Недавний контент Sever3278

Снял вчера (сегодня дособрать еще не успел, работы часа на 1,5 осталось, навесное в основном), прокладка задней головы в районе перегородки между 5 и 6 цилиндром - как будто червяком съедено :) Соответственно, газы шли в систему охлаждения, печка не грела, масло цвета кофе с молоком и прочие...

Слушай, а шестигранник-то какой? на 8 ?

Да, белый дым, тосол уходит два литра в день, эмульсия с внутренней части пробки (маслозаливного отверстия). Лишь бы не трещина в блоке, остальное победим :) Единственное, глядя под капот, возникают сомнения, хватит ли места снять крышку цепи и саму цепь. Кстати, правую (по ходу движения авто)...

Тоже завтра буду пробовать снимать (прокладки под головками поменять хочу) :) Нюансы есть?

Пробег 255 тыс. км При заводке на холодную звук цепи слышно 1-2 сек (на пред машине был цепной Ниссановский двигатель SR18, там звук при запуске на холодную слышно было секунды 4). На exist.ru стал заказывать запчасти (по мелочи, помпа там, термостат), наткнулся на цепь производства Japan...

Надеюсь информация будет кому-то полезной: пропали габариты (все), нет ближнего (в любом положении - дальний). Разобрал всю машину (реально, не снимал только панель :) ), вытаскивал лампочки, зачищал, прозванивал, искал, думал, старался. Вставляешь предохранитель в гнездо №66 (под капотом...

Сделали, попутно заменив уставший сальник коленвала. Проехал уже 1500 км, толчков нет, все режимы работают. Всё "под ключ" обошлось в 15 тыс. рублей.

Не за горами разрешение и моей проблемы с АКПП (я купил Цефиро со сломанной коробкой. работала только 1 и задняя передачи). Так как живу не в самом большом городе - поиск контрактной коробки отнял много времени, и вменяемого предложения я так и не нашел. То 16 т.р. и никаких гарантий (завидую...

Поддерживаю. Я бы (имхо) сделал так: 1. Самодиагностика (АКПП и ДВС) если результатов нет, то 2. На сервис, диагностика со сканером (желательно в движении) если глухо, то 3. разобрать центральную консоль, найти блок управления АКПП и, прозванивая каждый провод, сверяться со значением в мануале...

Во дела! У меня наоборот, только 1 и задняя (первая на 1,2,D, нажатие никаких кнопок не спасает). Пока причину не нашел, соответственно посоветовать ничего не могу. =(

Спешу поделиться информацией для тех, кто ковыряет АКПП своими руками! Не планируя специально этого, случайно оказался в автосервисе. Чем, думаю, я рискую - подошел к мастеру по АКПП, рассказал свою ситуацию - тот говорит "нет, это 80% не соленоиды, наверное неправильно прозваниваешь". Т.к...

Вчера снял - из пяти живы два. Один в КЗ. Диагностика, почему-то не определяет! =( Поправка: оказывается не в КЗ, неправильно мерял.

Если честно, похожего не нашел. Но за отзывчивость огромное спасибо тебе!

Который "папа" - один (литой) Которая "мама" - как на рисунке в последнем сообщении. Имеет пробел между двумя частями разъема. В этом пробеле реализовано крепление штекера к разъему в виде винта.

В общем, вопрос сводится к такому: какой вариант выбрать??