Программа диагностики для автомобилей Ниссан.
- Автор темы Владимир
- Дата начала
Ура, удалось наконец то полноценно поюзать приобретенный адаптер!
1)DDLReader работает вроде в полном функционале (не все еще опробовал, но то, что смотрел - работает).
2)NDS - методом перебора версий удалось подобрать рабочую версию программы, в итого все опции доступны, все тесты работают.
3)ScanTech Nissan - работает, но по моим впечатлениям уступает по функционалу обеим прогам, указанным выше.
А теперь основной для меня вопрос.
Как я и подозревал (плюс проги это подтвердили) на ХХ у меня КХХ закрыт полностью (показывает открытиие 0%. При прогреве значения открытия IACV были 5-3-1 и так до нуля %). КХХ рабочий, запуская тесты и выставляя открытие клапана больше нулевого значения (например 5-10-15...%) обороты соответствено растут. При нажатии педали газа КХХ соответственно открывается пропорционально нагрузке. То есть вся проблема в правильной установке открытия КХХ (5-8%) на ХХ. Подскажите, как это сделать не разбирая КХХ?
По методике Владимира после запуска активного теста закрытия КХХ в ноль, выставления нужных оборотов и остановки активного теста, КХХ должен сам приоткрыться с 0% до требуемых 5-8%. У меня такого открытия не происходит, КХХ остается закрытым. Посоветуйте, как настроить? Заранее спасибо!
1)DDLReader работает вроде в полном функционале (не все еще опробовал, но то, что смотрел - работает).
2)NDS - методом перебора версий удалось подобрать рабочую версию программы, в итого все опции доступны, все тесты работают.
3)ScanTech Nissan - работает, но по моим впечатлениям уступает по функционалу обеим прогам, указанным выше.
А теперь основной для меня вопрос.
Как я и подозревал (плюс проги это подтвердили) на ХХ у меня КХХ закрыт полностью (показывает открытиие 0%. При прогреве значения открытия IACV были 5-3-1 и так до нуля %). КХХ рабочий, запуская тесты и выставляя открытие клапана больше нулевого значения (например 5-10-15...%) обороты соответствено растут. При нажатии педали газа КХХ соответственно открывается пропорционально нагрузке. То есть вся проблема в правильной установке открытия КХХ (5-8%) на ХХ. Подскажите, как это сделать не разбирая КХХ?
По методике Владимира после запуска активного теста закрытия КХХ в ноль, выставления нужных оборотов и остановки активного теста, КХХ должен сам приоткрыться с 0% до требуемых 5-8%. У меня такого открытия не происходит, КХХ остается закрытым. Посоветуйте, как настроить? Заранее спасибо!
klay сказал(а):R2D2 сказал(а):
Да, ты собрал адаптер для более старых версий автомобилей.
Для такого типа разъемов (под закос OBDII) уже несколько ребят пытались сделать адаптер - не смогли. Сейчас этим пытаюсь занятся собственно я. Плату уже развел, софт нашел. Плата находится в изготовлении через недельку включу - вдруг заработает 8)
На наших машинах (япония 2000-2003 год) протокол в мире принято называть JOBD - использует похожий протокол как K-Line L-line, но с ньюансами, поэтому обычные адаптеры типа ELM327 не подходят. Вопрос решен парнями в америке (странно да?) но оказывается там есть люди которые любят M.Lancer благодаря этому и есть поддержка Nissan.
ТО KLAY А можно для примкнувщих поподробнее а то я чувствую JOBD как раз мой случай.Взял мастер кит у товарища воткнул в primera p12 rhd и ...балалайка. ![/quote]
На счет америкосов - это недоразумение, это не мой ответ, я просто его ЦИТИРОВАЛ, а цитата криво встала.
По подключению к 7 контакту (K-line) читай здесь http://www.wingroad.ru/forum/index.php?topic=9234.0 , http://forums.drom.ru/nissan-sunny-puls ... 26381.html , http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151083529.html
с хардовым ком-портом однозначно подключишься без особых проблем.
По подключению к 7 контакту (K-line) читай здесь http://www.wingroad.ru/forum/index.php?topic=9234.0 , http://forums.drom.ru/nissan-sunny-puls ... 26381.html , http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151083529.html
с хардовым ком-портом однозначно подключишься без особых проблем.
Всем привет!
Вопрос по DDLReader. При проведении теста Power balance итоговые значения оборотов выдаются в отчете не как обычно (как мы видим на тахометре) в районе тысячи-двух, а порядка 30200-20300 оборотов. То есть явно некорректные значения.. К сожалению, скопировать значения не успел, думал сохранятся в репорте - но облом. Но порядок цифр такой. Это и есть некорректное считывание некоторых регистрой DDL-ридером на рестайлинговвый максимах?
Спасибо!
Вопрос по DDLReader. При проведении теста Power balance итоговые значения оборотов выдаются в отчете не как обычно (как мы видим на тахометре) в районе тысячи-двух, а порядка 30200-20300 оборотов. То есть явно некорректные значения.. К сожалению, скопировать значения не успел, думал сохранятся в репорте - но облом. Но порядок цифр такой. Это и есть некорректное считывание некоторых регистрой DDL-ридером на рестайлинговвый максимах?
Спасибо!
А у кого нибудь было такое, что связь есть только при включенном зажигании и при не запущенном двигателе?
Адаптер китайский, при включении зажигания, соединяется, все вычитывается, при прокрутке стартером тоже показания датчиков меняются, а как завелась - связь с ЭБУ пропадает....
Подскажите плиз, в чем может быть проблема?
Адаптер китайский, при включении зажигания, соединяется, все вычитывается, при прокрутке стартером тоже показания датчиков меняются, а как завелась - связь с ЭБУ пропадает....
Подскажите плиз, в чем может быть проблема?
попробуй коннект при заведенном устанавливать.
а вообще, думаю, в контактах проблема.
и какая программа?
а вообще, думаю, в контактах проблема.
и какая программа?
естественно пробывал и на ззаведенном двигателе - вообще нет связи.
Пробывал программы NDS, DDL, Conzult - на заведенном связи нет.
Пробывал программы NDS, DDL, Conzult - на заведенном связи нет.
Здравствуйте. Собрал адаптер.
Проверка показала такие результаты:
2. Должно быть 4,9......5,1; у меня 4,99
3. Должно быть 8,5......9,5; у меня 9,3
4. Должно быть -8,5....-9,5; у меня -8,94
5. Должно быть -7.....-9; у меня -6,89
6. Должно быть 0,09.....0,15; у меня 0,22
7. Должно быть 4,8.....5,1; у меня 4,96
8. Должно быть 5.......6; у меня 6,26
9. а. загораются оба
б. напряжение 12
с. Должно быть 7.....9; у меня 6,28
11. а. оба горят в пол яркости
б. Должно быть -1 +1; у меня -2,15
Есть отличия от тех что в доке для проверки. Они допустимы или нет?
Проверка показала такие результаты:
2. Должно быть 4,9......5,1; у меня 4,99
3. Должно быть 8,5......9,5; у меня 9,3
4. Должно быть -8,5....-9,5; у меня -8,94
5. Должно быть -7.....-9; у меня -6,89
6. Должно быть 0,09.....0,15; у меня 0,22
7. Должно быть 4,8.....5,1; у меня 4,96
8. Должно быть 5.......6; у меня 6,26
9. а. загораются оба
б. напряжение 12
с. Должно быть 7.....9; у меня 6,28
11. а. оба горят в пол яркости
б. Должно быть -1 +1; у меня -2,15
Есть отличия от тех что в доке для проверки. Они допустимы или нет?
проблема была в USB-COM адаптере. Поставил другой и на заведенном заработало все.
Адаптер китайский, проги работают NDS, DDL, Conzult.
Машина - Nissan Terrano II 2000 г.в., двигатель 2,4 бензин.
Теперь в другом проблема)))) впрыск 3,5мс и зажигание 50BTDC! Что это? глюк? или это норма для ниссанов?
Подскажите плиз, где можно найти инфу?
Нигде в прогах не нашел расчета расхода л/100км и л/ч. Может плохо искал?
Адаптер китайский, проги работают NDS, DDL, Conzult.
Машина - Nissan Terrano II 2000 г.в., двигатель 2,4 бензин.
Теперь в другом проблема)))) впрыск 3,5мс и зажигание 50BTDC! Что это? глюк? или это норма для ниссанов?
Подскажите плиз, где можно найти инфу?
Нигде в прогах не нашел расчета расхода л/100км и л/ч. Может плохо искал?
Похожие темы
