Ходовая часть Задняя подвеска
- Автор темы Alex
- Дата начала
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Ну вообще то я писал не 30 мин, а от 3 до 5 часов с помощником!Alex сказал(а):
Замена амортизаторов полюбому производится со снятием стоек целиком, далее уже в игру вступают стяжки! А вот по поводу съемника, в продаже они бывают, но в основном под жиги и отчечественный автопром, но это не особо важно, так как устройство идентичное, главное подобрать по размеру под твои сайленты, когда купишь, для меня проще было вытачить у токаря у отца на работе под необходимый мне размер!Удачи. мне реально меняли 30 минут. ничего сложного нет. был бы подъемник-сам бы сделал. стойки менять-снимать в влюбом случае. а про съемник правильно сказали. подойдет любой. мне выпрессовывали обычным трехлапчатым. главное шайбу или чашку какую-нибудь по размеру сайлента подобрать, чтобы она не в резину,а в края сайлента упиралась. съемник вкручиваешь-сайлент быпрессовывается. может приржаветь чуток-молоточком помоги.
все уперается в был бы... был бы аппарат для геометрии, пресс и оборудование для вулканизации... ваще бы все делал дома... а так приходится из -за отсутствия вышеизложенного кататься на СТО... а остальное лучший друг...набор ключей и яма! больше ничего ненуна...ЮрМ сказал(а):
можно сайлент выбить если есть головка таким же размером как и сам сайлент, приложить сверху и молоточком в круговую простукивать, только времени должно быть побольше и терпения. я так на гольфе плавающие сайленты менял. а потом так же можно запресовать, только е*ли больше, там надо чтоб ровно сайлент вошел...
Думаю, что в этом случае так не получится. Сайлент запрессован в балку, которая на машине висит не жестко. К тому же этот сайлент осью своей параллельно земле установлен (стучать не вниз приходится, а в сторону). К тому же юалка в момент удара настолько вибрирует, что весь удар гасить будет и сайлент не сдвинется. Так можно сделать, если балку совсем с машиы снять и на полу или столе так ремонтировать
забыл как прикручивать правильно заднюю балку, напомните?
1) большие сайлентблоки балки затягивать когда колеса на земле или с вытянутыми амортизаторами (подвеска разгружена, авто на подъемнике)?
2) поперечный рычаг к кузову затягивать когда колеса на земле или с вытянутыми амортизаторами (подвеска разгружена, авто на подъемнике)?
3) нижнюю гайку амортизатора затягивать когда колеса на земле или с вытянутыми амортизаторами (подвеска разгружена, авто на подъемнике)?
1) большие сайлентблоки балки затягивать когда колеса на земле или с вытянутыми амортизаторами (подвеска разгружена, авто на подъемнике)?
2) поперечный рычаг к кузову затягивать когда колеса на земле или с вытянутыми амортизаторами (подвеска разгружена, авто на подъемнике)?
3) нижнюю гайку амортизатора затягивать когда колеса на земле или с вытянутыми амортизаторами (подвеска разгружена, авто на подъемнике)?
Добрый день.
К очередной проблеме добавилась еще и "мягкий зад", а точнее оооочень мягкая подвеска. На каждом лежачем жопа прям чуть ли не до асфальта достает. Стоят новые пружины и стойки. Как можно увеличить жесткость задницы до разумного, чтоб не убить стойки? Еще слышал, что на цефиру а33 подходят пружины от других авто.
К очередной проблеме добавилась еще и "мягкий зад", а точнее оооочень мягкая подвеска. На каждом лежачем жопа прям чуть ли не до асфальта достает. Стоят новые пружины и стойки. Как можно увеличить жесткость задницы до разумного, чтоб не убить стойки? Еще слышал, что на цефиру а33 подходят пружины от других авто.