A
Anonymous
Гость
Вариант установки АвтоЗвука в машину Nissan MaximaQX
Машина полностью на аудиотехнике фирмы Hifonics, провода и расходные материалы - фирмы Stinger, головное устройство - Alpine CVD-1000, с монитором и тв-тюнером.
Правая дверь. Полная шумовиброизоляция дверей, специальные проставки из фанеры для двойного мидбаса, мидбасы из комплекта Hifonics AS6.2С
Левая дверь. предустановочный вид. Видна обклейка шумовиброизоляцией STP и проставочный профиль из фанеры.
Вид машины спереди.
Общий вид багажника до окончательной сборки.
Пара сабвуферов Hifonics ZS12SQ в полке на фри-йэр, работающих параллельно на 1 Ом.
Вид левого борта - конденсатор Stinger SC241MDX на 1 Фараду и усилитель для сабвуферов Hifonics BX500D, выдающий на 1 Ом 500 Вт RMS.
Вид правого борта - усилитель класса "транзисторного автомобильного Hi-End" Hifonics XX.Jupiter, играющий в полупоканальном подключение на весь фронт (два спаренных мидбаса, работающие на 2 Ом, два среднечастотных динамика (их роль исполняет мидбасы из набора Hifonics AS5.2C) в кик-панелях и два твитера (из набора Hifonics AS5.2C) на стойках, обшитых алькантарой).
Окончательный вид. Левая передняя дверь - двойной мидбас Hifonics AS6.2С в подиуме. Дверь обшита кожей.
Полностью левая передняя дверь. Окончательный вид.
Окончательный вид. Среднечастотный динамик в кик-панеле, обтяжка - кожа. Динамик из набора Hifonics AS5.2C.
Окончательный вид стойки с высокочастотным излучателем. Обшивка - алькантара. ВЧ-динамик из набора Hifonics AS5.2C.
Центральная консоль. Головное устройство - Alpine CVA-1000 (ЖК-монитор + ТВ-тюнер) + чейнджер на 12 дисков.
Окончательный вид левого борта с усилителем Hifonics BX500D и кондесатором на 1 фараду Stinger SC241MDX.
Окончательный вид багажника, с двумя сабвуферами Hifonics ZS12SQ.
Окончательный вид правого борта с установленным усилителем Hifonics XX.Jupiter.
С вопросами по установке и за консультацией, а также покупкой техники со скидками, представленной на www.alteam.ru для посетителей www.cefiro.ru обращаться:
ICQ: 900921 или alteam@list.ru
С уважением, Михаил
Машина полностью на аудиотехнике фирмы Hifonics, провода и расходные материалы - фирмы Stinger, головное устройство - Alpine CVD-1000, с монитором и тв-тюнером.
Правая дверь. Полная шумовиброизоляция дверей, специальные проставки из фанеры для двойного мидбаса, мидбасы из комплекта Hifonics AS6.2С
Левая дверь. предустановочный вид. Видна обклейка шумовиброизоляцией STP и проставочный профиль из фанеры.
Вид машины спереди.
Общий вид багажника до окончательной сборки.
Пара сабвуферов Hifonics ZS12SQ в полке на фри-йэр, работающих параллельно на 1 Ом.
Вид левого борта - конденсатор Stinger SC241MDX на 1 Фараду и усилитель для сабвуферов Hifonics BX500D, выдающий на 1 Ом 500 Вт RMS.
Вид правого борта - усилитель класса "транзисторного автомобильного Hi-End" Hifonics XX.Jupiter, играющий в полупоканальном подключение на весь фронт (два спаренных мидбаса, работающие на 2 Ом, два среднечастотных динамика (их роль исполняет мидбасы из набора Hifonics AS5.2C) в кик-панелях и два твитера (из набора Hifonics AS5.2C) на стойках, обшитых алькантарой).
Окончательный вид. Левая передняя дверь - двойной мидбас Hifonics AS6.2С в подиуме. Дверь обшита кожей.
Полностью левая передняя дверь. Окончательный вид.
Окончательный вид. Среднечастотный динамик в кик-панеле, обтяжка - кожа. Динамик из набора Hifonics AS5.2C.
Окончательный вид стойки с высокочастотным излучателем. Обшивка - алькантара. ВЧ-динамик из набора Hifonics AS5.2C.
