Двигатель Не запускается со стартера
- Автор темы БабаМаша
- Дата начала
Клеммы затянуты... умерла АКБ? Ночь простояла на зарядке, да и тестером меряли напряжение во время запуска - в норме, просаживается на десятые доли вольта! Генератор проверим! Но!!! При попытке вращения стартером при СЛАБОМ аккумуляторе обычно сильно "притухает" освещение салона! В этот раз не было даже намека на это! Из чего я делаю вывод о номальном состоянии аккумулятора и ненормальной работе стартера!alekom777 сказал(а):
Только что разобрал, посмотрел! Новости неутешительные - на якоре оборвало одну ламель, под корень! Как следствие, щетки "в пыль"! Завтра на рынок за "новым" стартером! Покупать отдельно щеточный узел и якорь, думаю, смысла нет - по цене дороже выйдет!
Все темы про ремонт уже давно изучены - иначе бы не стал разбирать стартер! Просто тупо купил бы новый!alekom777 сказал(а):
Новый итак придется покупать - но при этом попробую восстановить и старый, получиться - будет запасным!
Стартер крутит, втягивающее втягивает!slvik84 сказал(а):
Если не щелкает - взять у друга цэшку (универсальный измерительный прибор) и получив доступ к стартеру (сняв элементы воздуховода) попросить товарища сделать "ключ на старт!" а сами в этот момент меряем в режиме "U" (измерение напряжения) и на пределе 20V напряжение на втягивающем! Для этого становимся одним щумоп измерительного прибора на минусовой вывод аккумулятора, а вторым на контакт втягивающего, к которому подходит ТОНКИЙ провод! При положении "ключ на старт" должно появиться напряжение, равное напряжению вашего аккумулятора (12-13,5 вольт)! Если видим это напряжение - значит контактная группа замка зажигания, предохранители и проводка в исправном состоянии! Если напруга отсутствует - стартер не причем - ищите раньше... Если же напряжение на втягивающем есть, а стартер не работает по прежнему - слушаем: если нет щелчков - скорее всего не работает втягивающее. Убедится в этом поможет та же цэшка: переключаем её в режим измерения сопротивления (Ohm) и ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ измеряем сопротивление обмотки втягивающего реле, для чего опять же одним концом цэшки на корпус втягивающего, а вторым на тот ТОНКИЙ провод, на котором до этого измеряли напряжение! Внимание: измерение сопротивления катушки ОЧЕНЬ СИЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ проводить при отключенном аккумуляторе, дабы не сжешь цэшку друга! Сопротивление исправного втягивающего составляет примерно 4-6 Ом. Если на порядки большее или вообще показывает очень большое число - сгорела обмотка втягивающего (не ремонтируется). В случае, если щелчки отчетливо слышны, но стартер не крутит - проверим "пятаки" втягивающего: подключаем аккумулятор, ключ в положение "ON" (включить зажигание), а сами ТОЛСТЫМ металическим предметом, желательно толстой отверткой, с почти до конца изолированным жалом, дабы не коротнуть там, где не надо коротить - перемыкаем на секунду-другую два толстых винта, выступающих из втягивающего! Внимание, возможно очень сильное искрение - очень большой пусковой ток! Если стартер начал крутить - вывод один, неисправны (подгорели, отпали, итп) "пятаки" во втягивающем! Варианта два - развальцевать втягивающее и устранить по возможности проблему (зачистить "пятаки") или заменить сам втягивающий! Если после всех проделанных манипуляций вам так и не удалось привести во вращение стартер - вывод один: стартер снимать и разобрав, тщательно искать причину, которых тоже не очень много, как показывает практика: 1) щеточный узел - недопустимо большой износ щеток, 2) ротор - как правило отслоение, полный или частичный излом контактных ламелей ротора (он же якорь)! :arrow: PS... Если кому поможет моя небольшая инструкция по выявлению характера неисправности стартера - буду только рад!
