Электрика Нужен совет по электрике (генератор)
- Автор темы Alex0000
- Дата начала
A
Anonymous
Гость
Всем доброго времени суток. Спасибо всем за ваши идеи. Я тоже думаю на щетки. Вот сегодня замерил напряжение на клеммах аккум. при заглушенном двигателе ~12,5, когда завел напряжение упало до 8,5, двигатель поработал минут 15 в процессе я газовал до 3 тыс. оборотов. Через 15 минут лампа погасла, замерил напряжение стало ~13,7. Ремень натянут нормально. Машина прошла 90 тыс.км. Я тоже думаю, что с этим тянуть не стоит, поэтому завтра хочу поехать в сервис. Подскажите плиз рядом с Люберцами есть душевный сервис с хорошими мастерами и нормальными ценами.
Заранее спасибо всем! Рад вступить в клуб. Cefiro - это класная машина!!!
Не жалею о покупке!!!
Заранее спасибо всем! Рад вступить в клуб. Cefiro - это класная машина!!!
Не жалею о покупке!!!
Подскажите , пожалуйста можно ли поставить генератор от десятки 80А или нужно конкретно 100-120А. Решил ставить, но болгарские стоят 3.800 руб., московских 105А нет(продавцы и не слышали о таких), штатные 80А ("котэк", все магазины завалены) стоят 2500-2700 руб.Разница в 1000 руб. принципиальна, можно поставить неоригинальный диодный мост или восстановленный за 1700 руб. Музыка, свет у меня штатные, сигналка простая (машина А32). Вот, собственно и вопрос.
80А, по-моему, будет мало. штатный 110А, на самом деле даже больше выдаёт, судя по замерам, которые делал чувак с www.motorvate.ca... в общем, 80А я бы ставить не стал.
3800 руб как-то много, в Москве я за 2150 взял, правда в АвтоЭлектрике, которая только с юрлицами работает. так в магазинах если искать - то действительно ~3500 где-то. ещё ИСКРА есть на 100А (она кстати вообще по-моему много где есть), есть и на 120А, но вот как раз на 120А ни я ни Scaut не нашли...
а московских 105А конечно нет, откуда они возьмутся, они болгарские.
3800 руб как-то много, в Москве я за 2150 взял, правда в АвтоЭлектрике, которая только с юрлицами работает.
так в магазинах если искать - то действительно ~3500 где-то. ещё ИСКРА есть на 100А (она кстати вообще по-моему много где есть), есть и на 120А, но вот как раз на 120А ни я ни Scaut не нашли...а московских 105А конечно нет, откуда они возьмутся, они болгарские.
Да, 120А у нас в Новосибе нет. Поставил 100А Московский, и не чуть не жалуюсь. Кстати штатный выдает 100 А при 12 В, а 10-ый 100А при 14В, получается, что 10-ый мошнее. По качеству московский больше понравился чем болгарский, и по размерам как наш почти, даже подгибать ничего бы не пришлось, если бы сразу москоский взял.
80А - хватит вполне, можно даже не считать... Хватит и 45А, но тогда придется включение подогрева заднего стекла либо дальнего света - чередовать.
Да, 120А у нас в Новосибе нет. Поставил 100А Московский, и не чуть не жалуюсь. Кстати штатный выдает 100 А при 12 В, а 10-ый 100А при 14В, получается, что 10-ый мошнее. По качеству московский больше понравился чем болгарский, и по размерам как наш почти, даже подгибать ничего бы не пришлось, если бы сразу москоский взял.
Scaut, подскажи , где брал в Новосибе 100А генератор, в четверг поеду к вам по работе, за одно и прихвачу.
Scaut, подскажи , где брал в Новосибе 100А генератор, в четверг поеду к вам по работе, за одно и прихвачу.
Не грейте голову максимальным током, главный параметр это обороты на которых генератор может отдавать этот ток, а точнее это ток на ХХ. Так как именно на ХХ надо чтобы он тянул требуемые нагрузки. Толку от этих 120А если придется поддавать газу для того чтобы гена фары с обогревом стекла тянул и заряжал при этом аккум...
Кстати, очень интересно было бы сравнить "кривую" мощности штатного и жигулёвских генераторов
А на http://www.motorvate.ca/mvp.php/521 есть график зависимости выходной мощности генератора от оборотов двигателя:
Из которого следует:
1) что на ХХ (750 rpm, это я так понимаю ХХ для автомата), штатный генератор даёт 84А
2) что при установке понижающего обороты на 20% шкива коленвала штатный генератор на том же ХХ даёт 56А
3) что либо замеры были неточны, либо штатный генератор на оборотах >=2000 даёт >=142А...
