КПП не заводитсы после замены акпп
- Автор темы =санёк=
- Дата начала
Отключил датчик коленвала, что на коробке, завелась и походу дела находится в аварийном режиме. Т.е. едет норм, но не дает оборотам подняться выше 3000. Т.е. получается проблема в этом датчике? Надо снять и почистить попробовать?
Этот датчик берет информацию с сигнального диска. Сигнальный диск возле маховика.Как бы ремонтники тебе его не повредили?! А то просто чисткой или даже заменой датчика не обойдешься.Или бывают помехи со стартера из-за плохого контакта двигатель-коробка.Пишут иногда помогает доп.масса от аккума под болт стартера.СТО работу выполнили плохо. :x
все зависит про какой из двух датчиков он говоритmaks30 сказал(а):
при чём очень часто такое бываетmaks30 сказал(а):
поэтому я сам менял мотор с коробкой, и нисколько не пожалел об этом, хотя мужики меня подначивали когда я 3 дня корячился под машинойmaks30 сказал(а):
У меня проблема с пуском двигателя на холодную длится уже год. Перепробовал все, что прочитал на форумах по этой проблеме, ни хрена не помогает!!! Заводится перестала по утрам прошлой осенью в сентябре. Сначала почистил массу основную с аккумулятора на блок. Хватило на недели на две. Потом опять такая же история. С толчка заводится сразу. Проверяю свечи бензин поступает, нет искры. Купил электрический предпусковой подогрев, благо живу на первом этаже и машина под окном. Так зиму и пережил погрею 30-60 минут, заведу. День машина заводится, работает как часы. С наступлением лета нужда в подогреве отпала. В июне загнал в сервис, сделал капиталку кузова. Заодно почистили всевозможные массы, где нашли, кинули дополнительно провода массы с блока на кузов, подушку коробки. Купил новый стартер. Старый стартер разобрал внутри вообще как новый, коллектор не пригоревший, щетки свиду как вчера поставлены, втулки на всякий случай поменял. Заводилась ровно три дня!!! При похолодании до +8 заводится перестала. Иногда с педалью в пол. Поставил стартер родной ноль не заводится. Почистили стык КПП и блока, ничего не изменилось. Хочу заметить если с педалью в пол заведется, поработает хоть 10 секунд, потом заводится с пол оборота. Да , чистил КХХ, ДЗ , ставил новый АКБ 75А/ч,640А. Результат никакой. Проверял датчик температуры по инструкции сопротивления по мере нагревания все соответствуют. Пробовал заводить без него, не работает. Проверял просадку напряжения при пуске, 11,5 вольт на АКБ. Сегодня померил напряжения питания на катушках в норме 12,7 вольт. Понятно, что дефект в электронике. Живу в Новгородской губернии продиагностировать некому, куда обращался нет программы. А гнать за тысячу километров смысла нет, сделают деньги отдашь, а через несколько дне такая же песня. Что посоветуете????
Спасибо за совет. Но думаю все-таки дело не в нем т.к. у меня поставлен электрический подогрев и нагреваться в первую очередь нагревается данный патрубок где датчики температуры. Но спустя 5-10 минут после включения подогрева машину бесполезно заводить приходится ждать минимум минут 20. Да я и без него заводить пробовал. Там в аварийном режиме программа за него включает сначало режим 40-ка градусов , все равно не заводится. Я в субботу при температуре 15 градусов, завел только с выжитой педалью газа в пол. И то долго покрутить пришлось. На следующий день решил проверить предохранители, что под капотом. Изучая схему предохранителей наткнулся на важную деталь! ИМХО. Предохранитель h - 30А стоит по питанию втягивающего реле стартера, питания катушек, питания форсунок и сигнал зажигания на блок управления! Разъем у них тоже общий находится между данной коробкой предохранителей и воздушным фильтром. Крышка данного блока не герметична пыли и мелкой грязи там оказалось прилично, а где пыль там и влага. Подергал туда сюда данные предохранители, контактики потер, продул. Разъемы отсоединил почистил продул. Докучи разъединил переходной разъем датчика POS, в нем оказалось довольно-таки много мелких песчинок несмотря на герметичную прокладку, видимо забивает его вентилятором, почистил и продул. Снял конденсатор 2,2mF который на жгуте, он ведь тоже влияет на запуск (если не ошибаюсь усиливает искру), контакты с виду чистые, но какие-то темно желтые и без особого блеска, почистил поставил на место. Вот уже два дня утром завожу с первого раза, такое впечатление, что стартер и пол оборота не успевает сделать. Конечно два дня это еще не показатель, но изменения есть. Вполне может быть падение напряжения питания катушек в данной цепи, да еще втягивающее нагрузку дает, будь здоров. Вот на катушки зажигания питания видимо и недостаточно для нормальной искры, на теплую видимо хватало и с толкача стартер не задействован.
Контакты в в низковольтных цепях электроники очень даже немаловажная вещь. Это не колесо попинать! Прежде, чем бежать в магазин за новым стартером, надо всю цепочку по зажиганию проверить. Везде напряжения померить. Все таки скорее всего первопричина зарыта там, а не в износе стартера (в пределах допустимого конечно). Увеличение потребляемой мощности стартером при износе ,просто находит слабое место в цепи зажигания. У меня пока заводится с пол тыка. Как наступит минусовая погода отпишусь.
