Климат Увеличение эффективности печки. Кран на байпас. Доп. помпа
- Автор темы Temba
- Дата начала
2 ebabkin - 8 градусовхороший результат.
Я сегодня ставил +25 ,а обычно +23-24. Так вот приходилось снижать , а то жарко. Так что помпа это вещь!
Я сегодня ставил +25 ,а обычно +23-24. Так вот приходилось снижать , а то жарко. Так что помпа это вещь!
Вот это понимаю эксперимент!ebabkin сказал(а):Сегодня было -13, провел эксперимент.
Прогрел машину по пути на работу, выставил режим "только в лицо", 32градуса, 4 лепестка, забор с улицы.
Закрыл боковые дефлекторы, открыл до половины стекла (чтобы в салоне оставалось прохладно), закрепил термометр на центральном дефлекторе, и ждал стабилизации температуры + 5мин после. Машина стояла на месте, работала на ХХ, из нагрузки - габариты и музыка
Результат: помпа выключена +39С, с помпой +47С.
При отключении помпы температура плавно снижается (но ждать я уже устал, так что дальше не исследовал). Фото с сотовика есть, но на термометре засветка
Солидно, доказательно. Главное чтобы правда.
Адназначна Респект!
)Итак:
Купил помпу, поставил.
фото:
Разъемы не искал, припаялся к проводам, заизолировался.
Запитал через кнопку в салоне.
Питание взял с цепи акцессуаров через предохранитель 20A.
По очучениям
При -18 за бортом в моем арабе в ташкент. 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
Купил помпу, поставил.
фото:
Разъемы не искал, припаялся к проводам, заизолировался.
Запитал через кнопку в салоне.
Питание взял с цепи акцессуаров через предохранитель 20A.
По очучениям
При -18 за бортом в моем арабе в ташкент. 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
купил помпу от мерседеса - выглядит так же как на фотках.
поставил, запитал от какого-то разъема - под капотом (нашел на каком появляется + при включении зажигания)
разрезал родной шланг -его хватило для установки. тот что я купил подходил к помпе, но не одевался на радиатор печки.
помпу слышно в салоне при заведенном двигателе печка выключена или один лепесток, при двух лепестках звук еле различим! при включении музыки, при движении вообще не слышно!
но ...
эффекта особого нет! -\ на дву лепестках и + 32 дует более или менее (на улице -3, -6 градусов) на трех или 4-х вообще что попало.... можно сказать прохладный даж!
когда снимал шланг - то обнаружил кучу ржавых наростов внури, штуцер патрубка (на что одевается шланг) вообще кусочек отгнил. вообщем поеду промывать печку! есть подозрение что предыдущий хозяин продолжительное время ездил на воде!
есть какие-нить эффективные методы промывки радиатора печки, системы охлаждения? чтоб не забилась моя печка окончательно?
есть какие-то промывки, методы итп.... может какую-нить жыжу для прочистки канализации залить ? -)
я тут договорился - чувак дает гарантию что печка будет греть (промывает прям радиатор чем-то, снимает патрубки, заливает чего-то на 0,5-1,5 часа итп), но могу поехать к нему только на выходных и как-то 50$ отдавать не хочется и на пол дня оставаться без машины тож как-то (куча дел за неделю собирается).
поставил, запитал от какого-то разъема - под капотом (нашел на каком появляется + при включении зажигания)
разрезал родной шланг -его хватило для установки. тот что я купил подходил к помпе, но не одевался на радиатор печки.
помпу слышно в салоне при заведенном двигателе печка выключена или один лепесток, при двух лепестках звук еле различим! при включении музыки, при движении вообще не слышно!
но ...
эффекта особого нет! -\ на дву лепестках и + 32 дует более или менее (на улице -3, -6 градусов) на трех или 4-х вообще что попало.... можно сказать прохладный даж!
когда снимал шланг - то обнаружил кучу ржавых наростов внури, штуцер патрубка (на что одевается шланг) вообще кусочек отгнил. вообщем поеду промывать печку! есть подозрение что предыдущий хозяин продолжительное время ездил на воде!
