Недавний контент DoctorCaxa

С 1 на 2 пинок - норма, если, конечно, не удар, а пинок. Он есть почти на 100 проц цефир и максим. С 3 на 4 скорость у меня тоже на холодную затык( через минуту включается), на тойоте было также зимой. По лету это пропадает. Менял масло, без изменений. Думаю ни к чему плохому это не приведет...

пошел в магаз, свистит как самолет

Гул сопоставим со вращением колеса, гена вращается и гур явно не в такт колесу, но гляну все таки в выходные

пробег за год - 8 т.км

вообще то я про него и начал сперва говорить, просто хочу уточнить, не может ли еще что то быть кроме него

ну по рулю идет вибрация на ходу еле заметная. Про тормоза мало вероятно, потому что нагрева нет и звук не пропадает никогда, кстати, диски осмотрел - идеально-равномерный износ спереди. И еще, звук снаружи не слышно, потому что тестили с друзьями, я мимо них проезжал, они говорят все тихо, а я...

Появился гул год назад справа спереди. Гул не постоянный, как воет, а как то прерывисто с каждым оборотом колеса. Вывешивал перед полностью, вкл. передачу - не гудит без нагрузки и все тут. Пробовал качать колеса руками - люфта нет. Все равно думаю на подшипник. Может что то еще вызывать такой...

есть немного

походу сожгла она ему машину

Уменя вообще арки и двери зацвели. Это по моему самый страшный косяк от Ниссан. Если бы не кузов - цены б ему не было

Итак, добрался таки до гаража. Раскидав приборку всю, выдернул я блок сигналки, но, к сожалению, показания мультиметра не изменились - 0,41 мА. Попутно снял майфун и показания стали 0, 18 :D . Осталось найти еще 80 - 120 мА коротышей. Завтра, если время позволит перевыдергиваю все преды...

Не получилось по времени, завтра придется

Нет, магнитола работает с ключем только, но все равно сниму. В ней кстати погорел сд, я его удалил - теперь это радио :D

Всем привет, давно не был тут. Проблема вылезла со сменой места работы - пробегов не стало совсем. В день проезжаю километров 10, не более. Стал садится аккум. Поискал в инете, оказывается ток, при выкл зажигании должен быть от 40 до 80 мА. Так вот у меня 400. В вероятных причинах значится...

Диагностика была сервисная или сам диагностировал манипуляциями с коробкой? (имеется ввиду "переключить его в такое то полож, вкл зажиг, и т . д ")