Замена ДВС! Помогите с выбором
- Автор темы Витёк (Цифиркин)
- Дата начала
почему такой загадочный вопрос? пиши что хочешь сделать, какой профиль машины? какая коробка? мозги от машины какого года? обстоятельнее пиши, на сегодня ответ такой: "будет работать так же, как 2.5 литровая, на мозгах от трех литровой!Alexxx361 сказал(а):
Gs-DrIve сказал(а):
Ни х.себе....а что ни от Крузака V8 ?
Зачем такие заморочки?
Агрегаты меж.собой охренеют
народ, ну вы тут понаписывали.. 
Что касается КПП от 2х литров.. то она точно такая же, кроме дифференциала. В остальном она выдерживает ТОЧНО такой же крутящий момент У самого 3 л с КПП от 2.0. У всех этих МКПП одно хорошо знакомое слабое место - подшипники диффа. Чем больше нагрузка - тем быстрее умрут.
Что касается замены мотора 2.0 на 3.0, то по моему мнению достаточно поменять ЭБУ и форсунки на такие, что стояли с мотором 3л. В остальном вся электроника одинакова 99% что такой апгрейт пройдет без проблем. Ну кроме проблемы с имобилайзером (чип в ключе) на максиме
Что касается КПП от 2х литров.. то она точно такая же, кроме дифференциала. В остальном она выдерживает ТОЧНО такой же крутящий момент У самого 3 л с КПП от 2.0. У всех этих МКПП одно хорошо знакомое слабое место - подшипники диффа. Чем больше нагрузка - тем быстрее умрут. Что касается замены мотора 2.0 на 3.0, то по моему мнению достаточно поменять ЭБУ и форсунки на такие, что стояли с мотором 3л. В остальном вся электроника одинакова
99% что такой апгрейт пройдет без проблем. Ну кроме проблемы с имобилайзером (чип в ключе) на максимепри замене ЭБУ придется прошивать его под ключи (с чипом). В деталях не знаю, но принцип в этом.
Только исполнителя тебе надо найти понимающего, т.к. (без обид) судя по заданным вопросам ты не сможешь самостоятельно осуществить апгрейт мотора, равно как и корректно поставить задачу мастерам.
Только исполнителя тебе надо найти понимающего, т.к. (без обид) судя по заданным вопросам ты не сможешь самостоятельно осуществить апгрейт мотора, равно как и корректно поставить задачу мастерам.
Я менял мотор на Цефиро. С 2-х на 3-х литровый. Менял все в сборе. Касательно Максим все легко и просто, так же как и на Цефиро, если бы не одно НО - иммобилайзер.
Андрюха, возврашаемся назад. Напишу тут для большей ясности. Для замены 2 на 3 тебе надо:
ДВС 3 литра
АКПП 3 литра
Привод левый от 3 литра, так как скорее всего у тебя без блокировки привод, а на 3 литра чаще всего с блокировкой.
В твоём случае(Максима) менять мозги, ключи, все лечинки, иммобилайзер. Из личного опыта замены с 3 литров на 2 замки были одинаковые. Там разница по моему только в чипах, либо мой замок и замок привезенный просто был уставший.
Мозги от Цефиро замучаешься корячить. Там нету иммобилайзера. Проводки все разные полностью и салонные косы и подкапотные. Надо тебе брать мозги только от Максимы и только 3 литра, а это ещё цена как минимум от 20 тысяч с ключами и т.д.
Коробки 2 и 3 в принципе одинаковые, только на МКПП сцепление по моему другое стоит, хотя я могу ошибаться. Оставить на 3-х литровом моторе 2-х литровую коробку это убийство, ибо если не давить, то нафига тогда 3 литра ? Логично ? Логично. Драйву конечно на 3-х литрах с 2-х литровом коробкой ты словишь неописуемого. В реале разгон на 2- литровой коробке с 3-х литровым мотором почти на 1.1 секунды быстрее. Я тестил ДВС 3л+АКПП 3л разгон был за 8.9 миниальный. На той же машине с 2-х литровой коробкой 7.8. Но поверь порвёт её очень быстро. Даже года не отъездишь.
