Недавний контент Archer54

Здравствуйте, уважаемые. Появилась проблема- на прогретом авто включаю D-не едет. Задняя есть. Трогаюсь с 2-поехала, тут же переключаюсь на D, никаких тупняков, движение в штатном режиме. Через несколько дней появилась другая проблема- переключаюсь с Р на D, разгоняется до 40-45, и дальше все...

Доброго времени суток, уважаемые знатоки. Вопрос. Много читал про раскоксовку. Пишут, в основном, что для старых двигателей, это зло. У меня двигатель капиталился год назад. Вот думаю, для профилактики сделать, или не стоит?

В прошлом году поставил передние стойки DAR, никогда раньше про эту контору не слышал, но решил рискнуть, да и цена радовала. Отходили, на данный момент, чуть больше года, зиму пережили нормально. Да и сейчас новосибирские дороги, вроде переносят хорошо. Посмотрим, что будет осенью.

Здравствуйте, уважаемые знатоки. Подскажите, будет ли работать вот такая спарка - https://ru.aliexpress.com/item/For-Niss ... autifyAB=0, https://ru.aliexpress.com/item/2018-ELM ... autifyAB=0 Авто Cefiro A32 1995 год, 2.0, АТ

А есть какая то информация, какого размера этот зазор должен быть? А то там такие щели с обеих сторон, чуть ли не спичка проходит.

А они вообще должны быть, эти зазоры? Мне казалось, должно полностью перекрываться все. На предыдущей машине (тойота виста, 3sfe ) в заслонке таких щелей не было.

тросик не закусывает. Заслонка, я так подозреваю, вообще еще родная. Собственно вопрос возник потому, что расход большой. На 20 литрах 140-160 км. Кислородник поменял, на ДМРВ контакты пропаял, ничего не помогает. И это сейчас, когда тепло уже, печка не включается. Зимой вообще на 20 литрах...

День добрый . Мыл ДЗ заметил зазоры примерно 0,5 мм сверху и снизу на самой заслонке. Я так понимаю, это выработка? Может из за этого быть повышенный расход? И если поменять ДЗ, надо ли будет чего то настраивать?

Нет, сама самодиагностика проходит нормально. Но когда не выходя из режима самодиагностики я запускают двигатель, и снова замыкаю эти 2 контакта, двигатель глохнет.

Тогда еще вопрос-делал диагностику лямбды, нашел описание где то здесь на форуме. Там написано-не выходя и режима самодиагностики запустить двигатель, еще раз замкнуть те же контакты в колодке. У меня движок глохнет после этого...

Вопрос к знатокам. Он несколько не в тему, но все таки с ней связан. Возьня с ДМРВ затевалась из за большого расхода, был заменен кислородник. После замены этой гадости надо как то комп или еще что то переобучать? На форумах подробно разжевано как и что и на что менять, а вот надо ли что то...

Машина прогрета до рабочей температуры, ХХ 700/750 где то так

Так, уважаемые цефироводы, я завис. Все таки, такие показания как у меня укладываются в погрешность, или где?

А клуб где нибудь собирается? Или только здесь раз в год новички отмечаются?

Расход у меня дикий -17-20 по городу. Поэтому лямбду буду менять, и заодно МАФ решил проверить.