Недавний контент Кедр

У нас в таких случаях везут суппорт к токарю, они там чудеса творят.

Если можно напишите ссылку на эл,схему

Я точно знаю, если диод сгорел от старости, менять надо весь мост, 80% что остальные тоже сгорят, сам испытал.

Спасибо за информацию! Мы говорим про разные вещи. Я Нашел на exist.ru точное название моей находки - Valve assy-flow, control power steering, распрложен он на рул. рейке, а вот чнм запитан я и хочу выяснить. [/list][/code] [/u][/i][/b]

Забыл добавить NISSAN CEFIRO 1997г. 2,5л, кстати недавно снимал рейку на T/CHAISER 90кузов, такая приблуда тоже имеется

Хорошо, допустим что я нашел Power Steering Oil Pressure Switch, если ты про него, но это переключатель!, давления масла в системе рулевого управления с усилителем, т.е. это исполнительный механизм, соответственно есть и датчик, который им управляет, поэтому я и решил, что при наборе скорости...

Может я не правильно объясняю, попробую подругому: при снятии рулев. рейки, я обнаружил эл. клапан на ней который делает ГУР жестче, немогу найти чем управляется напруга подоваемая на него. Кто-нибудь сталкивался?

Если кто-нибудь имеет любую информацию( устройство, чем управляется, как проверяется работоспособность ...) дайте знать пожалуйста!!!

Поменял, не помогло

Неужели у меня у первого?

После запуска двигателя ГУР работал в норме, после того как заглушил и снова завел ГУР стал очень тугой, и теперь при каждом заводе по разному, Уровень, ремень все в норме. Кто-нибудь сталкивался?

Ночью расход бензина больше чем днем, кто-нибудь сталкивался?

А мне кажется больше похоже на плохой контакт клемы, и проявляется с вкл фар.

Да, но если дело в самом тахометре то почему теряется мощность?

АКПП здесь непричем, проблема с оборотами не только при движении но и на парковке. При заводке вообще иногда показывает ноль, а иногда может на ходу стрелка тахометра прыгать.