Высокие обороты двигателя.
- Автор темы Александр Кочерба
- Дата начала
olmo, да я помню твой совет! Спасибо за участие!!!!
На выходных как раз в комплексе все хочу попробовать
Я вот еще когда обучение КХХ хотел выполнить, коричневый разъем снимал то у двигателя начинали обороты вверх-вниз скакать.... так и должно быть или же
обороты просто должны приподнятся и стабильно держаться?
На выходных как раз в комплексе все хочу попробовать
Я вот еще когда обучение КХХ хотел выполнить, коричневый разъем снимал то у двигателя начинали обороты вверх-вниз скакать.... так и должно быть или же
обороты просто должны приподнятся и стабильно держаться?
Рустам09 сказал(а):olmo, да я помню твой совет! Спасибо за участие!!!!
На выходных как раз в комплексе все хочу попробовать
Я вот еще когда обучение КХХ хотел выполнить, коричневый разъем снимал то у двигателя начинали обороты вверх-вниз скакать.... так и должно быть или же
обороты просто должны приподнятся и стабильно держаться?
Это скорее всего ты от MAF'а отключал провод, по русски ДМРВ, датчик массового расхода воздуха...
Хочу отписаться, что вроде все решилось. Поехал обратно на СТО, думаю посмотрю что они смогут сделать, а дальше если у них не получиться, сам буду гайки крутить
Мастера сказали, что созванивались с другими мастерскими по ниссану и что такая проблема бывает, надо просто упорно обучать КХХ несколько раз подряд. В итоге с ...надцатого раза и получилось...Опять таки это с их слов, может они там чего и переделывали, фиг знает, в ремзону не пускают.
Спасибо всем, особенно olmo, tax, marks, stepSС за поддержку и помощь!
Мастера сказали, что созванивались с другими мастерскими по ниссану и что такая проблема бывает, надо просто упорно обучать КХХ несколько раз подряд. В итоге с ...надцатого раза и получилось...Опять таки это с их слов, может они там чего и переделывали, фиг знает, в ремзону не пускают.
Спасибо всем, особенно olmo, tax, marks, stepSС за поддержку и помощь!
Не за что: хорошо все, что хорошо кончваетсяРустам09 сказал(а):Хочу отписаться, что вроде все решилось. Поехал обратно на СТО, думаю посмотрю что они смогут сделать, а дальше если у них не получиться, сам буду гайки крутить
Мастера сказали, что созванивались с другими мастерскими по ниссану и что такая проблема бывает, надо просто упорно обучать КХХ несколько раз подряд. В итоге с ...надцатого раза и получилось...Опять таки это с их слов, может они там чего и переделывали, фиг знает, в ремзону не пускают.
Спасибо всем, особенно olmo, tax, marks, stepSС за поддержку и помощь!
Рустам09 сказал(а):Хочу отписаться, что вроде все решилось. Поехал обратно на СТО, думаю посмотрю что они смогут сделать, а дальше если у них не получиться, сам буду гайки крутить
Мастера сказали, что созванивались с другими мастерскими по ниссану и что такая проблема бывает, надо просто упорно обучать КХХ несколько раз подряд. В итоге с ...надцатого раза и получилось...Опять таки это с их слов, может они там чего и переделывали, фиг знает, в ремзону не пускают.
Спасибо всем, особенно olmo, tax, marks, stepSС за поддержку и помощь!
Я всегда за решение проблемы... а не уход от нее...
Кто подскажет по такому поводу (в поиске не нашел).
При заводке (температура воздуха 0 - 10 градусов) обороты где-то 1500, только через минут 7 сползают к 500 и всегда так когда движок постоит долгое время незаведенный. Это кхх? или что - то другое?
При заводке (температура воздуха 0 - 10 градусов) обороты где-то 1500, только через минут 7 сползают к 500 и всегда так когда движок постоит долгое время незаведенный. Это кхх? или что - то другое?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
ну и фиг с ним с круизом, мне кажется стоит посмотреть при возникновении трабла, натяжение троса ДЗ и возможно немного ослабить его, по результатам отпишись. так же есть вероятность саму заслонку может закусывать при нагреве.
с крышкой радиатора это не связанно, а вот с работой КХХ связь прямая, при увеличении нагрузки на генератор, ДВС снижает обороты, ему становится труднее крутить, КХХ открывается на большею величину, тем самым повышая обороты ДВС до рекомендуемых, так же подобное будет происходить и при включении света и кондиционера.
ЗЫ. вспомнил, на КХХ у вас стоит прокладочка, вещь довольно опасная если не стоят предохранители в цепи КХХ. так вот при просачивании мимо прокладки ОЖ и попадании в КХХ, происходит замыкание КХХ и как следствие сгорание ЭБУ двигателя, ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотри потёки ОЖ внутри и снаружи КХХ, ПРИ обнаружении отключи клапан, а потом можешь ехать в ремонт. на форуме есть, как сделать. в общем смотреть КХХ! обязательно, лучше перестраховаться, проверить замыкание можно
но если потеки есть, глуши ДВС и отключай, машина будет ехать и с отключенным, правда на светофорах может глохнуть.
ЗЫ. вспомнил, на КХХ у вас стоит прокладочка, вещь довольно опасная если не стоят предохранители в цепи КХХ. так вот при просачивании мимо прокладки ОЖ и попадании в КХХ, происходит замыкание КХХ и как следствие сгорание ЭБУ двигателя, ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотри потёки ОЖ внутри и снаружи КХХ, ПРИ обнаружении отключи клапан, а потом можешь ехать в ремонт. на форуме есть, как сделать. в общем смотреть КХХ! обязательно, лучше перестраховаться, проверить замыкание можно
но если потеки есть, глуши ДВС и отключай, машина будет ехать и с отключенным, правда на светофорах может глохнуть.Та же проблема - КХХ снимал, чистил, прозванивал - все ОК, прокладку поменял, всевозможные диагностические компы показывают отсутствие каких бы то ни было проблем, помогите кто знает как лечить ???Александр Кочерба сказал(а):
Только как у sda70rus до 2500 прыгают и пока не заглушишь и заново не запустишь не падают.
Александр Кочерба сказал(а):
попробуй для начала снять резиновый защитный колпачек с тросика ДЗ, он при нагреве зажимает тросик и обороты не падают. Проверь, может проблема в этом. У меня такие же симптомы были, резинку по тросику погонял, чтоб отверстие увеличить, графиткой натер, и этот трабл пропал, уже год не наблюдаю.
