Хочу поставить катки R17, нужен совет...
- Автор темы Samson
- Дата начала
StepSC сказал(а):Нормально... нравится... диски понравились Replica NS25... думаю... пока жена спит...
Ну, интересные, еще советую проехаться по магазинам в руках подержать диски, я неделю выбирал диски по интернету, пришел в магазин и понял что мне нравится совсем другое... (колеса пришлось покупать из зато го что гараж вскрыли и утащили литье с резиной.. года не отъездил)
было вот:
Привет всем! я себе взял 17 литье с вылетом 40 мм, сверловка 5*114,3, Резина 215/45, жестковато правда, хочу поставить 215/50
И снова не совсем согласен. Если коротко, то чем шире колесо, тем больше коэффициент сцепления, чем он больше, тем больше сила сопротивления дороги на преодоление которой при разгоне и тратится сила тяги развиваемая двигателем - крутящий момент (он соответственно - неизменный). Сюда также можно приплюсовать и увеличение лобового сопротивления воздуха, возрастающего с увеличением ширины шины. Хотя, думаю при наших технических характеристиках автомобиля этим можно принебреч.iRaCeR сказал(а):Но ведь если сцепление с дорогой лучше, то и времени на букс уходит меньше?
Важна динамика -- ставьте легкие диски, легкую резину с такими параметрами, чтобы внешний диаметр колеса был меньше штатного, а пятно контакта, то есть ширина резины наоборот чуть больше штатной. Правда, потеряете в максимальной скорости, но ведь мы лишь о приемистости говорим?
Основные параметры колес, влияющие на разгонную динамику, это масса колеса и его внешний диаметр. Двигателю проще раскрутить легкое колесо, ведь это по сути маховик. Ему проще раскрутить колесо меньшего диаметра, потому что это банальная механика: чем больше плечо (в данном случае радиус колеса), тем большую силу надо прикладывать.
Коэффициент сцепления влияет на то, сколько времени уйдет на бесполезный букс.
Согласен с тем, что всё должно быть в меру и при наличии мощного двигателя и узеньких колёс вся мощь уйдёт в букс и отжиг резины.
Также хочу отметить, что на машинах различных производителей, на версиях направленных на уменьшение расхода топлива, резина несколько уже, чем на других модификациях, опять же для уменьшения силы сопротиыления дороги и воздуха. Такую же тенденцию можно наблюдать и на мощных дрэгстерах, где неведущие колёса по-сути чуть шире велосипедных.