Центральная консоль. Головное устройство - Alpine CVA-1000 (ЖК-монитор + ТВ-тюнер) + чейнджер на 12 дисков.
Окончательный вид левого борта с усилителем Hifonics BX500D и кондесатором на 1 фараду Stinger SC241MDX.
Окончательный вид багажника, с двумя сабвуферами Hifonics ZS12SQ.
Окончательный вид правого борта с установленным усилителем Hifonics XX.Jupiter.
С вопросами по установке и за консультацией, а также покупкой техники со скидками, представленной на www.alteam.ru для посетителей www.cefiro.ru обращаться:
ICQ: 900921 или alteam@list.ru
С уважением, Михаил
хорошая инсталяция и отличные фотки ,но пожалуйста поменьше рекламы.
А то кое кто с хайфониксом всех на блюзмобиле мягко скажем "заколебал"
А то кое кто с хайфониксом всех на блюзмобиле мягко скажем "заколебал"
A
Anonymous
Гость
Установка стоила без стоимости техники и расходников половины 2600 у.е., плюс пошив спецкожей сидений и т.д. по желанию заказчика стоило еще штуку.
техники здесь на 2300 у.е не считая головного устройства, которое у хозяина машины уже было.
техники здесь на 2300 у.е не считая головного устройства, которое у хозяина машины уже было.
A
Anonymous
Гость
Lis_Cefiro сказал(а):Это ж скока можно было на эти деньги пива купить!
Даже себе не представляю
)) Пиво не пью))представленные цыфры конечно условны - они включают скидку. На самом деле они несколько другие.
A
Anonymous
Гость
ну что же подведу итог этой инсталяции
1 - полка гремит - при чем это исправить нельзя
2 - колонки горят
3 - чтобы колонки не горели - мастера взяли да и ограничили мощность - теперь акустика играет но вяло
вообщем сплошные расстройства
1 - полка гремит - при чем это исправить нельзя
2 - колонки горят
3 - чтобы колонки не горели - мастера взяли да и ограничили мощность - теперь акустика играет но вяло
вообщем сплошные расстройства
Вот те на...!
Колонки были не правильно подобраны по мощностным характеристикам?
А почему полку нельзя исправить?
Колонки были не правильно подобраны по мощностным характеристикам?
А почему полку нельзя исправить?
A
Anonymous
Гость
ответ - они были отключены
ответ - да если что интересует то почта tada@inbox.ru
мне уже потом сказали - что мол у них было подозрение что они будут гореть
ну как я уже сказал это было сказано лишь когда уже в третий раз перегорела колонкаа насчет полки - они ее укрепляли - и сказали что на большой мощности побочные звуки будут и от этого мол не избавиться
делали все в аудиохирургии - остался недоволен
A
Anonymous
Гость
Anastas сказал(а):мне уже потом сказали - что мол у них было подозрение что они будут гореть
а насчет полки - они ее укрепляли - и сказали что на большой мощности побочные звуки будут и от этого мол не избавиться
делали все в аудиохирургии - остался недоволен
Я бы бабло потребовал
или переделать
A
Anonymous
Гость
Была произведена экспертиза:
В АудиоХирургии не ограничили снизу колонки на 60 Гц, как это делать необходимо при дверной инсталляции.
От этого при низких частотам возникает резонанс в двери и большими амплитудами звук гробит динамик, это аксиома блин.
Вот почему сабвуферы, когда они рабоатют во фриайр или в ФИ обязательно режут снизу - иначе они через часа два игры могут просто развалится (что бывало часто, когда об этом люди не думали).
В АудиоХирургии не ограничили снизу колонки на 60 Гц, как это делать необходимо при дверной инсталляции.
От этого при низких частотам возникает резонанс в двери и большими амплитудами звук гробит динамик, это аксиома блин.
Вот почему сабвуферы, когда они рабоатют во фриайр или в ФИ обязательно режут снизу - иначе они через часа два игры могут просто развалится (что бывало часто, когда об этом люди не думали).
2 Mikhail37
А не поделишься опытом - как тянули новые провода в деври?
В Максимах же тоже разъемы, как и в Цефирах?
Чё с разъемами делали (демонтировали или прерделывали)?
А не поделишься опытом - как тянули новые провода в деври?
В Максимах же тоже разъемы, как и в Цефирах?
Чё с разъемами делали (демонтировали или прерделывали)?
