Не заводится после отключения иммобилайзера (immo-off)
- Автор темы DimonA32
- Дата начала
-
- Теги
- иммобилайзер не заводится эбу
Всех приветствую!
Постараюсь максимально описать возникшую проблему. В общем, имеется в личном пользовании Maxima A32 3.0 АКПП Европа. В один из морозных предновогодних дней завелся с утра и доехал до работы. Вечером попытался завести - крутит, но не схватывает. У машинки разъем Consult, сканера не у кого из знакомых не было. Первым делом поменял бензонасос (не слышал гудения при запуске), так как ставили Б/У при чистке бака (родной сгорел). Насос стоит от Газели, после замены все гудит как надо. Проверил свечи - не залитые. Вызвал электрика, к сожалению, также не обладающего нужным сканером, но поставившего первый (и пока единственный) диагноз - неисправен иммобилайзер (не было сигнала на диоде в соответствующем кольце). Повез ЭБУ на immo off - зашили новую прошивку в чип. Снял блок иммобилайзера, подкинул мозги - результата не последовало. НО! В одну из попыток завестись после этого, с нещадным применением быстрого старта, машина все же завелась. На минуту. Заглохла после закрытия капота. Повез к другому электрику, датчики колена и распредвала живые. Теряется импульс то на форсах, то на катушках. Заказал на озоне сканер Nissan 14 Consult. Через econ tool почитал - ошибка иммобилайзера
Снова отвез на проверку прошивки - дамп в норме, по словам мастера, такая же машинка в Бийске катается и горя не знает после аналогичной процедуры.
Уважаемые знатоки, буду рад, если поделитесь мыслями по возможным путям решения данного вопроса
Постараюсь максимально описать возникшую проблему. В общем, имеется в личном пользовании Maxima A32 3.0 АКПП Европа. В один из морозных предновогодних дней завелся с утра и доехал до работы. Вечером попытался завести - крутит, но не схватывает. У машинки разъем Consult, сканера не у кого из знакомых не было. Первым делом поменял бензонасос (не слышал гудения при запуске), так как ставили Б/У при чистке бака (родной сгорел). Насос стоит от Газели, после замены все гудит как надо. Проверил свечи - не залитые. Вызвал электрика, к сожалению, также не обладающего нужным сканером, но поставившего первый (и пока единственный) диагноз - неисправен иммобилайзер (не было сигнала на диоде в соответствующем кольце). Повез ЭБУ на immo off - зашили новую прошивку в чип. Снял блок иммобилайзера, подкинул мозги - результата не последовало. НО! В одну из попыток завестись после этого, с нещадным применением быстрого старта, машина все же завелась. На минуту. Заглохла после закрытия капота. Повез к другому электрику, датчики колена и распредвала живые. Теряется импульс то на форсах, то на катушках. Заказал на озоне сканер Nissan 14 Consult. Через econ tool почитал - ошибка иммобилайзера
Снова отвез на проверку прошивки - дамп в норме, по словам мастера, такая же машинка в Бийске катается и горя не знает после аналогичной процедуры.
Уважаемые знатоки, буду рад, если поделитесь мыслями по возможным путям решения данного вопроса
Датчики все живые, проверены. Осциллографом не замерял, как уже указал выше, теряется импульс то на катушках, то на форсунках. На сбитые метки ГРМ не похоже, иначе бы в принципе не завелась даже случайным образом на минуту. Компрессия в горшках нормальная. Сегодня мастер накатил прошивку на чип иммо якобы у более профессионального прошивальщика - к успеху это не привело
Читай, как при исправных датчивах авто не заводиться...
"Неправильный", с помехами импульс с датчика КВ,
из-за, например, неисправности стартера(изношены втулки, щётки) отчего помеха на датчик...
"Неправильный", с помехами импульс с датчика КВ,
из-за, например, неисправности стартера(изношены втулки, щётки) отчего помеха на датчик...
Последнее редактирование:
Собственно, при покупке авто, была похожая проблема, решенная силами продавца. Тогда поменять мозги в сборе с иммо, антенной и чипом. Есть подозрение, что могла попасть влага на сам ЭБУ, так как пластиковой накладки заводской под ногами нету. Заказал комплект мозгов с Infiniti i30, надеюсь, что поможет