КПП Замена масла в АКПП
- Автор темы Андрюха 139
- Дата начала
Про вал спрашивал что-бы уточнить, какой вал ты имеешь ввиду? Потому что есть вал выходящий из АКПП, и если побежит оттуда, т.е. жидкость будет видна снизу между двигателем и АКПП, то замена этого сальника более геморное занятие и намного дороже если делаешь не сам!
По поводу - "а сли машина на ходу значит что-то ещё есть" - всмысле????? в смысле жидкость АКПП! без жидкости она не поедет, а раз едет, то что-то есть
при недостаточном уровне машина будет включать скорости с задержкой, либо не включать при нормальных оборотах, а при повышенных!
Дак у тебя откуда течёт ? с приводов?
По поводу - "а сли машина на ходу значит что-то ещё есть" - всмысле????? в смысле жидкость АКПП! без жидкости она не поедет, а раз едет, то что-то есть
при недостаточном уровне машина будет включать скорости с задержкой, либо не включать при нормальных оборотах, а при повышенных!Дак у тебя откуда течёт ? с приводов?
Парни, сегодня съездил в сервис (т.к. только пришли сальники приводов) и там мне сказали, что сальники приводов в полном порядке, а масло течет сильно из сальника бублика (гидротрансформатора) или (насоса). Соответственно нужно разбирать коробку.
Позвонил в сервис, узнать стоимость данной работы, на что услышал ответ, что если этот сальник потек, то значит нужно ремонтировать гидротрансформатор т.к. там какие то диски трутся и опилок железный летит. Короче работа такая стоит дороже чем купить контрактную коробку и поставить её.
Вопрос:
1) На сколько правду мне сказали в сервисе по ремонту гидротрансформатора?
2) Имеет ли смысл менять один этот сальник и больше ни чего не делать?
Спасибо всем ответившим!.
Позвонил в сервис, узнать стоимость данной работы, на что услышал ответ, что если этот сальник потек, то значит нужно ремонтировать гидротрансформатор т.к. там какие то диски трутся и опилок железный летит. Короче работа такая стоит дороже чем купить контрактную коробку и поставить её.
Вопрос:
1) На сколько правду мне сказали в сервисе по ремонту гидротрансформатора?
2) Имеет ли смысл менять один этот сальник и больше ни чего не делать?
Спасибо всем ответившим!.
M
mvg
Гость
Проще позвонить по другим. По идее течь сальника ни как не связана с прочим, разве что по степени износа. Но сальник мог быть изначально с проблемой.
Другое дело, что менять сальник ГТ - снимать коробку, а это уже ближе к 10 тыр. Может быть износ на валу, тогда сальник поможет не сильно.
Другое дело, что менять сальник ГТ - снимать коробку, а это уже ближе к 10 тыр. Может быть износ на валу, тогда сальник поможет не сильно.
Всем привет! Подскажите,у меня когда на светофоре останавливаюсь на D машина дергается переключаю на N норм обороты не плавают. Что может быть?
Свечи только поменял,КХХ почистил. Не мог я когда чистил КХХ что нибудь нарушить?кефировод сказал(а):
Кхх прозванивается цешкой, а проблемой может быть не только свечка, но и катушка, которая умирает медленно. Короче к замене масла в АКПП не имеет никакого отношения
решил написать сюда суть вопроса вот в чем уже 3 месяца как езжу на цефире купил пробег был 110 тонн относительность сами знаете так как я не первый хояин и машина в россии с 08 года поменял все жидкости кроме масла в акпп сейчас сюдьбина закинула таксовать на ласточке езжу акурано не отсекаю но все же уже неделю в режиме по 300 км в день а то и больше так вот езжу на зимнем режиме сейачс т.е она стартует медленее со 2й передачи т.е пропадает всем изсетный рывок с 1й на 2ю его просто нет но стали со временем более чувствительными отсечки на дургих передачах но рвков нет особенно с 2й на 3ю думаю что замена масла в агрегате фильтра и прокладки решит эту проблемму
подскажите кто что знает про эти симптомы ?заранее спасибо
ах да масло какое лить оригинал ниссан для автоматов?для одной замены надо 4 л
подскажите кто что знает про эти симптомы ?заранее спасибо
ах да масло какое лить оригинал ниссан для автоматов?для одной замены надо 4 л
Когда на своей меняю,то коробка начинает совсем по другому работать. Скорости чётко переключаются. Откликается на газулю чётче. Рывок с 1 на 2 остаётся,но становится менее ощутимым. Входит чуть менее 4 литров.
WEKAN сказал(а):
когда я менял методом слил/залил то у меня получилось 5,5 литров, причем машина до замены 2 дня стояла в гараже и никуда на ней не ездил, до замены было по щупу уровень на холодную и так же норм уровень на горячую, собтсвенно слил просто в ведро хз сколько слилось, но когда заливал то 4 литровой канистры не хватило до минимума на холодную, пришлось бежать за литрушкой, в итоге получилось 5 литров, покатался по городу и до нормального уровня на горячую пришлось еще долить 0,5 литров, поэтому лучше взять чуть больше чем бежать потом в магазин!!!
Ну я менял несколько раз,и всегда 4 литров было много. Но есть одно НО. Я не снимал поддон. С открытой пробкой оставлял на несколько часов,чтоб побольше слилось. Раз залил всю канистру 4 литра. А когда проехал,прогрел и померил уровень,то было заметно больше верхней метки. Потом 20 кубовым шприцем заколебался откачивать. Приблизительно уходит около 3,6-3,7 литра. У меня так.
пасиб купил сегодня 4 литра кастрол ATF Multivehicle
и заказал на экзисте масло с фильтром через пару дней придет буду менять)))
и заказал на экзисте масло с фильтром через пару дней придет буду менять)))
всмысле ты имеешь ввиду мешать нельзя?
я так понял что существует допуск какой то и можно смешивать?
я так понял что существует допуск какой то и можно смешивать?
блин я с этим ATF скор себе мозги выверну наизнанку кто что говорит непойму первая машина у меня с акпп и поэтому стрем берет меня чет временами мешать не мешать
Похожие темы
