Достала детонация
- Автор темы Марат.
- Дата начала
Поставил новый ДД(оригинал), утром выезжаешь, все нормально, стоит немного поездить начинает при нагрузке детонировать, ДД рабочий, динамика намного лучше, чем с мертвым старым(пъезоэлемент сдох), но объясните мне, ведь ДД должен не допускать детонацию, а тут получается что она есть, правда у нас жарко +28-30, вечером детонирует меньше, т.к. прохладнее, заливаю 96, заправки менял не помогает, с включенным кондером детонирует чуть сильнее.
Еще заметил странность, если давить на газ и возникает детонация, надавливаешь сильнее до перехода коробки на передачу ниже детонация пропадает, ничего понять не могу, то ли бензин такой плохой, то ли еще что-нибудь не в порядке???
Еще заметил странность, если давить на газ и возникает детонация, надавливаешь сильнее до перехода коробки на передачу ниже детонация пропадает, ничего понять не могу, то ли бензин такой плохой, то ли еще что-нибудь не в порядке???
Может и бензин, проверь термостат. И еще, с отключенным ДД даже на 93 бензине не должно быть детонации...Марат. сказал(а):
Вот именно что с отключенным детонация тоже есть, даже на 96, только тупее становится, а термостат думаю рабочий, так как при нашей жаре стрелка всегда на 9 часов, проблем с охлаждением ни разу не было, новый ДД ошибок не выдает, ничего понять не могу 
Возможно цепи ГРМ проскочили...Марат. сказал(а):Вот именно что с отключенным детонация тоже есть, даже на 96, только тупее становится, а термостат думаю рабочий, так как при нашей жаре стрелка всегда на 9 часов, проблем с охлаждением ни разу не было, новый ДД ошибок не выдает, ничего понять не могу
90 % Это у тебя катушки!!!!
Я трахался год пока катушки не поменял (пока обошелся 2 длинными)
У меня такая песня была холоднее лучше, жарче - хуже.
Стою на перекрестке кондей включен нога на тормозе и удары в педаль чувствую! Ни кто ни чего найти не мог!!!! Поменял одну катушку, стало лучше, поменял 2-ю удары исчезли!!!!
Я трахался год пока катушки не поменял (пока обошелся 2 длинными)
У меня такая песня была холоднее лучше, жарче - хуже.
Стою на перекрестке кондей включен нога на тормозе и удары в педаль чувствую! Ни кто ни чего найти не мог!!!! Поменял одну катушку, стало лучше, поменял 2-ю удары исчезли!!!!
Возможные причины:
- Ранее зажигание. На наших машинах УОЗ регулируется автоматически, поэтому если фазы на месте и датчики исправны, проблем быть не должно. Проверить можно стробоскопом (Пупс такое делал).
- Камеры сгорания забиты нагаром, в результате степень сжатия повышается. Но для этого они должны быть сильно забиты. У меня на горячем (95 гр) двигателе под нагрузкой была легкая детонация, после раскоксовки вроде пропала. Можно померять компрессию и если она высокая ("масляная"), то скорее всего это оно.
- Слишком "горячие" свечи, в результате в жару смесь может воспламеняться не от искры, а от горячего электрода. Свечи то родные?
- Ранее зажигание. На наших машинах УОЗ регулируется автоматически, поэтому если фазы на месте и датчики исправны, проблем быть не должно. Проверить можно стробоскопом (Пупс такое делал).
- Камеры сгорания забиты нагаром, в результате степень сжатия повышается. Но для этого они должны быть сильно забиты. У меня на горячем (95 гр) двигателе под нагрузкой была легкая детонация, после раскоксовки вроде пропала. Можно померять компрессию и если она высокая ("масляная"), то скорее всего это оно.
- Слишком "горячие" свечи, в результате в жару смесь может воспламеняться не от искры, а от горячего электрода. Свечи то родные?
А ни как! Наугад поменял сначала одну - стало получше! А потом вторую - совсем пропала! Связь простая - катушка не умерла в ноль, а просто хуже поджигает смесь или не в тот момент времени - вот и результат ....Марат. сказал(а):
Я не сильно разбираюсь во всех ньюансах но факт есть факт!!!!!
Была явная детонация - MARKS подтвердит ... смотрели диаграммы на компе...
Да и смотреть не надо было
Она была очень очевидная!!!! До этого и компресию мерил и подсос воздуха искал и свечи менял и все датчики на 100 раз на разных СТО проверяли - и хрен!!!! Ни кто ни чего найти не мог!!!
А после замены катушек - все прошло!!!! Вот так!
катушки все равно хрен проверят!!!!
Вот спроси специально у них как они проверят их работоспособность???
Потом расскажешь! Мне сказали в нашем НЦ - их невозможно проверить, только менять наугад
Кстати по поводу свечей на форуме много говорят, что мол из-за простых или не качественных свечей катушки и выходят из строя!!!!
Незнаю насколько это правда я сам и на платине (правда дешевой) и на обычных ездил - разницы не замечал!!!!
А NGK я не стал ставить - много подделки!!!!
Вот спроси специально у них как они проверят их работоспособность???
Потом расскажешь! Мне сказали в нашем НЦ - их невозможно проверить, только менять наугад
Кстати по поводу свечей на форуме много говорят, что мол из-за простых или не качественных свечей катушки и выходят из строя!!!!
Незнаю насколько это правда я сам и на платине (правда дешевой) и на обычных ездил - разницы не замечал!!!!
А NGK я не стал ставить - много подделки!!!!
Кстати про катушки:
когда менял свечи свои все проглядывал на повреждения, заметил что на тоненькой палочке, которая в колодце, цифры стоят "2" или "3", цифры "1" нету, может это маркировка цилиндров, что то же они должны означать, может до меня катушки меняли и поставили какую дали.