есть какие-нить эффективные методы промывки радиатора печки, системы охлаждения? чтоб не забилась моя печка окончательно?
есть какие-то промывки, методы итп.... может какую-нить жыжу для прочистки канализации залить ? -)
я тут договорился - чувак дает гарантию что печка будет греть (промывает прям радиатор чем-то, снимает патрубки, заливает чего-то на 0,5-1,5 часа итп), но могу поехать к нему только на выходных и как-то 50$ отдавать не хочется и на пол дня оставаться без машины тож как-то (куча дел за неделю собирается).
В том то и дело что мифы есть, а универсальных способов быть не может по определению.t0ha сказал(а):
Представь, радиатор это куча параллельных труб из которых некоторые полностью забиты, причем у всех они забиты разными материалами, у кого маслом которое в систему ОЖ попало, у других выхлопом из под пробитой прокладки ГБЦ, а у кого какой нидь хренью от протекания, а ты хочешь универсальный очиститель который неагрессивный к материалам радиатора и разъедает такое количество грязи, короче все индивидуально и не факт что поможет, я свой мыл в обратном направлении потока ОЖ, обычной проточной водой в течении многих часов, результат = 0. Как работал плохо, так и работает. Промывка шла по чистым трубкам, а грязные так и остались забитыми.
Имея новый радиатор можно конечно рискнуть и что нидь очень мощное попробовать, но не факт что грязь быстрее стенок радиатора растворится, ИМХО.
Так что только одна есть панацея это высокое давление и обратное направление, а главное надо чтобы не просто вода, а смесь воздух вода, чтобы гидроудары были по аналогии крана водопроводного, когда воду отключали и включили затем...
да да .. про мифы это точно!Ganc сказал(а):
часто говорят что можно колой или фантой мыть!
даже заливал пахану в ТАЗ как то ... малоэффективный способ
если вообще он эффективный!? хотя только может из-за смеси жидкости и воздуха, бурление, давление итп ...
ладно поеду к спецу - он дает гарантию - чего делает не рассказывает! так как просит оставить машину на пол дня! а хозяина восвояси -)
буду надеятся что поможет ... и всетаки я думаю что печка забита именно от ржавчины и отложений! - мама как то чистит утюг! и чайники .... хм ... может тоже попробовать! -)) хотя там кипятить вроде надо ...
будет результат напишу!
Только что приехала моя помпа. Купил в Podveski.net.
Купил, как вы заметили, Bosch 0 392 020 034.
Вопрос: Разъём. Кто подбирал уже подходящий от чего-нибудь??? От чего???
Алексей
Купил, как вы заметили, Bosch 0 392 020 034.
Вопрос: Разъём. Кто подбирал уже подходящий от чего-нибудь??? От чего???
Алексей
Супер, спасибо. Вспомнил что уже по-моему читал в этой теме про это!!!
Будем инсталлировать.
Допишу сюда: Подтверждаю - разъем действительно от форсунки ТАЗа. Стоит копейки.
Будем инсталлировать.
Допишу сюда: Подтверждаю - разъем действительно от форсунки ТАЗа. Стоит копейки.
ездил в субботу к мастеру - оставлял ему машинко!
стало лучше, но не прям пипец как! греет как на старой машине, вроде тепло но воздух из печки руку не обжигает (только когда циркуляция с салона - становится горячо и все), денег почти не взял.. грит грязи почти не было... приезжай через пару дней, грит уберу нах твою помпу липездрическую!?
хз чего делать .. стало потеплее однозначно но не так как-то, хочется теплее .
родственник (раньше у него была максима QX 2.0 МКПП) грит печка афигительная была, воздух горячий дула, чуть-чуть стрелка поднимется и уже теплый пошел итп! (у меня на пассате так же было раньше) у мастера тоже максима! грит тоже самое.
чего с этими пилятскими печками на цефирах!? что то не так устроено.
когда газуешь (3-4 тыс. об/мин) воздух все равно горячее становится!
