Встреча цефироводов Н-ска на майские праздники
- Автор темы Герасим
- Дата начала
Привет, народ! Все времени не было залезть-почитать...
Сначала для ROY. Ничего "утешительного" ;-) пока сказать не могу. Ясно только одно - твоя аномалия скорее положительная чем атрицательная. На днях посмотрел машинку товарища еще раз (у него точно такие же показатели), только у него АКПП а у тебя если правильно помню РКП. Так вот у него ДПДЗ очень загнан в атрицательную сторону. Я у себя пробовал это делать - все получается, но ...
При такой настройке положительных моментов практически нет, вернее один - толчки при переключении становятся мягче. Расход не изменяется или если изменяется, то незначительно. Перед последними выходными скатался в Омск - испробовал все, за исключением обмана датчика температуры. А вот атрицательные есть - машинка становится более задумчивая (АКПП), в режиме Спорт коробка не раскручивается больше обычных 2200, ну и есть мнение, что это вредно для коробки. Так что для машин с АКПП этот вариант не пойдет, надо искать причину наших расходов и ухудшение динамики в другом. Учитывая, ROY, что у тебя РКП, тебе бояться нечего и баловаться с настройками можно легко. У тебя просто настроено на режим с минимальным расходом. Хотя если настроить правильно, наверное можно добиться существенного улучшения динамики. Но как настроить при отсутствии АКПП не знаю. Может Владимир что подскажет...
Теперь по поводу программы DDLRider. Наверное я чаще других ее использую (кроме Владимира, конечно), потому как неустанно пытаюсь найти способ снижения расхода и улучшения динамики. Прграмма позволяет делать и видеть многое, Владимир все это описывал. Главное достоинство на мой взгляд это то, что можно видеть по осцилограммам немедленно все изменения и последствия, тут важно только правильно их интерпритировать. Проверка работоспособности датчиков и прочего это само собой, но уже неинтересно. Power Balance можно делать как в ручную так и в автоматическом режиме, можно вручную гонять КХХ, отключать бензонасос, сбрасывать ошибки, делать самообучение ну и ...
Конечно хотелось бы, чтобы прога считала расход (как в Vcons), могла бы изменять УОЗ, время впрыска (имеется в виду коррекция алгоритма), определять неисправную катушку, свечу, форсунку... Хотя может я просто не знаю как это делать? ;-)
В общем функционально она хороша, но таскать ноутбук с собой - это недостаток.
Если буду брать следующую машину Цефиру, обязательно буду тестить. Представляю какие будут глаза у продавца. ;-)
Для меня встреча прошла довольно бурно, познавательно (наобщался с Владимиром, с AlexTim, Герасимом и другими технарями...). Я доволен
Сначала для ROY. Ничего "утешительного" ;-) пока сказать не могу. Ясно только одно - твоя аномалия скорее положительная чем атрицательная. На днях посмотрел машинку товарища еще раз (у него точно такие же показатели), только у него АКПП а у тебя если правильно помню РКП. Так вот у него ДПДЗ очень загнан в атрицательную сторону. Я у себя пробовал это делать - все получается, но ...
При такой настройке положительных моментов практически нет, вернее один - толчки при переключении становятся мягче. Расход не изменяется или если изменяется, то незначительно. Перед последними выходными скатался в Омск - испробовал все, за исключением обмана датчика температуры. А вот атрицательные есть - машинка становится более задумчивая (АКПП), в режиме Спорт коробка не раскручивается больше обычных 2200, ну и есть мнение, что это вредно для коробки. Так что для машин с АКПП этот вариант не пойдет, надо искать причину наших расходов и ухудшение динамики в другом. Учитывая, ROY, что у тебя РКП, тебе бояться нечего и баловаться с настройками можно легко. У тебя просто настроено на режим с минимальным расходом. Хотя если настроить правильно, наверное можно добиться существенного улучшения динамики. Но как настроить при отсутствии АКПП не знаю. Может Владимир что подскажет...
