КПП Толчки АКПП со 2-ой на 3-ю
- Автор темы BMG
- Дата начала
Уменя проблема толчка с первой на вторую ушла после ПОЛНОЙ замены ATF на стенде. Делал на свой страх и риск, так как машине 180 000 км, и она у меня всего месяц. Работает теперь идеально. На холодную даже толчка нет, а на горячую переключение передач ощущается лишь либо по тахометру либо при оооочень внимательной критике.
Залил Mobil ATF 320 DEXRON III которая.
Залил Mobil ATF 320 DEXRON III которая.
Значит так.. Очередной отчет 
Следуя Эмпирическим путем, выяснилось, что уровень масла в АКПП, после заливки присадки или до неё, необходимо компенсировать методом откачивания при помощи капельницы и шприца, что совсем не сложно. Откачивать следует столько, сколько весит сама присадка.
Как я регулировал уровень жидкости в АКПП.
Берется трубка от капельницы. Отмеряется по щупу акпп сверху до максимального уровня и отрезается. В один конец вставляем шприц (большой для удобства).
Все делаем на прогретой АКПП, разумеется, и на заведеном моторе.
Получается так, что высасывая шприцом масло через обрезанную трубку от капельницы, выкачать больше положенного не получится
Результат после заливки двух присадок:
Ну самое печальное, это то, что я не сразу уровень масла отрегулировал. Было дело, после присадок, ехал очень быстро - а когда остановился то из под капота дым пошел. Открыл и увидел что масло немного вылилось через шланг вентиляции АКПП, (рядом со щупом - загнутый вниз диаметром примерно 14 мм) ну и разбросало повсюду - пришлось на мойку двигателя ехать.
Надеюсь не успело ничего сломаться внутри от этого))
В общем так:
Мне ни в коем случае не хочется кого то обнадеживать - но сейчас рывки в АКПП при езде я чувствую только когда педаль в пол. Переключение с первой на второую передачу в 75-85% ощущается только по звуку мотора и тахометру. Про третью и четвертую не говорю. Забыл ваааще. Не могу пока понять систему - но иногда бывает, что пинает при каких то оборотах. Это бывает так редко, что я даже подловить не успеваю. Есть подозрение что дело в радиаторе. Как и планировал - скоро буду ставить дополнительный радиатор на АКПП.
Если кто-то хочет увидеть (почувствовать) своими глазами (и не только глазами) как ездиет АКПП после присадок - я живу на Севере Москвы, Дмитровское шоссе.. подъезжайте - прокачу.
Искренне надеюсь, что кому-то поможет то, о чем я написал.
В любом случае, я не ручаюсь за то, что это хороший метод для решения проблем переключения передач в АКПП наших автомобилей.
Удачи
Следуя Эмпирическим путем, выяснилось, что уровень масла в АКПП, после заливки присадки или до неё, необходимо компенсировать методом откачивания при помощи капельницы и шприца, что совсем не сложно. Откачивать следует столько, сколько весит сама присадка.
Как я регулировал уровень жидкости в АКПП.
Берется трубка от капельницы. Отмеряется по щупу акпп сверху до максимального уровня и отрезается. В один конец вставляем шприц (большой для удобства).
Все делаем на прогретой АКПП, разумеется, и на заведеном моторе.
Получается так, что высасывая шприцом масло через обрезанную трубку от капельницы, выкачать больше положенного не получится
Результат после заливки двух присадок:
Ну самое печальное, это то, что я не сразу уровень масла отрегулировал. Было дело, после присадок, ехал очень быстро - а когда остановился то из под капота дым пошел. Открыл и увидел что масло немного вылилось через шланг вентиляции АКПП, (рядом со щупом - загнутый вниз диаметром примерно 14 мм) ну и разбросало повсюду - пришлось на мойку двигателя ехать.
