Недавний контент Saw Cefiro

Снимаем генератор Порядок действий: Загоняем машину на яму; Отключаем «-» с аккумулятора; Ныряем в яму, откручиваем правую нижнюю защиту, головка на 10; Из разъема на компрессоре вынимаем электрический штекер; Снизу ключом на 14 ослабляем контрогайку ролика-натяжителя ремня...

Вариант конечно интересный, у меня немного по другому сделано. Стоит термостат от Максимы с доп. отводом. С обоих сливных пробок идут шланги, через тройник соединяются и в подогреватель, из него в отвод к термостату. Вытачивать пришлось штуцер только на передний блок, в задний по резьбе...

Нет, снизу нужно выкручивать два длинных болта.

Разъем с проводами от наружной антенны за обшивкой в багажнике, там клипсы повытаскивай уберещь обшивку и увидишь. Я просто снять его с антенны да и всё. Те кто ставил адаптер или менял магнитолу на нормальную знают что в родную вставлялся штекер сразу с двумя контактами, один от внешней...

Не проще ли отключить выезжающую антенну совсем банально сдернув с нее штекер и переключить магнитолу на ту антенну которая в заднем стекле ? Я например уже пятый год так пользую и все Ок. В городе прием радио очень даже хороший, да и за городом вполне нормальный, конечно сигнал слабее чем с...

Если ты про ролик-нятяжитель ремня генератора-кондиционера, то там просто все и снимается, открутил гайку и вытащие его и всё. Или ты не про него спросил ? А еще задам глупый вопрос: натяжение ремня то ослабил ? Сам не так давно разбирал, всё там просто, ставить обратно лучше с ямы или с...

Если ты сам собрался её снимать, то просто бери и снимай, там на месте разберешься. Через какое место мы ее снимали я точно не помню, а вот обратно вроде как ставили со стороны левого переднего колеса, сняв само колесо. Там без матов не обойдется, места очень мало, так что пренируйся за ранее ;)

ИМХО это она и есть, сам менял в июне этого года, как раз под креплением кондея дренажное отверстие. Меняй по сервис-мануалу, ничего сложного там нет.

Машина у тебя конечно же другая, но если посмотреть в Сервис Мануал на двигатели VQ, то там показаны места где прокладки нужно мазать герметиком. А на счет усилия затяжки, то тут проще использовать ключ динаметрический, чтобы не гадать. Раз у ж ты сам ремонтируешь, то купи хороший импортный, тот...

Согласен, но думаю большее влияние оказывает "как". У самого NF3 прошел 4 зимы и примерно около 30-35 т.км. некоторые шипы подломились, весной подсчитал что потеряно на одном колесе 5, на втором 3, на двух других ни одного. Резина ставится в 20-х числах октября и снимается в 15-20 числах апреля.

Отпаялись не родные, а те что я сам напаивал при попытке ремонта. Там на картинке видно как они были расположены.

Если тебе нужен мощный гудок, то рекомендую 2 пары волговских сигналов. Эффект паразительный ! Все сразу понимают что и куда. Один токо минус, если их через релюшку подключить к основному сигналу, то иногда становится как бы неудобно когда нужно просто легонечко бибикнуть, а тут вырывается...

Уверен, что никто и никогда не замерял количество оставшейся там жидкости, если она там вообще осталась, не считая естественно капель. Если просто снять трубку и подождать пока стечет конечно останется, а вот если рулем не лениться и покрутить туда-обратно, то жидкость выйдет практически вся...

По правильному она естественно называется по другому. От бачка гидроусилителя идут 2 трубки в сторону радиатора, далее стоит аллюминиевая трубка, которая служит типа того радиатором. По одной из этих трубок жижа подается и соответственно по другой она возвращается, вот ее я и назвал "обраткой".

А разве при снятии штанга с обратки после охлаждения и вращением рулем туда сюда не выгонится всё ? ИМХО гораздо сподручнее чем на рейке откручивать.