одного нет ни парпендикулярно, ни параллельно пальцу. И замки трех составляющих частей маслосъемного кольца тоже разнесены.
И если погуглить, то увидим, что на ВАЗе верхнее кольцо имеет фаску и ставится ею вверх - к днищу. На ГАЗе аналогичное кольцо нижнее и ставится также проточкой вверх.
Поправлюсь: про фаски на ВАЗе ничего не нашел - там была тема про какой-то мопед))) Зато вся инфа об общем устройстве ДВС, что сейчас нашел, говорит, что внутреннюю фаску располагают вверх.
И если погуглить, то увидим, что на ВАЗе верхнее кольцо имеет фаску и ставится ею вверх - к днищу. На ГАЗе аналогичное кольцо нижнее и ставится также проточкой вверх.
Поправлюсь: про фаски на ВАЗе ничего не нашел - там была тема про какой-то мопед))) Зато вся инфа об общем устройстве ДВС, что сейчас нашел, говорит, что внутреннюю фаску располагают вверх.
что-то странное, товарищи. Вазовские кольца (2е компрессионные) в самом деле имеют форму скребка, при том там есть проточка, наклонная фаска и т.д. Но я не видел на моторах VQ таких колец.. те, что держал в руках были с обычными торцами колец.. ставил всегда меткой к верху, но вряд-ли это было существенно.
Что-то подсказывает мне, что проблема может быть не в кольцах. А можно в студию фото прошней на 2 кольца и самих колец?
Что-то подсказывает мне, что проблема может быть не в кольцах. А можно в студию фото прошней на 2 кольца и самих колец?
Похожие темы
