Рулевое Устройство регулирования жесткости ГУРа на скорости.
- Автор темы Кедр
- Дата начала
Кедр сказал(а):
Насколько мне известно, на ниссанах нерегулируемый гур. То что ты нашел, либо перепускной клапан, который стравливает давление когда руль в крайних положениях или "power steering load switch" который по давлению масла определяет что имеется нагрузка и дает команду ECU на приоткрытие КХХ.
Хорошо, допустим что я нашел Power Steering Oil Pressure Switch, если ты про него, но это переключатель!, давления масла в системе рулевого управления с усилителем, т.е. это исполнительный механизм, соответственно есть и датчик, который им управляет, поэтому я и решил, что при наборе скорости до какого то предела, этот датчикон тупо перекрывает подачу напруги, тем самым перекрывает такжеподачу масла на определенный процент.Просто у меня напруга пропадает без пречинно, и ГУР работает неполностью!
Ты немного неправ, SWITCH переводится не только как "переключатель" а еще как "выключатель", "кнопка", и т.д.. Вообщем концевик. Он выполняет роль датчика давления в системе, как только давление подымается он дает сигнал на ECU (которое в данной ситуации выполняет роль исполнительного механизма) для поднятия оборотов. Он стоит (на MAXIME) на стойкеКедр сказал(а):
А это его схема работы