А на http://www.motorvate.ca/mvp.php/521 есть график зависимости выходной мощности генератора от оборотов двигателя:
Из которого следует:
1) что на ХХ (750 rpm, это я так понимаю ХХ для автомата), штатный генератор даёт 84А
2) что при установке понижающего обороты на 20% шкива коленвала штатный генератор на том же ХХ даёт 56А
3) что либо замеры были неточны, либо штатный генератор на оборотах >=2000 даёт >=142А...
Брал на автобарохолке которая на ул. Петухова, во 2 ряду если смотреть от барахолки с русскими машинами. Штатный на холостом ходу выдает 32 или 34 А, точно не помню, книжки под рукой нет. На холостых при полной нагрузке 10-ый выдает 13,4 В (т.е при включенном дальнем, противотуманках, печке на полную и обогрева стекла.) . При включении музыки наполную напруга падает до 12,9-13,2 на полную, но у меня музыки порядка на 110А.
Ну, всё поставил! Купил в Новосибирске по ул. Петухова,автобазар, 4 ряд, парень в смешной шапке.Объездил около 15 магазинов и обошел весь базар, но "московских" так и не нашел. Купил ОАО "Элтра" г. Ржев на коробке написано "Прамо" 5102.3771-10 14В, 100А, цена 2350 руб. Ставил 4 часа, кое что упростил, в частности убрал рамку, к которой крепится верхнее "ухо" генератора, с ней почему то не натягивался ремень. А вообще нужно смотреть "по обстановке"-сколько нужно шайб и т.д., "просыпается" конструктор. Спасибо всем, кто поддержал меня в этом не легком деле!
Он и есть. Прамо сделаный в Москве. Их ставят стандартно на 10-ки, Газели. (80А, либо 100А на пассажирские Газели)
Спасибо всем откликнувшимся. Был в отпуске, потому не отписал сразу. Так вот, перекинул я этот злосчастный проводок на соседнюю клему нисановского разьема...Машина не заводится ... Лампочка рабочая, не поленился разобрал приборную панель... Вопрос остается открытым...
... Лампочка рабочая, не поленился разобрал приборную панель... Вопрос остается открытым...Всё исправил. Индикатор горит при включении зажигания. При нагрузке: магнитола, обогрев заднего стекла, фары, туманки, дворники напряжение на хх 13,65 В. Без нагрузки 13,95. Интересно (вопрос от чайника) как можно силу тока измерить?
сем прювет! у меня такая проблема,гена умер, купил новый генератор (китай), установил, все подключил, и теперь нет зарядки... как можно проверить гену без стенда, в домашних условиях???
Пожалуйста помогите, мне машину до вторника надо отремонтировать!!!
Пожалуйста помогите, мне машину до вторника надо отремонтировать!!!
а лампочка на приборке горит? и почему это машина глохнет? не должна она без генератора глохнуть. на аккумуляторе полдня ездить можно. с отключённым АБС по крайней мере...
подключил-то правильно? хотя ошибиться там, в общем, негде, но вот лампочка должна при выключенном зажигании гореть, да.
ну как проверить, как проверить... 1) обмотки вряд ли особо нужно проверять, да особо и не проверишь - ток визуально посмотреть и прозвонить... 2) диодный мост легко, любым мультиметром с функцией проверки диодов, проверить все диоды... 3) а регулятор без стенда не проверишь... этот стенд есть симбиоз вольтметра и стабилизированного регулируемого БП на диапазон например 8-20 вольт. варьируешь напряжение на входе регулятора, а на выходе после превышения порога в 14, что ли, вольт... должно получаться одно и то же напряжение.
подключил-то правильно? хотя ошибиться там, в общем, негде, но вот лампочка должна при выключенном зажигании гореть, да.
ну как проверить, как проверить... 1) обмотки вряд ли особо нужно проверять, да особо и не проверишь - ток визуально посмотреть и прозвонить... 2) диодный мост легко, любым мультиметром с функцией проверки диодов, проверить все диоды... 3) а регулятор без стенда не проверишь... этот стенд есть симбиоз вольтметра и стабилизированного регулируемого БП на диапазон например 8-20 вольт. варьируешь напряжение на входе регулятора, а на выходе после превышения порога в 14, что ли, вольт... должно получаться одно и то же напряжение.
так я на АКБ в пятницу до дома и доехал, а потом пипец! сегодня АКБ проверил а там банки пусты е, залил дист.воду и поставил на зарядку. лампочка на приборе горит когда включаешь зажигание, заводишь - гаснет... пробывал снять клему -- на заведённую, заглохла. подключили все правильно, фишку на место воткнули, и + на место. даже не знаю че мутить завтра с геной... :dontknow: