Заглох во время движения......и не заводилась.
- Автор темы CAID
- Дата начала
На дворе +18,в пробке около 1часа простоял,включил кондишку-горячий воздух(отключил),вырвался из пробки на свободу газанул,проехал около 1км. и при попытке припарковаться почувствовал,что руль не крутится и шума двигателя не слышу.Температура на панеле-норм.,бензин-норм.,а на попытку завести стартер крутит ,но как-то тяжело(стрелка выше 800 не поднималась)Уровень масла не проверить-горячий,но для верности долил
(последняя проверка уровня была 4дня назад) и вот после нескольких неудачных попыток она завелась.Может кто подскажет,что может быть в машине с пробегом 116000км. :write:
(последняя проверка уровня была 4дня назад) и вот после нескольких неудачных попыток она завелась.Может кто подскажет,что может быть в машине с пробегом 116000км. :write:
Хочу дополнить тему ,т.к.на утро машина завелась и прогрелась,то беспокойства не было.Проехал около 3-4км. движка прогрелась и вот на подьеме пришлось притормозить и машина благополучно заглохла.Запуск дает схватывание стартера,но абороты падают сразу на 0,но если поймать момент и дать газу машина работает,пока держиш газ-отпустил-заглох.После 2 часового стояния движка остыла и завелась как непричем.Проехал очередные 3-6 км. и снова заглох при отпускании педали газ,но если не отпускать,то машина едет.Т.е. я так понимаю,что машина глохнет на горячую,при этом зимой менял топливный фильтр,температурный датчик,мыл ДЗ,и ,что еще делать и где все же искать.Может кто подскажет? :write:
Отлучился -был в отьезде,поэтому попорядку.Провел диагностику на аппарате Х431,мастер сказал,что все хорошо кроме двух моментов:1-кислородные датчики 95-96% и 2-регулятор холостого 46 шаг и с компа не регулируется.Обрисовал проблему отсутствия ХХ и сказал,что проблема в пошаговом клаппане с моторчиком.Тут же снял ,проверил сопротивление по контакту-0.25 на всех клемах,не снимая ДЗ брызнул химией,при вкл. зажигании проверил его работу-выходит и заходит(как у Иа),все собрал и попробовал завести завелась со второго раза и холостые были на 700-750 и так три раза,заглушил и продолжил сборку и затяжку,но когда подошол мастер и попросил завести машина не завелась-стрелка падала на 0 каждый раз,и лишь после принудительной подгазовке движка заводилась,но ХХ был на 400-500.Как говориться уже что-то,но и проблема не решена.Вопрос?Сняв ДЗ и все промыв решу проблему,или нужно еще что ни-будь :write:
Говоришь, заглох на горке?.. На горячую?... Тогда вам сюда можно заглянуть.
Добро пожаловать в одну из "болезней" QR20.
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151174755.html
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t63780.html
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151013267.html
Решается восстановлением нормального соотношения бензо-возд смеси, то есть как правило забиты форсунки, двигатель не корректирует временем открытия, разорвана обратная связь системы управления. Как правило МАФ проверять, форсунки смотреть.
Добро пожаловать в одну из "болезней" QR20.
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151174755.html
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t63780.html
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151013267.html
Решается восстановлением нормального соотношения бензо-возд смеси, то есть как правило забиты форсунки, двигатель не корректирует временем открытия, разорвана обратная связь системы управления. Как правило МАФ проверять, форсунки смотреть.
После первичных манипуляций неудачных- на сегодня решил провести более обширное вмешательство,а точнее....Снял и полностью промыл ДЗ ,прокладка (обработанная в прошлые осмотры) герметиком была не тронута,но в то же время мокрая,что наверное говорило о подтекании,но обширных зеленых следов антифриза не было,промыл жидкостью для корб.и продул воздухом.Обезжирил и поставил на серый герметик.Повторно проверил подключение клаппана IACV-AAC(входит и выходит) Ну вроде все собрал первично без затяжки и ..Завелась с первого раза,работала на 1100-1200 об.мин.Заглушил,подождал и попробовал снова завести,а в ответ-стрелка падает на 0 и тишина. 
Покурил.Снова все снял,кроме ДЗ,а точнее клаппан и поставил другой (купленный на разборке за 30000руб.),собрал и завел.Работала ровно,долго и радостно.Обучил и настроил ХХ 700-750,ВСЕ ПРОВЕРИЛ И ЗАФЕКСИРОВАЛ. 
Домой ехал в полном удовлетворении.Т.е. всему причина был клапан,но на проверку он ,вроде бы выдавал рабочие параметры.Вопрос ,а разве этот клаппан не отвечает за прогревочные,а коли так,то почему машина и на холодную потеряла обороты и на горячую. А сам моторчик лечится или в утиль? И еще вопрос.В горловине впускного коллектора присутствует масленный конденсат обязательно его удалять,как плохо ,что он там есть и кто в этом виноват.Обратная сторона заслонки так же была в масленном налете. :write: Ремонт завершил заменой масла и фильтра ,и осмотром других проблемных мест.
Покурил.Снова все снял,кроме ДЗ,а точнее клаппан и поставил другой (купленный на разборке за 30000руб.),собрал и завел.Работала ровно,долго и радостно.Обучил и настроил ХХ 700-750,ВСЕ ПРОВЕРИЛ И ЗАФЕКСИРОВАЛ. Домой ехал в полном удовлетворении.Т.е. всему причина был клапан,но на проверку он ,вроде бы выдавал рабочие параметры.Вопрос ,а разве этот клаппан не отвечает за прогревочные,а коли так,то почему машина и на холодную потеряла обороты и на горячую. А сам моторчик лечится или в утиль? И еще вопрос.В горловине впускного коллектора присутствует масленный конденсат обязательно его удалять,как плохо ,что он там есть и кто в этом виноват.Обратная сторона заслонки так же была в масленном налете. :write: Ремонт завершил заменой масла и фильтра ,и осмотром других проблемных мест.