Свеча(и) или катушка(и)???
- Автор темы Majneta
- Дата начала
A
Anonymous
Гость
У меня также, стоишь на D и как бы подеергивается, так у меня сломана втулка катушки зажигания, треснула и отломилась, в итоге нужно менять ее, а цена на exist.ru где то примерно 2100 р без доставки. :?
Сервис поменяйMajneta сказал(а):
Глючную катушку можно определить наблюдая форму управляющего сигнала осциллографом ( должен быть у любого уважающего себя сервиса )
Для примера-авто с подобной клиникой
Вверху сигнал с неисправной катушки,внизу-норма
http://photofile.ru/image.php?id=20266933
A
Anonymous
Гость
тоже маялся с такой проблемой, тоже вынужден был поменять катушку. Сейчас все стало ОК.
Проблемную катушку обнаружили с помощью PowerBalance
Когда рассказал об этом, своему товарищу-волгарю, он просто ошарашил меня вопросом "нафига такие сложности? что тебе мешало просто отключать разъемы катушек попеременно и самому обнаружить сбойную катушку, сразу как только заколбасило?!!" Позже был случай применить совет на практике: снял "плиту" (4 болта на 10) и сразу обнаружил проблему.
короче горе от ума - Консалты, Осциллографы, дорогие сервисы - отдыхают перед житейской мудростью
Проблемную катушку обнаружили с помощью PowerBalance
Когда рассказал об этом, своему товарищу-волгарю, он просто ошарашил меня вопросом "нафига такие сложности? что тебе мешало просто отключать разъемы катушек попеременно и самому обнаружить сбойную катушку, сразу как только заколбасило?!!" Позже был случай применить совет на практике: снял "плиту" (4 болта на 10) и сразу обнаружил проблему.
короче горе от ума - Консалты, Осциллографы, дорогие сервисы - отдыхают перед житейской мудростью
ПЕРИОДИЧЕСКИ глючающую катушку не всегда можно вычислить пауэр балансомAnonymous сказал(а):
,особенно если дефект проявляется под нагрузкой или при термонестабильности транзистора.А при использовании осцилла время локализации дефектной COP сокращается до минимума,сразу видно с первичкой проблема или с вторичкой,дефект свечи или пробой резинового наконечника.
ЗЫ Попробуй снять разьемы с катушек 1-3-5 цилиндра на VQ25DD или 1MZ-FE
и больше не будешь говорить что это легко и просто
Гость - это был я.
2 majneta Power Balance это один из т.н. активных тестов, при котором через консалт можно поочередно отключать работу форсунок в отдельных цилиндрах. Т.о. при отключении исправного цилиндра работающий двигатель станет колбасить еще сильнее, а при отключении сбойного никаких изменений не произойдет.
2 12Volt когда выбирал свое авто, оченнь внимательно присматривался в двигателю, поэтому и не купил Виндома c 2MZ и Цифру А33 с VQ25DD
2 majneta Power Balance это один из т.н. активных тестов, при котором через консалт можно поочередно отключать работу форсунок в отдельных цилиндрах. Т.о. при отключении исправного цилиндра работающий двигатель станет колбасить еще сильнее, а при отключении сбойного никаких изменений не произойдет.
2 12Volt когда выбирал свое авто, оченнь внимательно присматривался в двигателю, поэтому и не купил Виндома c 2MZ и Цифру А33 с VQ25DD
А как это может сказаться на работе двигла, если на работающем скинуть разъем?12volt сказал(а):Попробуй снять разьемы с катушек 1-3-5 цилиндра на VQ25DD или 1MZ-FE и больше не будешь говорить что это легко и просто
A
Anonymous
Гость
У меня такое было. Оказалась вся проблема в резиновом наконечнике на катушке (пробивает их от старости). Вышел из положения доольно таки просто. Купил за 3 рубля от ВАЗовской "шестерки" обрезал по длинне и все О.К.
Crezi сказал(а):
Интересно...
Но меня колбасило конкретно. Еду на скорости, газ немного надавил и троит сильно.. огорчился.. на сфетофоре выще расколбас... даже когда на нетралку ставил то видно что ее колбасит... а в сервисе небыло чела который делал мне диагностику.. я не стал ждать
В выходные заменил только три свечи (верхний ряд ближе к рулю). И заменил ДД на ВАЗовский (как было описано в форуме) . Конечно провозился... НО результат отличный. Колбасить перестало, значит какая-то свеча/катушка парила мозги. Теперь если через какое-то время опять заколбасит я буду знать что это какая из трех катушек. (Снизил вероятность до 3х). Хотя я думаю что заколбасит.. таким образом узнаю какая катушка парит мозг. Иначе никак.. В сервисе не могли поймать момент... Как не приеду к ним все ок.
По поводу замены ДД на Ваз... пока никих видимых ощущений. Это понятно т.к. меня колбасило до этого из-за свечи/катушки. Одно заметно как-то мягче стала переключаться... ИМХО..
Теперь буду лямбду делать.... тоже на ВАЗ...
Crezi сказал(а):
Сообщение твое довольно старое, но если ты еще бываешь на форуме, то пожалуйста, ответь
У меня тоже пробитые наконечники. Поставить наконечники от шестерки - гениальная идея, но когда я смотрел их в магазине, то:
а) обнаружил, что они короче задних цефировских (если не ошибаюсь, на цифре задние свечи с более длинными наконечниками, а передние - с более короткими)
б) не совсем понял, как присобачить шестеровскую резинку, ведь она другая по форме.
В-общем, хотелось бы больше информации. В идеале фотки, но как минимум на пальцах: размеры, что и как делал. Более подробные вопросы задам по твоему ответу.
Заранее спасибо,
Андрей
Похожие темы