от эл. помпы вроде толк есть - когда двигатель заглушен из печки дует теплый воздух минут 5 наверное (засекал), не остывает дальше выключил. при етом температура двигателя подает быстрее чем при просто выключенном зажигании - значит работает помпа есть от неё эффект. еще надо радиатор закрыть! нах! сверху кошма лежит а радиатор не зарывал. двигатель больше 83-84 градусов не греется! на ходу когда стоишь вроде поднимается температура а по нашему датчику стрелка на 9 часов! буду тестить дальше -) расскажу!
может помпу надо помощнее !?
или возможно ли что помпа (родная) плохо "гоняет" ОЖ !? еще у меня при работе двигателя отчетливо слышны какие-то щелчки (железный звук такой) возможно, что это помпа, и доживает последнее, и как нить там работает не так ...
стало лучше, но не прям пипец как! греет как на старой машине, вроде тепло но воздух из печки руку не обжигает (только когда циркуляция с салона - становится горячо и все), денег почти не взял.. грит грязи почти не было... приезжай через пару дней, грит уберу нах твою помпу липездрическую!?
хз чего делать .. стало потеплее однозначно но не так как-то, хочется теплее .
родственник (раньше у него была максима QX 2.0 МКПП) грит печка афигительная была, воздух горячий дула, чуть-чуть стрелка поднимется и уже теплый пошел итп! (у меня на пассате так же было раньше) у мастера тоже максима! грит тоже самое.
чего с этими пилятскими печками на цефирах!? что то не так устроено.
когда газуешь (3-4 тыс. об/мин) воздух все равно горячее становится!
от эл. помпы вроде толк есть - когда двигатель заглушен из печки дует теплый воздух минут 5 наверное (засекал), не остывает дальше выключил. при етом температура двигателя подает быстрее чем при просто выключенном зажигании - значит работает помпа есть от неё эффект. еще надо радиатор закрыть! нах! сверху кошма лежит а радиатор не зарывал. двигатель больше 83-84 градусов не греется! на ходу когда стоишь вроде поднимается температура а по нашему датчику стрелка на 9 часов! буду тестить дальше -) расскажу!
может помпу надо помощнее !?
или возможно ли что помпа (родная) плохо "гоняет" ОЖ !? еще у меня при работе двигателя отчетливо слышны какие-то щелчки (железный звук такой) возможно, что это помпа, и доживает последнее, и как нить там работает не так ...
На прошлой своей машине тоже чё токо не делал и помпу ставил, радиатор промывал, помогла только замена радиатора печки. Как только всё собрали завели через минуту пошёл теплый воздух, а когда прогрелась дул уже горячий, радной радиатор дороговато выходил поэтому парень который делал взял десяточный и помойму там трубки перепаевал от родного они не подходили.
ИМХО, если печка не может в мороз движок выхолодить, значит радиатор печки и т.д., дерьмо...
Не буду вникать в сопутствующие проблемы но раньше имел опыт эксплуатации теплых авто.
По поводу циркуляции, меня прикалывает работа помпы на движке SR20DE, ребята неправильно поставили котел, так помпа на нем разряжением шланг, в кругу печки, плющит дюритовый как кембрик. Вот есно на РРНЕССАХ и т.д. с салоном размером в сарай - тепло и греть начинает до движения стрелки температуры, короче ребята на режиме АВТО позволяют себе в -40 кататься.
Не буду вникать в сопутствующие проблемы но раньше имел опыт эксплуатации теплых авто.
По поводу циркуляции, меня прикалывает работа помпы на движке SR20DE, ребята неправильно поставили котел, так помпа на нем разряжением шланг, в кругу печки, плющит дюритовый как кембрик. Вот есно на РРНЕССАХ и т.д. с салоном размером в сарай - тепло и греть начинает до движения стрелки температуры, короче ребята на режиме АВТО позволяют себе в -40 кататься.
интересно что у вас за комплектации у меня пришла с япии проблем с печкой никаких греется по утрам минут 15 но как нагреется никаких проблем нет! климат ставлю на 23-24 и в машине жара и задние пассажиры говорят что печка классная переделок никаких нет
Я правильно понял что:
На рисунке красной стрелкой отмечен патрубок по которому горячий антифриз идет В ПЕЧКУ. Синей стрелкой показан патрубок по которому остывший в печке антифриз уходит ИЗ ПЕЧКИ.