начни с самого простого... возьми болонник и аккуратненько не сильно постучи по стартеру... самая частая из всех выше сказанных ситуаций... это износ щеток... а дальше смотри по возрастанию ... с легкого к тяжелому... хотя я б не извращался с цешкой... а просто бы снял стартер... проверел на аккуме... разобрал, почистил и т.д.(один фиг профилактику делать нужно...)slvik84 сказал(а):
"Извращения" с цешкой для тех, кто хочет более досконально, не снимая стартера с машины, ещё на предварительном этапе выяснить причины! А потом, вы сами когда нибудь пытались проверить стартер на аккумуляторе? Когда его силой вращения ротора чуть не вырывает из рук! НЕ говоря уже о том, что при этом теряется электрический контакт и приходится изрядно понервничать, проводя такую проверку! А так, на месте, когда воздуховод снят, достаточно замкнуть контакты на втягивающем и уже можно делать предварительные выводы. Это при том, что стартер стоит мертво на своем рабочем месте, а не норовит выпрыгнуть из рук! И подключен штатными проводами, а не лапшой в 6 мм квадратных! Хотя все это лирика - хазяйка-барин! Каждый извращается по своему!
ЗЫ: я тоже стучал балонником - после чего стартер вроде оживал на некоторое время.... и на что мне было думать? втягивающий? щетки? якорь? А так путем 3-х минутных извращений с цешкой я уже почти все знал про свой стартер, ещё не снимая его с двигла! "Почти все" - я не могу таким образом проверить состояние якоря и щеток!
ЗЫ: я тоже стучал балонником - после чего стартер вроде оживал на некоторое время.... и на что мне было думать? втягивающий? щетки? якорь? А так путем 3-х минутных извращений с цешкой я уже почти все знал про свой стартер, ещё не снимая его с двигла! "Почти все" - я не могу таким образом проверить состояние якоря и щеток!
У меня в Сургуте на днях машина не завелась, поворачиваю ключ и тишина. Спасибо большое Андрей_Сургут проконсульировал что надо делать.
Я не сильно стукнул по втягивающему реле и машина завелась сразу. Сегодня история повторилась, но постукивания уже не помогли, пришлось замыкать пятаки, после чего завелась. Конечно буду проверять тестером втягивающее и смотреть стартер на выходных.
Кто какое мнение выскажет по моему случаю....
Я не сильно стукнул по втягивающему реле и машина завелась сразу. Сегодня история повторилась, но постукивания уже не помогли, пришлось замыкать пятаки, после чего завелась. Конечно буду проверять тестером втягивающее и смотреть стартер на выходных.
Кто какое мнение выскажет по моему случаю....
Если завелась после замыкания пятаков, то скорее всего обгорели пятаки внутри втягивающего! ИМХО! Развальцевать, почистить или поставить с другого стартера! Точную причину покажет только вскрытие!
Кстати, очень редкая причина, но вероятность её появления все же имеет место быть: на не очень новых машинах возникает так называемая "холодная (она же "сухая")пайка", это когда провод вроде припаян, а контакта нет! Лечится паяльником - нужно хорошо, без кислоты, с канифолью пропаять место, где припаян провод! НА втягивающем таких мест два, видно невооруженным взглядом! Но причина настолько редкая, что можно было бы о ней и не упоминать!
PS: "вскрытие показало - умер от вскрытия"...))
Кстати, очень редкая причина, но вероятность её появления все же имеет место быть: на не очень новых машинах возникает так называемая "холодная (она же "сухая")пайка", это когда провод вроде припаян, а контакта нет! Лечится паяльником - нужно хорошо, без кислоты, с канифолью пропаять место, где припаян провод! НА втягивающем таких мест два, видно невооруженным взглядом! Но причина настолько редкая, что можно было бы о ней и не упоминать!
PS: "вскрытие показало - умер от вскрытия"...
))
вся проблема в том что я грешил на сигналку, но с ней я разобрался все поснимал, т.е. блокировки, а стартер молчит даже не щелкает, стучали по нему и замыкали признаков жизни нет((((((
У друга интересная проблемка появилась, может кто сталкивался.
Кароче двиг вэку20, на холодную стартер куртит и лихо заводит тачку, потом тачка прогревается, он ее глушит. В течение минут 15 ее еще можно завести, а патом все, при повороте ключа просто притухают часы, загорается лампа катализатора и нигде ниче не щелкает.
Стоит подожадть еще минут 40, когда двиг полностью остынет как она сразу заводится
Что может быть?
Кароче двиг вэку20, на холодную стартер куртит и лихо заводит тачку, потом тачка прогревается, он ее глушит. В течение минут 15 ее еще можно завести, а патом все, при повороте ключа просто притухают часы, загорается лампа катализатора и нигде ниче не щелкает.
Стоит подожадть еще минут 40, когда двиг полностью остынет как она сразу заводится
Что может быть?
Похожие темы
