Замена АКПП на МКПП
- Автор темы Zlo 777
- Дата начала
Фак мой моцк. Еще вопросы. Хотел заказать с exist.ru, но тут же возникает куча вопросов. Например, хочу заказать диск сцепления, но для VQ30 выдает три варианта по периоду выпуска 10/1994-02/1995, 02/1995-03/1995, 03/1995-..., с разными кодами деталей соответственно 3010040U01, 3010040U10, 3010040U11. Какой выбрать или разницы нет? Но, судя по отзывам смотрю в сторону Exedy, поправьте, если не прав. С корзиной сцепления проще, выдает тока одну за 4 659,11р. С маховиком тоже траблы, выдает Nissanовские и заменители но с разными ценами. Они все совместимы или нет? Если сильно туплю, не ругайте... А вот двигло пришло, но с обрезанной косой и без компа...завтро буду ругаться...Кстати, мож кто из владельцев продает маховик для трёшки?Worldrex сказал(а):
При отпускании педали газа, если обороты выше определенных происходит отсечка подачи топлива. Значительно увеличивает эффективность торможения двигателем, при движении по горам существенно. Если тупо замкнуть на N этот режим работать не будет.Worldrex сказал(а):
Здесь на форуме VQ30DE и VQ25DD, на сцеплении от 2л гоняют, пока никто не жаловался. У 25DE момент ниже. От 3л лучше, но его найти еще надо, а новые только маховик 7т.р.Worldrex сказал(а):
мне нужно было найти от 3 литровой я нашёл за 1000 рублей думаю если кому-то надо будет найти и он найдёт!MVS сказал(а):
Маховик точно от 3 литровой никого не слушай сцепа тоже и соответственно выжимное
Хочешь у стаса спроси с максима клуба он тебе всё более популярно объяснит!
Устал спорить с людьми которые где-то слышали и где-то читали
Я езжу а они читали разница очевидна!
Да вот ещё что получил мозги от цыфры дорест буду переделавать как время будет
там не сложно проводка самая маленькая три форсы и 2 татчка новые мозги поставить и пробовать!
Спасибо большое. Маховик нашёл на maximaclub, все остальное закажу с exist. Если несложно, для бестолковых, можно выложить фото компа и что там нада замкнуть, чтобы я привез двигло и электрику в сервис и сказал "мастерам" что и где нада воткнуть. И ещё, коса думаю моя должна подойти? Машина у меня 1995 года.
действительно что вы спорите про сцепление
2 литра родное сцепление все равно провернет на 4500 оборотов на 3 литра движке
там корзина мягче и диск меньше
даже вариантов быть не может
если пару раз 4,5 тыс перекрутить попробовать до 6-7 и выдержит то можно ездить до 3 тыс достаточно долго
но по опыту с 2 литра сцеплением- оно подогретое при старте с 4 тыс не держит 180 ньютонометров родного двигателя на 235 резине - проворачивается и воняет
что говорить о нем же при повышении момента в 1,5 раза................
2 литра родное сцепление все равно провернет на 4500 оборотов на 3 литра движке
там корзина мягче и диск меньше
даже вариантов быть не может
если пару раз 4,5 тыс перекрутить попробовать до 6-7 и выдержит то можно ездить до 3 тыс достаточно долго
но по опыту с 2 литра сцеплением- оно подогретое при старте с 4 тыс не держит 180 ньютонометров родного двигателя на 235 резине - проворачивается и воняет
что говорить о нем же при повышении момента в 1,5 раза................
Ну я вот на неделе переделал А32 3.0 авт (европейка) на механику.
При переделке использовал коробку от 2л (с главной парой 4.47). Естественно, пришлось поменять левый привод, т.к. внутренний ШРУС другой.
Из нестандартной процедуры только сверление корончатым сверлом отверстия в моторном щите под установку ГЦС. Все остальное без особых затруднений установилось в штатном порядке.
Что касается сцепления.. на разборке все маховики были одинаковые
В принципе сцепа у меня скорее стоит от 2л мотора, т.к. на вопросы продавцов я отвечал что объем 2 литра. Все держет очень даже отлично и в режиме полного отжига. Правда корзину я взял на разборе б/у в хорошем состоянии, но оригинальную.
Из результатов могу отметить резкое снижение расхода топлива и безумную динамику С короткой парой существенно быстрее обычной 3.0 мех. Отсутствие блокировки не сказалось на способности стартовать без букса.. честно говоря я вообще не заметил разницы между блокировкой и ее отсутствием. Вообще я переделкой доволен. Момента 3.0 мотора хватает чтобы не переключаться "вниз" при сбросе скорости, плюс сами переключения удается проводить без клевков кузова, что положительно сказывается на комфорте.
При переделке использовал коробку от 2л (с главной парой 4.47). Естественно, пришлось поменять левый привод, т.к. внутренний ШРУС другой.
Из нестандартной процедуры только сверление корончатым сверлом отверстия в моторном щите под установку ГЦС. Все остальное без особых затруднений установилось в штатном порядке.
Что касается сцепления.. на разборке все маховики были одинаковые
В принципе сцепа у меня скорее стоит от 2л мотора, т.к. на вопросы продавцов я отвечал что объем 2 литра. Все держет очень даже отлично и в режиме полного отжига. Правда корзину я взял на разборе б/у в хорошем состоянии, но оригинальную. Из результатов могу отметить резкое снижение расхода топлива и безумную динамику
С короткой парой существенно быстрее обычной 3.0 мех. Отсутствие блокировки не сказалось на способности стартовать без букса.. честно говоря я вообще не заметил разницы между блокировкой и ее отсутствием. Вообще я переделкой доволен. Момента 3.0 мотора хватает чтобы не переключаться "вниз" при сбросе скорости, плюс сами переключения удается проводить без клевков кузова, что положительно сказывается на комфорте.
Не знаю, я заметил разницеу без LSD. Я тоже поставил себе МКПП от 2 литровой (корзину и диск брал новый оригинал от трешки).
Буксует даже если тронуться без букса а потом резко нажать в пол, так же шлифует на второй и полшлифовыет на третьей. При буксе на первой и второй машину приходится ловить именно из-за отсуствия LSD.
Буксует даже если тронуться без букса а потом резко нажать в пол, так же шлифует на второй и полшлифовыет на третьей. При буксе на первой и второй машину приходится ловить именно из-за отсуствия LSD.
Ну если не буксует то двиге хана у меня на второй пробуксовывает и даже на третьей ИМХОpolyansky сказал(а):Ну я вот на неделе переделал А32 3.0 авт (европейка) на механику.
При переделке использовал коробку от 2л (с главной парой 4.47). Естественно, пришлось поменять левый привод, т.к. внутренний ШРУС другой.
Из нестандартной процедуры только сверление корончатым сверлом отверстия в моторном щите под установку ГЦС. Все остальное без особых затруднений установилось в штатном порядке.
Что касается сцепления.. на разборке все маховики были одинаковые
Из результатов могу отметить резкое снижение расхода топлива и безумную динамику
померь компрессию
Похожие темы