Надеюсь не успело ничего сломаться внутри от этого
))В общем так:
Мне ни в коем случае не хочется кого то обнадеживать - но сейчас рывки в АКПП при езде я чувствую только когда педаль в пол. Переключение с первой на второую передачу в 75-85% ощущается только по звуку мотора и тахометру. Про третью и четвертую не говорю. Забыл ваааще. Не могу пока понять систему - но иногда бывает, что пинает при каких то оборотах. Это бывает так редко, что я даже подловить не успеваю. Есть подозрение что дело в радиаторе. Как и планировал - скоро буду ставить дополнительный радиатор на АКПП.
Если кто-то хочет увидеть (почувствовать) своими глазами (и не только глазами) как ездиет АКПП после присадок - я живу на Севере Москвы, Дмитровское шоссе.. подъезжайте - прокачу.
Искренне надеюсь, что кому-то поможет то, о чем я написал.
В любом случае, я не ручаюсь за то, что это хороший метод для решения проблем переключения передач в АКПП наших автомобилей.
Удачи
Очень интересная тема с присадками. Заинтересовала и меня тоже. Написал производителям этой хрени, прямо в америку. И по руски и по буржуйски. И получил такой ответ. Может кому интересно будет, как мне.
"Повышенный уровень допускается, но не более 5% от нормативного. Чтобы это определить, необходимо знать паспортную емкость масла в АКПП. Например, емкость масла в АКПП составляет 10 литров. Вы добавляете HG7015 (емкость 0,444 литра). Превышение уровня составит: 0,444/10,0* 100% = 4,44%. Инструкции по применению читайте на упаковках препаратов."
А теперь внимание вопрос, кто-нибудь знает, какая у нас емкость паспортная в акпп?
"Повышенный уровень допускается, но не более 5% от нормативного. Чтобы это определить, необходимо знать паспортную емкость масла в АКПП. Например, емкость масла в АКПП составляет 10 литров. Вы добавляете HG7015 (емкость 0,444 литра). Превышение уровня составит: 0,444/10,0* 100% = 4,44%. Инструкции по применению читайте на упаковках препаратов."
А теперь внимание вопрос, кто-нибудь знает, какая у нас емкость паспортная в акпп?
Есть проблемка, похожая на ту что у Slava-70. Масло менял на родное ниссановское пол-года назад. Но только вот у меня не толчки со 2-ой на 3-ю, а наоборот: машина притормаживает,а обороты при этом резко подскакивают до 2,5 - 3 тыс. Длится это 1-2 секунды, затем включается третья передача. Происходит это в хаотичном порядке - один раз заведешься и все нормально,едет без косяков, а другой раз - вот с этой бедой, притормаживает и повышает обороты. И так через раз и от прогретости не зависит.
Что за беда?
Это может быть связано с электроникой?
Что за беда?
Это может быть связано с электроникой?
didi0 сказал(а):Очень интересная тема с присадками. Заинтересовала и меня тоже. Написал производителям этой хрени, прямо в америку. И по руски и по буржуйски. И получил такой ответ. Может кому интересно будет, как мне.
"Повышенный уровень допускается, но не более 5% от нормативного. Чтобы это определить, необходимо знать паспортную емкость масла в АКПП. Например, емкость масла в АКПП составляет 10 литров. Вы добавляете HG7015 (емкость 0,444 литра). Превышение уровня составит: 0,444/10,0* 100% = 4,44%. Инструкции по применению читайте на упаковках препаратов."
А теперь внимание вопрос, кто-нибудь знает, какая у нас емкость паспортная в акпп?
Хорошая инфа - но по-прежнему считаю, что лучше сделать по щупу и не париться.
У меня примерно так с первой на вторую когда холодная переключает, только обороты подскакивают савсем на чуть чуть, и переключени происходит с мягким рывком, а прогревается и тогда с первой на вторую только по звуку двигателя можно понять...Marskaty сказал(а):
От прогрева не зависит. Масло менял 15000км назад, лил Nissan Matic Fluid D , проверял много раз - до сих пор как новое: прозрачно-розовое с приятным запахом. Одно не понятно - почему это происходит через раз? Причем не в процессе одной поездки. Такое ощущение что это зависит от того как завелся: повезло - едешь нормально, в другой раз - косячит. Может все-таки электроника? Или, следуя от обратного - как можно убедиться что это фрикционы?
Похожие темы
