у меня такой вопрос: гена гудит как конь, гул такой, при чём появляется не сразу, а секунд через 5-10 после заводки, может конечно и не гена, но я проверял так: снял приводной ремень и машина работает тихо (при чём непривычно тихо), сначала грешил на ролик кондиционера, потом поменял на короткий ремень, в итоге гул остался
и ещё в одной из тем я писал что у меня обороты проваливаются после прогазовки до 2-5к оборотов где то оборотов до 500-600, потом восстанавливаются до 750, и так вот сняв ремень начал прогазовывать и обороты не проваливаются, ровненько до 750 сразу падают
и так вот у меня такие вопросы:
1. Почему проваливаются обороты? ролик генератора типа туго крутится ? оттого и гул?
2. Хочу поменять подшипники: оба, какие ещё процедуры можно провести заодно?
и ещё в одной из тем я писал что у меня обороты проваливаются после прогазовки до 2-5к оборотов где то оборотов до 500-600, потом восстанавливаются до 750, и так вот сняв ремень начал прогазовывать и обороты не проваливаются, ровненько до 750 сразу падают
и так вот у меня такие вопросы:
1. Почему проваливаются обороты? ролик генератора типа туго крутится ? оттого и гул?
2. Хочу поменять подшипники: оба, какие ещё процедуры можно провести заодно?
проточил паз шлифмашинкой что бы оголился контакт к которому провод припаивается, осталось припаять новый и залить термоклеем, думаю ещё послужитRUTR сказал(а):народ подскажите плиз, снимал гену, возле него стояла на крепеже такая байда как на фото с проводком прикрученным к генератору, проводок отвалился, может это конденсатор, без него работать будет или искать замену?
Фото похоже конденсатора.
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с корпусом) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.
Работать может и без него.
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с корпусом) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.
Работать может и без него.
а мои вопросы проигнорили 
у меня такой вопрос: гена гудит как конь, гул такой, при чём появляется не сразу, а секунд через 5-10 после заводки, может конечно и не гена, но я проверял так: снял приводной ремень и машина работает тихо (при чём непривычно тихо), сначала грешил на ролик кондиционера, потом поменял на короткий ремень, в итоге гул остался
и ещё в одной из тем я писал что у меня обороты проваливаются после прогазовки до 2-5к оборотов где то оборотов до 500-600, потом восстанавливаются до 750, и так вот сняв ремень начал прогазовывать и обороты не проваливаются, ровненько до 750 сразу падают
и так вот у меня такие вопросы:
1. Почему проваливаются обороты? ролик генератора типа туго крутится ? оттого и гул?
2. Хочу поменять подшипники: оба, какие ещё процедуры можно провести заодно?
у меня такой вопрос: гена гудит как конь, гул такой, при чём появляется не сразу, а секунд через 5-10 после заводки, может конечно и не гена, но я проверял так: снял приводной ремень и машина работает тихо (при чём непривычно тихо), сначала грешил на ролик кондиционера, потом поменял на короткий ремень, в итоге гул остался
и ещё в одной из тем я писал что у меня обороты проваливаются после прогазовки до 2-5к оборотов где то оборотов до 500-600, потом восстанавливаются до 750, и так вот сняв ремень начал прогазовывать и обороты не проваливаются, ровненько до 750 сразу падают
и так вот у меня такие вопросы:
1. Почему проваливаются обороты? ролик генератора типа туго крутится ? оттого и гул?
2. Хочу поменять подшипники: оба, какие ещё процедуры можно провести заодно?
когда гена работает под напругой он создаёт некое сопротивление кручению и забирает часть мощности т.к. вырабатывает ток, включи зажигание и попробуй покрутить ротор, думаю от руки не выйдет, если вращается свободно значит проблемы с электрикой самого генератора
мне непонятно что может ему мешать при включенном зажигании? электрическое\магнитное поле? откуда ему взяться без движения ротораRUTR сказал(а):
Если гудит именно генератор, то
1.Подшипники
2. Перегрузка. Например "полудохлый" АКБ.
3. Пробит один или несколько диодов в выпрямительном мосту.
4. КЗ в обмотке статоре.
5. Ослабла прессовка обмоток статора (маловероятно)
Начни с простого. Замер напряжения без нагрузги/с нагрузкой, на малых/средних/больших/оборотах.
1.Подшипники
2. Перегрузка. Например "полудохлый" АКБ.
3. Пробит один или несколько диодов в выпрямительном мосту.
4. КЗ в обмотке статоре.
5. Ослабла прессовка обмоток статора (маловероятно)
Начни с простого. Замер напряжения без нагрузги/с нагрузкой, на малых/средних/больших/оборотах.
аккуму еще года нет,
напряжение мерил на холостых и без нагрузки, 14,7В было, померю во всех остальных режимах
Гаврилов, а если отключить гену, например сняв предохранитель, может гул пропасть?
про подшипники я сомневаюсь, потому что гул начинается после 5-10 сек, думаю что подшипники бы гудели всегда
напряжение мерил на холостых и без нагрузки, 14,7В было, померю во всех остальных режимах
Гаврилов, а если отключить гену, например сняв предохранитель, может гул пропасть?
про подшипники я сомневаюсь, потому что гул начинается после 5-10 сек, думаю что подшипники бы гудели всегда
замер напряжения:gavrilov сказал(а):
1) на холостых без нагрузки - 13,7 В
2) на холостых с нагрузкой (фары дальний свет, стопы, печка на 4 лепестка) - 13,65 В
3) на оборотах (2000) без нагрузки - 14,2 В
4) на оборотах (2000) с нагрузкой - 14,1 В
снимал большой предохранитель на 120А, гул так и остался, напряжение на АКБ без нагрузки 11,92 В
Гаврилов, земляк, каков твой приговор?
почитал про восстановление диодного моста, чё то похоже на мои симптомы, но ведь снимал клемму гул так и есть...
remus сказал(а):замер напряжения:gavrilov сказал(а):
1) на холостых без нагрузки - 13,7 В
2) на холостых с нагрузкой (фары дальний свет, стопы, печка на 4 лепестка) - 13,65 В
3) на оборотах (2000) без нагрузки - 14,2 В
4) на оборотах (2000) с нагрузкой - 14,1 В
снимал большой предохранитель на 120А, гул так и остался, напряжение на АКБ без нагрузки 11,92 В
Гаврилов, земляк, каков твой приговор?
С электрической частью генератора 96%, что всё в порядке.
Смотри "механику"
Ролик натяжителя
Подшипники генератора
ролик натяжителя я уже менял, на газелевский, так что это вариант отметается, остаётся только сам гена, поеду в сервис снимать, сам по ходу дела не сниму
Генеаротр незаряжает акоммулятор.Выдаёт 12.5 вольт.Снял,разобрал,посматрел с виду всё хорошо.Снял диодный мост,сходил к электрикам,протестили.Сказали что мост в норме и счётки тоже.В чём моежет быть причина ещё? Может регулятор.Если дело в нём,то как это проверить?
