подниму еще раз тему про свой гимор вдруг кто новый прочитает и мыслей мне подкинет.....a32 3х проводный датчик...
в общем если мерить по мануалу то между белым проводом и массой машины показывает чтото в районе 11 вольт если мерить между белым проводом и черным то показывает 1 счемто вольт ( по логике в комп ведь идет сигнал по этим двум проводам черный и белый) ну и соответсвенно между черным и массой машины 10 вольт ( т.е. на черном 10 вольт на белом 11 вольт, ну а между ними логично что 1) это все на машине...
теперь на снятом датчике....цепляю питание в 12 вольт красный-черный, массы у меня ессно теперь нету, есть только + - и белый провод, снимаю показания с белого, показывает 1 счемто вольт, дую в маф, чем сильнее дую тем больше показывает все как и должно быть максимально что-то около 6 вольт помоему
дык вот в таком состоянии машина с датчиком категорически не хочет работать обороты скачуть и коптит неподетски
кинул массу с машины на черный провод, так более менее работает машина тупит на холодную и больше 2500 оборотов не набирает, но в принципе ездит сносно, ну и бонусом к этому низкий расход топлива на 2.5 движке меньше 10 литров в городском цикле( удобно считать кстати залил 20 литров значит 200 км как минимум проеду)
пробовал другой контрактный датчик та же фигня, хотя неизвестно заведомо рабочий он или нет.
все бы ничего но с приходом холодов в таком режиме машина начинает уже подтупливать и боюсь когда станет совсем холодно будет проблемно так ездить.
скажите мне ченить умное а, весь мозг уже сломал
в общем если мерить по мануалу то между белым проводом и массой машины показывает чтото в районе 11 вольт если мерить между белым проводом и черным то показывает 1 счемто вольт ( по логике в комп ведь идет сигнал по этим двум проводам черный и белый) ну и соответсвенно между черным и массой машины 10 вольт ( т.е. на черном 10 вольт на белом 11 вольт, ну а между ними логично что 1) это все на машине...
теперь на снятом датчике....цепляю питание в 12 вольт красный-черный, массы у меня ессно теперь нету, есть только + - и белый провод, снимаю показания с белого, показывает 1 счемто вольт, дую в маф, чем сильнее дую тем больше показывает все как и должно быть максимально что-то около 6 вольт помоему
дык вот в таком состоянии машина с датчиком категорически не хочет работать обороты скачуть и коптит неподетски
кинул массу с машины на черный провод, так более менее работает машина тупит на холодную и больше 2500 оборотов не набирает, но в принципе ездит сносно, ну и бонусом к этому низкий расход топлива на 2.5 движке меньше 10 литров в городском цикле( удобно считать кстати залил 20 литров значит 200 км как минимум проеду)
пробовал другой контрактный датчик та же фигня, хотя неизвестно заведомо рабочий он или нет.
все бы ничего но с приходом холодов в таком режиме машина начинает уже подтупливать и боюсь когда станет совсем холодно будет проблемно так ездить.
скажите мне ченить умное а, весь мозг уже сломал
Доброго всем времени суток.cefs сказал(а):
Про пятый контакт: он может быть, а может и не быть.
Пятый контакт отвечает за корректировку поданного в цилиндры воздуха в зависимости от температуры окружающего среды.
Если от MAFа в жгуте проводов идет четыре провода, ЭБУ не учитывает поправку по температуре (например такую схему на старых инжекторных восьмиклапанных движках ВАЗ-2110 можно увидеть).
Мне надо посмотреть на своей машине, чтобы точно сказать.
У меня пока нет проблем.
Если будет время в предстоящие праздники посмотрю.
Еще если можешь скинь номер написанный на MAFе (он же у тебя снят, или фото).
Есть еще одна проблема: при продаже датчик массового расхода воздуха имеет погрешность +/- 5%, а в эксплуатации допускается +/- 9%.
Датчик расхода воздухаTypuk сказал(а):
с самого начала читай, там машины ещё новые и показания датчиков хорошие. со временем показания уходят, на ХХ возрастают, больше нормы, а на оборотах наоборот занижают показания. примерно так должно быть
с мануалом расхождения, но это так есть фактическиАлександр С сказал(а):Кстати , при проверке консалтом машин, попалась одна с ХХ - 1,25., хозяин утверждал, что в городе зимой 14 литров.Владимир сказал(а):Извиняюсь за задержку. К сожалению небыло возможности ответить раньше.
