'overdrive' быть или не быть!
- Автор темы ОлегЫЧ
- Дата начала
Раньше ездил на тойоте ED, в городе включал овердрайв, чтобы расход топлива был поменьше (когда газ отпускаешь, коробка прыгает на четвертую и тахометр падает почти до холостых) долго ездил и видимых изменений не наблюдалось -резвая надежная коробка. А вот на цефирике (А33 vq25dei) коробка какая то тормозная, чего-то там переключает все время, дергается, если отпустить и сразу нажать, чуть ли не стуки повляются на малой скорости...
Некоторые говорят, что не стоит лишний раз включать O/D т.к. лишний раз переключается коробка - следовательно растет износ. А кто-то говорит, мол ничего с ней не случиться, лучше бензин поэкономить.
Есть еще мнение - режим snow, на нем коробка переключает раньше и не дает большого разгона двигателю, режим для очень спокойной езды, но в нем, если вы замечали, обороты не падают сразу как на стандарте или O/D т.е. расход будет отличаться от других режимов.
Так что выбрать? расход бенза поменьше, коробку наподольше, или вообще режим snow?
Некоторые говорят, что не стоит лишний раз включать O/D т.к. лишний раз переключается коробка - следовательно растет износ. А кто-то говорит, мол ничего с ней не случиться, лучше бензин поэкономить.
Есть еще мнение - режим snow, на нем коробка переключает раньше и не дает большого разгона двигателю, режим для очень спокойной езды, но в нем, если вы замечали, обороты не падают сразу как на стандарте или O/D т.е. расход будет отличаться от других режимов.
Так что выбрать? расход бенза поменьше, коробку наподольше, или вообще режим snow?
Albert сказал(а):
Обсалютно согласен, все зависет от стиля езды и конкретных условий эксплуатации...
:-$ O/D
Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") трехступенчатый. При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать режим O/D (O/D ON):
при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).
Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
при полной загрузке автомобиля
если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах
Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") трехступенчатый. При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать режим O/D (O/D ON):
при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).
Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
при полной загрузке автомобиля
если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах
A
Anonymous
Гость
А в режиме СНОУ невредно ли постоянно ездить. Если машина со второй постоянно стартует, то получается ведь напрягается понемногу?
в мануале к моему авто черным по белому написано, что овердрайв надо выключать когда едите в гору или спускаетесь с горы (тоже самое и про 2 и 1). ничего не сказано про обгоны и тп дескать при отключенном овердрайве обгонять лучше!
на ниссан центре сказали дескать когда на приборном щитке горят всякие там индикаторы - это говорит о том, что авто работает в не нормальном, не стандартном режиме: например горит (!) - значит проблема с тормозами или ручник не отпущен. горит OD off - значит всего 3 скорости работают, что не является нормальным стандартным режимом. Дескать большинство юзеров "чайники" и они не знают так много, как участники уважаемой конфы, дескать все что они знают это - залить бензин и ехать, в горах отключать OD или переходить на 2 или 1 скорости, посещать сервис на очередные ТО.
скажу от себя: не заметил какое-либо изменение интенсивности разгона (динамики) при OD включенном или выключенным - разгоняется одинаково !!!
про режим "снег" ничего не скажу ибо у меня АКПП без этого режима!
на ниссан центре сказали дескать когда на приборном щитке горят всякие там индикаторы - это говорит о том, что авто работает в не нормальном, не стандартном режиме: например горит (!) - значит проблема с тормозами или ручник не отпущен. горит OD off - значит всего 3 скорости работают, что не является нормальным стандартным режимом. Дескать большинство юзеров "чайники" и они не знают так много, как участники уважаемой конфы, дескать все что они знают это - залить бензин и ехать, в горах отключать OD или переходить на 2 или 1 скорости, посещать сервис на очередные ТО.
скажу от себя: не заметил какое-либо изменение интенсивности разгона (динамики) при OD включенном или выключенным - разгоняется одинаково !!!
про режим "снег" ничего не скажу ибо у меня АКПП без этого режима!
Выключение O/D на обгоне - это тот же кик-даун только в рукопашную. Принудительно с 4 на 3-ю (пару раз пользовался на трассе, т.к. автомат более тормозной чем моя рука)
Пользуюсь кнопкой Овердрайва постоянно, в зависимости от условий движения:
- off - в городе (где четвертая передача, как правило, мало востребована), при необходимости резкого ускорения или торможения на трассе (придает бОльшую эффективность), затяжной подъм/спуск;
- on – на ровных участках дороги при скорости 70-80 км/час и выше (экономичность).
Кроме того, последние месяцы езжу при постоянно включенном режиме Power – при 2-х литровом двигателе и 92-ом бензине получше динамика - хочется порой подтвердить статус Цефиро в глазах сомневающихся
- off - в городе (где четвертая передача, как правило, мало востребована), при необходимости резкого ускорения или торможения на трассе (придает бОльшую эффективность), затяжной подъм/спуск;
- on – на ровных участках дороги при скорости 70-80 км/час и выше (экономичность).
Кроме того, последние месяцы езжу при постоянно включенном режиме Power – при 2-х литровом двигателе и 92-ом бензине получше динамика - хочется порой подтвердить статус Цефиро в глазах сомневающихся
А данную кнопку можно включать /выключать прямо на ходу без дополнительных манипуляций с педалью тормоза, кнопки блокировки и.т.п ???
A
Anonymous
Гость
Да, можно.
В городе не выключаю O/D. машина пытется вывести на той передаче дольше, чем с включеным. Меньше изберательность. Кик-даун с влюченным срабатывает быстрее (много раз проверено). Катаюсь на power и вопрос не только в более высоких оборотах при переключении (двигатель сильнее раскручивается) а в скорости реакции авто на манипуляции газом.
В городе не выключаю O/D. машина пытется вывести на той передаче дольше, чем с включеным. Меньше изберательность. Кик-даун с влюченным срабатывает быстрее (много раз проверено). Катаюсь на power и вопрос не только в более высоких оборотах при переключении (двигатель сильнее раскручивается) а в скорости реакции авто на манипуляции газом.
злой дядя сказал(а):
на приборном щитке еще есть стрелки-указатели поворота - надо спросить на центре - а они о каком нестандартном режиме работы авто говорят?
Похожие темы