Кто сталкивался, интересно жуть!
когда менял свечи свои все проглядывал на повреждения, заметил что на тоненькой палочке, которая в колодце, цифры стоят "2" или "3", цифры "1" нету, может это маркировка цилиндров, что то же они должны означать, может до меня катушки меняли и поставили какую дали.
Кто сталкивался, интересно жуть!
AlexeyP сказал(а):катушки все равно хрен проверят!!!!
Вот спроси специально у них как они проверят их работоспособность???
Потом расскажешь! Мне сказали в нашем НЦ - их невозможно проверить, только менять наугад
Так и сказали, пока официальная версия официалов, что бензонасос дохнет, в пятницу впрыск буду мыть, 130 ткм не мыл, заодно давление померят, насчет катушек сказали что рабочие, они покатались ничего не дергает, не потраивает, предложили через неделю все катушки новые поставить и проверить что изменится, если нет то не в катушках дело.
Марат удивительно что На ниссан центре берутся решать твою проблему. Мой Кефир проверили сказали движок в идеальном состоянии я сказал про детонацию говорят бензин и они не чего сделать не могут.Только дали очень мудрый совет не давить на газ, только не обьяснили а как ехать без газа.
Как видно из сообщений выше, посоветовали мне смотреть катушки, полазил поиском и пришел к выводу, что сам их хрен проверишь нормально, решил съездить на НЦ, приехал, записался на Консалт, вышел парень, спросил в чем проблема, сказал ему что катушки проверить надо, открыл капот, завел он погазовал, говорит оборотов мало, добавил, послушал, потрогал, говорит поехали прокатимся, выезжаем, я на газ а вот тут то детонация, я ему блин надоело уже, что за фигня, говорю посоветовали катушки проверить, типа из-за них такая хрень, короче не стал он Консалт подключать, говорит сначала впрыск промыть и давление насоса померять, из-за этого тоже может быть, обычно к 200ткм насосы сдыхают, так что завтра буду писать результаты
Расскажешь! Вот у меня газ стоит и я всегда могу отключить бензиновою систему - тем самым лишая их отмазок про насосы форсунки и прочеее!!! 
У меня тоже сейчас начала троить немного причем и на бензине и на газе!
С ужасом думаю что надо еще менять катушки ... Их все-таки 6, а поменял 2!
Хотя есть вариант про датчик детонации, самодиагностика показывает ошибку 34, сбросишь покатаешь опять ошибка выскакивает!!!!!
Может думаю его поменять, а потом дальше смотреть?
Или тоже скататься на какую нибудь диагностику ....
Хотя все что мне до этого делали - не впечатляет ...
У меня тоже сейчас начала троить немного причем и на бензине и на газе!
С ужасом думаю что надо еще менять катушки ... Их все-таки 6, а поменял 2!
Хотя есть вариант про датчик детонации, самодиагностика показывает ошибку 34, сбросишь покатаешь опять ошибка выскакивает!!!!!
Может думаю его поменять, а потом дальше смотреть?
Или тоже скататься на какую нибудь диагностику ....
Хотя все что мне до этого делали - не впечатляет ...
У меня аналогичная ситуация. Только до замены ДД на ВАЗовский детонации небыло. А сейчас на горячем двигателе если обороты выше 2500 оборотов то слышно детонацию. Одно из подозрений что новый ДД мёртвый или работает не правильно. Вобщем для начала проверка Консалтом.
Вроде с проблемой разобрался
1. Бензонасос был на издохе(поменял звон не ушел
)
2. Почистил форсунки(очень грязные были )
3. Поменял три задних катушки, на новые(звон стал чуть меньше, но не пропал)
4. Теперь главное Вчера менял прокладку на задней голове, а так как пришлось снимать впускной, решил все промыть, хотя мыл полгода назад, первое что увидел, что сетка, которая возле МАФа, забита на 30 % мелкими кусочками фильтра(до этого стоял неоригинал, подозрительного качества, еле влез в свое место), и покрыта толстым слоем черной пыли, КХХ тоже немного черноват был, промыл все что там можно было промыть, собрал, завел, о чудо, ничего не звенит, при любой нагрузке не детонирует. Вот такие дела 8)
1. Бензонасос был на издохе(поменял звон не ушел
)2. Почистил форсунки(очень грязные были
)3. Поменял три задних катушки, на новые(звон стал чуть меньше, но не пропал)
4. Теперь главное Вчера менял прокладку на задней голове, а так как пришлось снимать впускной, решил все промыть, хотя мыл полгода назад, первое что увидел, что сетка, которая возле МАФа, забита на 30 % мелкими кусочками фильтра(до этого стоял неоригинал, подозрительного качества, еле влез в свое место), и покрыта толстым слоем черной пыли
, КХХ тоже немного черноват был, промыл все что там можно было промыть, собрал, завел, о чудо, ничего не звенит, при любой нагрузке не детонирует. Вот такие дела 8)off...
Марат,вот ты столько времени и денег потратил на поиск истинной причины детонационных стуков,и то,причину нашел случайно.
Надо было все-таки настоять на подключении консалта и проведении диагностики.Обеднение ТВС под нагрузкой довольно легко определяется (естественно,при помощи сканера) в режиме драйв-теста.
Марат,вот ты столько времени и денег
потратил на поиск истинной причины детонационных стуков,и то,причину нашел случайно.Надо было все-таки настоять на подключении консалта и проведении диагностики.Обеднение ТВС под нагрузкой довольно легко определяется (естественно,при помощи сканера) в режиме драйв-теста.