Климат Эффективности работы печки в 33 кузове(опрос)
- Автор темы andpuxa
- Дата начала
А с чего бы ему нагреваться быстрее?Cefiro 56 сказал(а):
Ну, там несущественная разница может и будет, но откуда двигателю дополнительное тепло взять для более быстрого разогрева? Работа двигателя ведь никоим образом не меняется, тут только внешний источник поможет типа обогревателя под картер или предпускового подогревателя.Ну я думал ,тепло то при прогреве выделяет ,вот и быстрей прогрев будет ,т.к сверху лежит одеяло .
Бвстрее греется! Заметно! Одеяло не дает теплу уходить от движка - поэому времени на прогрев требуется меньше.
Не путайте человека)
Не путайте человека)
Ну вот ,прояснил ситуацию ,а то я уж подумал нафига я его заказал вообще ,раз понтов от него мало
считаю в "одеяле" есть и определенный минус. Предположим ситуация: машина стоит сибирской зимой на улице на автозапуске по температуре. После очередного прогрева - за счет одеяла двигатель (вернее его верхняя часть) остывает медленнее. При этом нижняя часть никак ничем не защищена, а в ней находится моторное масло, которое остынет с одеялом раньше всех и внизу двигателя будет самая низкая температура. Далее. Двигатель "под одеялом" (в верхней части где установлен датчик температуры) остынет и по датчику будет стартовать автозапуск. Но в то время пока верхняя часть двигателя с датчиком температуры были "в тепле", масло в поддоне охлаждалось сильнее. Т.е. с одеялом так скажем исчезает "однородность температуры" двигателя.
Не знаю как у кого, я запускаю с брелка греется 24 минуты, сажусь в машину и там очень тепло и печку переключаю на 25 градусов, хотя с нашими ветрами температура на улице приравнивается к -45 градусам, а что касается прогрева, то печка не будет работать в режиме авто, пока двигатель не начнет прогреваться-японцы все грамотно рассчитали.
Тоже с теплом ездил, машина с брелка быстрее прогревается, заметно это точно, но разница не в 3-4 раза как в рекламе... на 50% примерно...
Конечно самая больше польза кто ездит на мелкие расстояния и по 5-6 раз на дню, тогда вообще машина остывать не будет, я еще чуть ли не самое большое взял тепло, и замотал вокруг так сказать двигла, вообще нормально, на улице -15 через 5-6 часов двигатель еще около 0 градусов, по бортовику
Конечно самая больше польза кто ездит на мелкие расстояния и по 5-6 раз на дню, тогда вообще машина остывать не будет, я еще чуть ли не самое большое взял тепло, и замотал вокруг так сказать двигла, вообще нормально, на улице -15 через 5-6 часов двигатель еще около 0 градусов, по бортовику
а при чём тут автоматика?
машина в любом случае с включенной печкой будет дольше прогреваться
1-2 лепестка достаточно чтобы хоть как-то прогреть салон
машина в любом случае с включенной печкой будет дольше прогреваться
1-2 лепестка достаточно чтобы хоть как-то прогреть салон
не знаю как на А33, а на А32 автоматика тупая, машина только до 50 градусов нагреется сразу на 4 лепестка, режим АВТО
в таком разе на 2х лепестках лучше оставлять, или на 1м
в таком разе на 2х лепестках лучше оставлять, или на 1м
Прошлой зимой использовал одеяло Автотепло, купил через инет за 1850. Никаких сущетсвенных улучшений не заметил. Разве, что остывает чуть дольше, но за 8 часов, что сидишь на работе, все равно остынет полностью. Все равно греть днем при сильном морозе (-30 и холоднее) раз или два. Кроме того, уровень масла немного мешает смотреть, уровень тормозухи, уровень ГУРР. Вобщем этой зимой езжу без него, просто картонки перед радиатором поставил и половину перекрыл. Ночью машина в холодном боксе стоит, а днем всегда теплее, так что для меня оказалась бесполезной покупкой. Так и валяется в гараже.
Привет Всем.
Тоже проголосовал, но считаю, что для большого салона Цефиры печка не совсем эффективна.
Хотя ничего для дополнительного утепления подкапотного пространства никогда не делал.
По городу расход 14-16 литров зимой с учетом 20-минутного прогрева каждое утро.
Если не прогревать, то машина доезжает от дома до работы так и не прогревшысь (расстояние примерно 6 км).
Это вредно для двигателя, по этому приходится мириться с повышенным расходом.
Тоже проголосовал, но считаю, что для большого салона Цефиры печка не совсем эффективна.
Хотя ничего для дополнительного утепления подкапотного пространства никогда не делал.
По городу расход 14-16 литров зимой с учетом 20-минутного прогрева каждое утро.
Если не прогревать, то машина доезжает от дома до работы так и не прогревшысь (расстояние примерно 6 км).
Это вредно для двигателя, по этому приходится мириться с повышенным расходом.
У тебя максима ,стоит толстый радиатор печки и этим все сказано ,у меня была А32 там стоял тоже толстый радиатор печки ,ни картонок,ни одеял.никаких доп.помп не юзал . И тоже было оч.тепло и прогревался салон быстро .Jenaty сказал(а):
У 2.5 л Цефир в 33 м кузове идет сразу толстый радиатор печки ,так что все объяснимо ,поэтому и быстро прогревается салон и печка дует реально горячим воздухом .Александр сказал(а):
В соседней ветке про холод в цефире уже нашли причину холода в салоне некоторых цефир,скажу даже так, у большинства ,ЭТО ТОНКИЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ .
Похожие темы