Теперь по поводу программы DDLRider. Наверное я чаще других ее использую (кроме Владимира, конечно), потому как неустанно пытаюсь найти способ снижения расхода и улучшения динамики. Прграмма позволяет делать и видеть многое, Владимир все это описывал. Главное достоинство на мой взгляд это то, что можно видеть по осцилограммам немедленно все изменения и последствия, тут важно только правильно их интерпритировать. Проверка работоспособности датчиков и прочего это само собой, но уже неинтересно. Power Balance можно делать как в ручную так и в автоматическом режиме, можно вручную гонять КХХ, отключать бензонасос, сбрасывать ошибки, делать самообучение ну и ...
Конечно хотелось бы, чтобы прога считала расход (как в Vcons), могла бы изменять УОЗ, время впрыска (имеется в виду коррекция алгоритма), определять неисправную катушку, свечу, форсунку... Хотя может я просто не знаю как это делать? ;-)
В общем функционально она хороша, но таскать ноутбук с собой - это недостаток.
Если буду брать следующую машину Цефиру, обязательно буду тестить. Представляю какие будут глаза у продавца. ;-)
Для меня встреча прошла довольно бурно, познавательно (наобщался с Владимиром, с AlexTim, Герасимом и другими технарями...). Я доволен
Да это неблагодарное занятие, по большому счету. Можно конечно сделать "эмпирический" калькулятор, который на основе практических данных, но это тоже будет не совсем адекватно, или адекватно только для Цефиры (2.0).MARKS сказал(а):
В планчик поставил...
Это все есть в активных тестах.MARKS сказал(а):
Ну а это даже Ниссан не умеетMARKS сказал(а):
, ну разве что опосредованно через PB.Ну для этого есть отличная программа Алексадра Тимошина для КПК 8)MARKS сказал(а):
Версия для мобильного телефона стоит в планах. 8)
Спасибо тебе Маркс за участие.
Пока думаю ничего не трогать в настройках. И это в первую очередь вызвано тем, что страшновато мне самому что-то делать. А к Вам далеко издить да и не могу себе позволить дергать Вас ради этого.
Буду думать, что эта "аномалия" вызвана особенностями настроек ECU для автомобилей с МКПП и зимней комплектацией (как ФАСТ выдал).
Спасибо. Если будут новые мысли не сочтите за труд чиркануть.
С уважением.
Пока думаю ничего не трогать в настройках. И это в первую очередь вызвано тем, что страшновато мне самому что-то делать. А к Вам далеко издить да и не могу себе позволить дергать Вас ради этого.
Буду думать, что эта "аномалия" вызвана особенностями настроек ECU для автомобилей с МКПП и зимней комплектацией (как ФАСТ выдал).
Спасибо. Если будут новые мысли не сочтите за труд чиркануть.
С уважением.
Опаньки! А вот это уже интересно про зимнюю комплектацию.
Во время встречи у Владимира родилась мысль, что на "аномальных" машинках стоит какая нибудь другая прошивка, в чем я лично сомневаюсь. Возможно в "зимнюю комплектацию" входит и "зимняя" прошивка. Вторая машинка с такими показателемя отпала и теперь не эталон (я писал где то об этом). А твоя пока остается.
Ничего не меняй пока, если все устраивает, на МКП думаю ничего страшного не будет. Будешь в Новосибе можно повнимательнее еще раз глянуть.
Во время встречи у Владимира родилась мысль, что на "аномальных" машинках стоит какая нибудь другая прошивка, в чем я лично сомневаюсь. Возможно в "зимнюю комплектацию" входит и "зимняя" прошивка. Вторая машинка с такими показателемя отпала и теперь не эталон (я писал где то об этом). А твоя пока остается.
Ничего не меняй пока, если все устраивает, на МКП думаю ничего страшного не будет. Будешь в Новосибе можно повнимательнее еще раз глянуть.
Тут можно посмотреть и мои фотки, и те, что сделал Андрей. Сделал галерею. Снимки слегка пожал, до разумного предела но тем не менее оригиналы весят от 400К до 2М, так что сильно не налегайте, а то у меня интернет-канал узкий 8) .
http://www.parfum.nov.net/Pictures/
http://www.parfum.nov.net/Pictures/
