Снятие головок болока
- Автор темы Зефир
- Дата начала
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Столкнулся со следующей проблемой:
1) В мультимедийном руководстве по ремонту Cefiro-Maxima в пункте "Снятие и установка головок цилиндров" упомянуто о порядке откурчивания болтов, но сама последовательность не указана.
2) В Руководстве формата PDF( Скан книжки по ремонту выпуска 2001года) указана последовательнось и много другой полезной информации. НО! проблема вот в чем, при разборе двигателя я пользовался мультимедийным руководством, и теперь сравнивая, по пунктам, с книжкой, нахожу различия в последовательности закручивания-раскручивания крышки цепи ГРМ , задней крышки, крышек клапанного механизма, кранштейнов распредвалов и др.
Собственно вопрос, может кто -то знает точный порядок ослабления болтов головки блока? т.к на этом этапе очень важно соблюсти порядок,не хочется шлифовать поверхность головки блока. Вот ссылка на инструкцию где нет порядка ослабления... http://www.autoprospect.ru/nissan/maxim ... ndrov.html
страницу из PDF документа прикрепить не смог..
Прошу прощения если данная тема уже обсуждалась. Но я честно юзал поиск и на форум давно читаю, так что прошу помощи!
Столкнулся со следующей проблемой:
1) В мультимедийном руководстве по ремонту Cefiro-Maxima в пункте "Снятие и установка головок цилиндров" упомянуто о порядке откурчивания болтов, но сама последовательность не указана.
2) В Руководстве формата PDF( Скан книжки по ремонту выпуска 2001года) указана последовательнось и много другой полезной информации. НО! проблема вот в чем, при разборе двигателя я пользовался мультимедийным руководством, и теперь сравнивая, по пунктам, с книжкой, нахожу различия в последовательности закручивания-раскручивания крышки цепи ГРМ , задней крышки, крышек клапанного механизма, кранштейнов распредвалов и др.
Собственно вопрос, может кто -то знает точный порядок ослабления болтов головки блока? т.к на этом этапе очень важно соблюсти порядок,не хочется шлифовать поверхность головки блока. Вот ссылка на инструкцию где нет порядка ослабления... http://www.autoprospect.ru/nissan/maxim ... ndrov.html
страницу из PDF документа прикрепить не смог..
Прошу прощения если данная тема уже обсуждалась. Но я честно юзал поиск и на форум давно читаю, так что прошу помощи!
а живого "бумажного" мануала нет? там должно быть описано все. сам бы пасмарел - да мануал в машине лежит - машина на стоянке 
Чтобы выложить фото нужно быть в группе "Upload Users", а пока, если не сложно, скинь на мыло pteradaktel_48rus@mail.ru
Пользуйтесь родным сервис мануалом NISSAN MAXIMA на английском в pdf. Во всех этих переводах косяков жуть и три четверти выкинуто для краткости.
Выложить пока не могу. вот нашл ссылку с первой страницей, http://book.tr200.net/v.php?id=340596, скачать у меня не получилось, но по названию можно найти. Могу на мыло скинуть если надо кому.
оказывается там все есть))) Спасибо всем кто обратил внимаение!
у меня уже проблема в другом, пока ослаблял болты головки, испортил на одном внутенний шестигранник, но так и не олткрутил его. Только успел все ослабить по 1/4 оборота. Решил пока дпльше не портить, наверно придется звездочку забивать в него. О повторном использовании речь и не идет, тут как-бы вообще выкрутить его... мой косяк блин.
Совет хороший! папка на компе с мануалом давно на компе лежит, но я никогда не смотрел всеMVS сказал(а):
оказывается там все есть))) Спасибо всем кто обратил внимаение! у меня уже проблема в другом, пока ослаблял болты головки, испортил на одном внутенний шестигранник, но так и не олткрутил его. Только успел все ослабить по 1/4 оборота. Решил пока дпльше не портить, наверно придется звездочку забивать в него. О повторном использовании речь и не идет, тут как-бы вообще выкрутить его... мой косяк блин.
Да, с болтами осторожно - срываются на раз. Всё из-за хода резьбы применяемой компанией Ниссан. Я, когда затягиваю, до момента затяжки рекомендуемой производителем, немного не дохожу - очково!Зефир сказал(а):
А, вообще, производитель рекомендует всё болты менять - тоесть одноразовые, типа.Нюансов особо никаких, главное инструмент хороший, сразу шестигранник, с переходом на трещетку, я крутил ключем динамометрическим, у него плечо побольше. Откручивать жалко было, лучше яполнцев никто уже не соберёт его))). Померял отклонения головок от плоскостности, щуп 0.02 не проходит, при допуске 0.1 так что не зря голову ломал.
а что с ними? прогар?Sever3278 сказал(а):Тоже завтра буду пробовать снимать (прокладки под головками поменять хочу)
Да, белый дым, тосол уходит два литра в день, эмульсия с внутренней части пробки (маслозаливного отверстия).
Лишь бы не трещина в блоке, остальное победим
Единственное, глядя под капот, возникают сомнения, хватит ли места снять крышку цепи и саму цепь.
Кстати, правую (по ходу движения авто) подушку двигателя нужно снимать?
Лишь бы не трещина в блоке, остальное победим
Единственное, глядя под капот, возникают сомнения, хватит ли места снять крышку цепи и саму цепь.
Кстати, правую (по ходу движения авто) подушку двигателя нужно снимать?
Подушку снимать обязательно, т.к. она крепится к задней крышки ГРМ механизма.В принципе возможно, но я преставив то, насколько это неудобно решил снимаеть двигатель, к тому-же хотел показать нескольким специалистам чтобы посавить диагноз. Работа конечно предстоит большая, но все выполнимо)
на 10! а ты уже к голове подобрался? я машину в сенятбре поставил в гараж, пока рабзорка вокруг двигателя всего подряд, маркировка жгутов, все болтики по баночкам, и в том-же духе... и я только вчера головы снял Правда я учуусь и занимаюсьмашиной или вечером , или до обеда...
я машину в сенятбре поставил в гараж, пока рабзорка вокруг двигателя всего подряд, маркировка жгутов, все болтики по баночкам, и в том-же духе... и я только вчера головы снял Правда я учуусь и занимаюсьмашиной или вечером , или до обеда...
