Особенности национальной буксировки
- Автор темы Rubberdick
- Дата начала
Если двигатель не сдох и работает, а ехать нельзя самоходом, как у меня например после того как лопнул радиатор и ехать на галстуке пришлось 150 км.
То поступаем следующим образом - буксируем неспеша 40-50 км/ч коробка в положении N, небольшими отрезками по 20-30 км.
В промежутках останавливаемся - заводим движок на несколько минут чтобы насос в АКПП разогнал масло. Глушим и снова едем.
Утомительно, но в случае невозможности езды на эвакуаторе - единственный метод.
То поступаем следующим образом - буксируем неспеша 40-50 км/ч коробка в положении N, небольшими отрезками по 20-30 км.
В промежутках останавливаемся - заводим движок на несколько минут чтобы насос в АКПП разогнал масло. Глушим и снова едем.
Утомительно, но в случае невозможности езды на эвакуаторе - единственный метод.
A
Anonymous
Гость
Жду с нетерпеньем отзывов спецов - можно так или нет (сам ничего не понимаю, но знатьочень хочется)
имхо всё зависит от состояния акпп!!!
сам тащил максиму 5 км, после аварии. скорость 20км\ч автомат умер
толчки при переключении и как результат пробуксовка фракционов...
друг тащил а32: скорость 70км\ч , 250км каждые 20минут заводил мотор на пару минут и на акпп буксировка ни как не отразилась.....
сам тащил максиму 5 км, после аварии. скорость 20км\ч автомат умер
толчки при переключении и как результат пробуксовка фракционов...
друг тащил а32: скорость 70км\ч , 250км каждые 20минут заводил мотор на пару минут и на акпп буксировка ни как не отразилась.....
Stasmaxima сказал(а):
Аналогично. Только со скоростью 50 км\ч 150 км. Тоже заводил периодически и как только стрелка температуры начинала ползти - глушил.
Пока нет последствий. Тьфу 3 раза.