A
Anonymous
Гость
Cefiro A32 1998 г. с ABS Идет хруст, даже наверно треск, из под колес при повороте как налево так и направо. По прямой треска нет. Не могли же 2 ШРУСА одновременно сломаться ?
Оба пылника еще летом сменил, все промыли -смазкой забили. Какой звук должен быть при поломке ШРУСОВ ?
И все -таки еще вопрос про новые ШРУСЫ, можно ли купить неоригинал и поставить это кольцо для ABS ? Точно ли оно целое в старом ШРУСЕ ?
Спасибо за помощь.
Оба пылника еще летом сменил, все промыли -смазкой забили. Какой звук должен быть при поломке ШРУСОВ ?
И все -таки еще вопрос про новые ШРУСЫ, можно ли купить неоригинал и поставить это кольцо для ABS ? Точно ли оно целое в старом ШРУСЕ ?
Спасибо за помощь.
A
Anonymous
Гость
Хрустит так - хрус-хрус. 
Сначала начинает хрустеть при повороте в определенных местах, а затем и на прямой, но до этого лучше не допускать. Когда мою гранату разобрали, то у нее были 2 трещины в кассете к шарикам и еслибы они прогрессировали - то отвалился бы сегмент кассеты....
А почему 2 ШРУСА сразу ....? Может когда смазывал, не тем смазал.
А может это рейка?
Сначала начинает хрустеть при повороте в определенных местах, а затем и на прямой, но до этого лучше не допускать. Когда мою гранату разобрали, то у нее были 2 трещины в кассете к шарикам и еслибы они прогрессировали - то отвалился бы сегмент кассеты....
А почему 2 ШРУСА сразу ....? Может когда смазывал, не тем смазал.
А может это рейка?
есть простая проверка шрусов.
находишь достаточно свободное место, выворачиваешь руль до упора и медленно катаешься по кругу с открытой дверью и слушаешь. затем руль до упора в обратную сторону и слушаешь - звук весьма характерный.
находишь достаточно свободное место, выворачиваешь руль до упора и медленно катаешься по кругу с открытой дверью и слушаешь. затем руль до упора в обратную сторону и слушаешь - звук весьма характерный.
Сколько раз начинал хрустеть ШРУС, всегда по одной причине - порвался пыльник. В моей практике другого не бывало.
Поэтому проверить можно элементарно - выверни руль до упора, и посмотри на пыльник. Порванный видно сразу.
Поэтому проверить можно элементарно - выверни руль до упора, и посмотри на пыльник. Порванный видно сразу.