Ну и в конце концов. Бюджет составит более 100 рублей. 100%. Дешевле никак. Стоит ли ? Не проще ли всё таки 2 оставить ? На Цефиро всё проще в 59 раз из за иммобилайзера и гемора по переделке проводки. 2.5 литра тебе вообще почти никак не поставить по уму, либо же брать мозги от Максимы из-за иммобилайзера от тех же 3 литров и искать заслонку дросельную и форсунки от 3 литров и настраивать на 3-х литровом мозге всё это дело. Как то так...
P.s. Хотя можно меньше сотки денег. Найти мотор с пробегом в 250-300 тысяч на пару месяцев за 30 тысяч рублей б/у+полуживой автомат с неменьшим пробегом тоже тысяч так за 15. НА иммобилайзере не сэкономишь. Тут на до 20 рублей+работа своими руками, тогда получится около 65000.
ДВС 3 литра
АКПП 3 литра
Привод левый от 3 литра, так как скорее всего у тебя без блокировки привод, а на 3 литра чаще всего с блокировкой.
В твоём случае(Максима) менять мозги, ключи, все лечинки, иммобилайзер. Из личного опыта замены с 3 литров на 2 замки были одинаковые. Там разница по моему только в чипах, либо мой замок и замок привезенный просто был уставший.
Мозги от Цефиро замучаешься корячить. Там нету иммобилайзера. Проводки все разные полностью и салонные косы и подкапотные. Надо тебе брать мозги только от Максимы и только 3 литра, а это ещё цена как минимум от 20 тысяч с ключами и т.д.
Коробки 2 и 3 в принципе одинаковые, только на МКПП сцепление по моему другое стоит, хотя я могу ошибаться. Оставить на 3-х литровом моторе 2-х литровую коробку это убийство, ибо если не давить, то нафига тогда 3 литра ? Логично ? Логично. Драйву конечно на 3-х литрах с 2-х литровом коробкой ты словишь неописуемого. В реале разгон на 2- литровой коробке с 3-х литровым мотором почти на 1.1 секунды быстрее. Я тестил ДВС 3л+АКПП 3л разгон был за 8.9 миниальный. На той же машине с 2-х литровой коробкой 7.8. Но поверь порвёт её очень быстро. Даже года не отъездишь.
Ну и в конце концов. Бюджет составит более 100 рублей. 100%. Дешевле никак. Стоит ли ? Не проще ли всё таки 2 оставить ? На Цефиро всё проще в 59 раз из за иммобилайзера и гемора по переделке проводки. 2.5 литра тебе вообще почти никак не поставить по уму, либо же брать мозги от Максимы из-за иммобилайзера от тех же 3 литров и искать заслонку дросельную и форсунки от 3 литров и настраивать на 3-х литровом мозге всё это дело. Как то так...
P.s. Хотя можно меньше сотки денег. Найти мотор с пробегом в 250-300 тысяч на пару месяцев за 30 тысяч рублей б/у+полуживой автомат с неменьшим пробегом тоже тысяч так за 15. НА иммобилайзере не сэкономишь. Тут на до 20 рублей+работа своими руками, тогда получится около 65000.
Витёк (Цифиркин) сказал(а):
проводку , имобилайзер с ключами поищу в германии xD, чем привод отличается? он физически другой?
может проще от цефиро ВСЮ проводку заменить? и салонную и подкапотную и физически избавиться от имобилайзера?
хотя может и не париться и сделать все как надо с 2 литрами, и заняться опелем =)))
PS глянул, любой блок управления в германии стоит 50 евро xD имобилайзер 20 евро, доставка 15, проводку в россии нашел за 3000 руб итого около 7,5 круб + двс 45 - 10 распродажа своего 42,5 т.р выходит что уже не так и плохо!
Витя, именно левый привод менять надо? который короткий? я правильно понимаю что только внутреннюю гранату нужно поменять?
У ЛСД шлицовка двойная идёт и разница только во внутренних гранатах. Вот разница смотри. Снизу с блокировкой привод
да уже разобрался ) я знал что один привод отличается, просто не знал какой - короткий или длинный