Итак, параметры МАФ, согласно показаниям ЕСУ:
"ON" - 0.22
ХХ (730-750 rpm) - 1.01
Доброго времени всем.Я человек новый не судите сильно!Подключили АвтобоСС,у меня Цефирь ехал,ехал и внезапно стал глохнуть,попробовал завестись,завёл,но обороты плавают,чуть нажмёшь на газ обороты прыгают,ошибки вот0100 MAF SEN/CIRCUIT
P0325 KNOCK SEN/CIRC-B1
0100 MAF SEN/CIRCUITP0325 KNOCK SEN/CIRC-B1
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Понимаем, что человек новый, все когда то такими были, но как раз для новых людей и пишут "Правила форума" и "Основные ссылки форума для облегченного поиска по темам" , сюда перенес ваш вопрос, изучайте эту тему сначала, к тому же профиль нужно заполнить, а то что за мотор, что за машина, судя по кодам то А33, ваши все симптомы первая ошибка объясняет, датчик расхода воздуха просто умер - замена, вторая ошибка ДД, информация по нему тоже естьsadad сказал(а):Доброго времени всем.Я человек новый не судите сильно!Подключили АвтобоСС,у меня Цефирь ехал,ехал и внезапно стал глохнуть,попробовал завестись,завёл,но обороты плавают,чуть нажмёшь на газ обороты прыгают,ошибки вот
P0325 KNOCK SEN/CIRC-B1
Обороты плавают после замены расходомераborn сказал(а):
обычно всё проходит нормально, без обучения
брал орегинал, стоял до этого как выяснилось вазовский, который и парил мозг, на холодную заводилась плоховато, с прострелами и на газульку постоянно давил чтобы держать обороты! пришлось искать на разборах разьем под орегинальный датчик, поставили, но расход показал такой же, и заводжилась так же плоховато, так же накрылся лямда тоже заменил сегодня, в итоге 7тыс, только на два датчика, орегинал, сразу сделали диагностику и сразу все стало работать как часики, все параметры в норме,к ак с конвеера))) сейчас посмотрю сколько будет хавать, а то чет заливать бенз стало акладно в последнее время!
Народ подскажите мои показания вписываются в норму или датчику приходит кирдык ?
авто A32
ключ в положении ON - 0.23 В
на ХХ - 0.97 В
2000 об/мин - 1,4 В
P.S. Показания смотрел прогой Владимира DDlreader
авто A32
ключ в положении ON - 0.23 В
на ХХ - 0.97 В
2000 об/мин - 1,4 В
P.S. Показания смотрел прогой Владимира DDlreader
Братцы, тупой вопрос
Когда напряжение на ДМРВ замеряешь нужно снимать разъем?
Я так думаю, что он должен быть одетым, иначе какой смысл напругу то замерять?
Просто в теме про МАФ картинка вставлена там нарисованы разъемы и написано "Disconnect"
Когда напряжение на ДМРВ замеряешь нужно снимать разъем?
Я так думаю, что он должен быть одетым, иначе какой смысл напругу то замерять?
Просто в теме про МАФ картинка вставлена там нарисованы разъемы и написано "Disconnect"
Eldos сказал(а):Братцы, тупой вопрос
Когда напряжение на ДМРВ замеряешь нужно снимать разъем?
Я так думаю, что он должен быть одетым, иначе какой смысл напругу то замерять?
Просто в теме про МАФ картинка вставлена там нарисованы разъемы и написано "Disconnect"
С подключенным разъёмом.
Без разъёма нет питания на внутреннюю схему МАФА. Нет питания - нет показаний.
Как-то так.
Спасибоgavrilov сказал(а):С подключенным разъёмом.
Без разъёма нет питания на внутреннюю схему МАФА. Нет питания - нет показаний.
Как-то так.
Я как тоже так представлял себе, просто картинка в ступор ввела
Всем здорово!
В общем у меня на днях самодиагностика показала 12 и 34. Сказать, что расстроился значит не сказать ничего
МАФ вчера был разобран, пропаян, правда при этом я оторвал разъем нафиг нечаянно )))
Второй день пошел диагностика показывает только 34. То есть что я хочу сказать, не спешите выбрасывать МАФ, разберите его, может так же контакт хреновый просто
В общем у меня на днях самодиагностика показала 12 и 34. Сказать, что расстроился значит не сказать ничего
МАФ вчера был разобран, пропаян, правда при этом я оторвал разъем нафиг нечаянно )))
Второй день пошел диагностика показывает только 34. То есть что я хочу сказать, не спешите выбрасывать МАФ, разберите его, может так же контакт хреновый просто
Будет 10 литров, не парьсяborn сказал(а):поменял дмрв и кислородник, расход упал зимой до 11-12 литров, эт как летом было, что летом будет, даж представить страшно
Похожие темы
- Anonymous
- Обслуживание и эксплуатация