На рисунке красной стрелкой отмечен патрубок по которому горячий антифриз идет В ПЕЧКУ. Синей стрелкой показан патрубок по которому остывший в печке антифриз уходит ИЗ ПЕЧКИ.
Новиков Алексей сказал(а):Я правильно понял что:
На рисунке красной стрелкой отмечен патрубок по которому горячий антифриз идет В ПЕЧКУ. Синей стрелкой показан патрубок по которому остывший в печке антифриз уходит ИЗ ПЕЧКИ.
Странно. Вообще-то горячий антифриз должен подаваться в низ... Закон физики вроде...
на рисунке все по законам физики...
Охлаждаясь ОЖ опускается вниз(плотность растет), так что все системы охлаждения нагнетают теплую ОЖ в верхнюю часть радиаторов.
И наоборот, вниз диаратора подается холодная вода ( в газовых колонках например), нагреваясь поднимается вверх.
Охлаждаясь ОЖ опускается вниз(плотность растет), так что все системы охлаждения нагнетают теплую ОЖ в верхнюю часть радиаторов.
И наоборот, вниз диаратора подается холодная вода ( в газовых колонках например), нагреваясь поднимается вверх.
две недели с доп. помпой
в машине тепло, ни как не могу понять как работает моя печка -)
дует воздух теплый, я б даж сказал ближе к горячему, но руку не обжигает.
иногда даж не могу понять по какому принципу так получается дует очень горячий! если подержать с минуту руку - то начинаешь "закипать" -) но так бывает не всегда...
а вообще вроде не мерзну - сделана шумка салона - может это дает дополнительный эффект - нагреваешся быстрее и медленнее остываешь! -)
думал воздух в системе охлаждения - на холодную заезжал на бугорок, поддомкрачивал правое передние колесо снимал патрубок доп помпы (вроде самая высокая точка вроде получилась), продувал - сливал выпускал воздух как мог -) залил антифризом все вокруг.
и вообще прогреваю салон вкл. циркуляцию воздуха по салону до тех пор пока не начнут запотевать стекла (когда один в машине достаточно долго получается) - +32 три-четыре лепестка
потом ставлю в ноги, выключаю циркуляцию по салону
становится потеплее ставлю +23 и AUTO , (обычно дует в ноги или лобовое стекло и в ноги) 2 лепестка.
воощем приемлемо! конечно не супер пупер но ..
было бы теплее было бы лучше -)
в машине тепло, ни как не могу понять как работает моя печка -)
дует воздух теплый, я б даж сказал ближе к горячему, но руку не обжигает.
иногда даж не могу понять по какому принципу так получается дует очень горячий! если подержать с минуту руку - то начинаешь "закипать" -) но так бывает не всегда...
а вообще вроде не мерзну - сделана шумка салона - может это дает дополнительный эффект - нагреваешся быстрее и медленнее остываешь! -)
думал воздух в системе охлаждения - на холодную заезжал на бугорок, поддомкрачивал правое передние колесо снимал патрубок доп помпы (вроде самая высокая точка вроде получилась), продувал - сливал выпускал воздух как мог -) залил антифризом все вокруг.
и вообще прогреваю салон вкл. циркуляцию воздуха по салону до тех пор пока не начнут запотевать стекла (когда один в машине достаточно долго получается) - +32 три-четыре лепестка
потом ставлю в ноги, выключаю циркуляцию по салону
становится потеплее ставлю +23 и AUTO , (обычно дует в ноги или лобовое стекло и в ноги) 2 лепестка.
воощем приемлемо! конечно не супер пупер но ..
было бы теплее было бы лучше -)
После установки газа начал замерзать. Купил электоропомпу нашу. Установил её через резиновую прокладку под патрубки которые идут на печку, и прекрутил к двигателю(там под болт резьба есть на 8). В салоне её не слышно даже при выключенной печки. Греет офигенно, аж руки оюжигает. Салон прогреваеться быстро. Ставил на обратку.
Похожие темы
- Закрыто
- Закреплено