сгонял на центр, поменял, спросил
- Автор темы злой дядя A33 VQ30DE
- Дата начала
1. поменял топливный фильтр, очень рад тому, что сам не полез в бак менять его.
2. спросил по шаровым, сказали дескать меняются вместе с рычагом. говорю, дескать шаровую можно впрессовать в старый рычаг, а они мне, дескать так нельзя, дескать на такой машине катаешься - надо вкладываться. кто скажет - менять рычаг с шаровой или же можно впрессовать шаровую в старый рычаг (я так на примере делал)?
3. спросил про замену масла в АКПП, у них какой-то прибор уникальный, высасывает масло полностью, но перед этим добовляют какую-то присадку в старое масло через этот прибор (промывка), потом заливается новое масло. Звучит заманчиво! но, фильтра не меняют/чистят, дескать промывка сама все делает. кто что скажет?
2. спросил по шаровым, сказали дескать меняются вместе с рычагом. говорю, дескать шаровую можно впрессовать в старый рычаг, а они мне, дескать так нельзя, дескать на такой машине катаешься - надо вкладываться. кто скажет - менять рычаг с шаровой или же можно впрессовать шаровую в старый рычаг (я так на примере делал)?
3. спросил про замену масла в АКПП, у них какой-то прибор уникальный, высасывает масло полностью, но перед этим добовляют какую-то присадку в старое масло через этот прибор (промывка), потом заливается новое масло. Звучит заманчиво! но, фильтра не меняют/чистят, дескать промывка сама все делает. кто что скажет?
3. Нифига подобного. Фильтр он и есть фильтр. Он стоит для собирание всякой мелкой грязи. Подумай как они с помощью промывки витряхнут из него грязь.
Или пусть сначала сменят масло, а потом фильтр все равно сменить. Правда сколько при этом масла выльется.
Или пусть сначала сменят масло, а потом фильтр все равно сменить. Правда сколько при этом масла выльется.
Если замещением (как они тебе предлагают) то где-то столько именно и надо, но фильтр то все равно надо менять.
Лучше взять слить старое масло, залить новое (4 литра), проездить несколько км, слить опять масло, заменить фильтр, залитьновое (4 литра). Итого 95% смена масла + чистый фильтр + экономия денег.
Лучше взять слить старое масло, залить новое (4 литра), проездить несколько км, слить опять масло, заменить фильтр, залитьновое (4 литра). Итого 95% смена масла + чистый фильтр + экономия денег.
ИМХО фильтр можно вообще не менять - обычная стальная сеточка, которая идеально промывается баллончиком для промывки карбюратора. Но дело в том, что помимо фильтра там стоят два магнита, которые притягиваю стальные опилки от выработки, так вот у меня они были полность облеплены как ежики, поэтому стоит снять поддон и почистить.
Прокладка поддона меняется обязательно!!!
Прокладка поддона меняется обязательно!!!
По поводу магнитов ты прав, и что облеплены они это нормально - ты же на машине ездишь (естественные износ, мать его! Главное, чтобы медной стружки в поддоне не было Если есть, то попал :x ). Я менял масло в коробке, так у меня поддон сняли, все помыли и почистили (магниты в том числе), декстрона ушло 11 л. Меняли на Винсе. Что по поводу фильтра, то там действительно сеточка и если коробка в нормальном состоянии, то он просто моется, а замена - это выброс денег на ветер
злой дядя сказал(а):
Про шаровые не скажу, но на П11 тоже перепрессовывал.
Про АТФ, почитай мой недавний пост:
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t=6160
мож что полезное найдешь.
Фильтр менять не обязательно, но чистить, промывать - надо!
И магниты почистить надо!
Я себе залил 6 литров, а можно было бы и 6,5... просто не было больше с собой.
Если верить, что емкость коробки 7,4 литра, то процент оставшегося АТФ - совсем не велик. Мож и не стОит заморачиваться с полной заменой!?
Скажи, а какие трудность с заменой топливного фильтра?
Собирался в выходные менять сам, а ты гришь трудно... я напрягся
Извиняюсь, что вмешиваюсь, но менял топливный фильтр на СТО (периодически подходил, смотрел). Меняли недолго, минут 30, однако там стоит прокладка крышечки бака, ее лучше заменить. Заплатил где-то 600р
Позвольте не согласиться, менял АFT сам прокладку оставил родную, держит отлично! герметиком не пользовалсяTrusishka сказал(а):
2 osim
Ну это уж как повезет.
Но советовать НЕ менять прокладку ИМХО не правильно. Она может и задубеть от времени или от перегрева АКПП, тогда ее придется менять... А бегать в поиске прокладки, когда машина на подъемнике висит - не особо приятно Допускаю, что прокладка может быть в наличии в сервисе, но это ж не 100%-ный факт!
А вообще цена прокладки 360 руб... смысл экономить?
Ну это уж как повезет.
Но советовать НЕ менять прокладку ИМХО не правильно. Она может и задубеть от времени или от перегрева АКПП, тогда ее придется менять... А бегать в поиске прокладки, когда машина на подъемнике висит - не особо приятно
Допускаю, что прокладка может быть в наличии в сервисе, но это ж не 100%-ный факт!А вообще цена прокладки 360 руб... смысл экономить?
Ну вообщето я не советовал, а не согласился простоLis_Cefiro сказал(а):2 osim
Ну это уж как повезет.
Но советовать НЕ менять прокладку ИМХО не правильно. Она может и задубеть от времени или от перегрева АКПП, тогда ее придется менять... А бегать в поиске прокладки, когда машина на подъемнике висит - не особо приятно
А вообще цена прокладки 360 руб... смысл экономить?
о обязательности замены. на своем конкретном случае.
A
Anonymous
Гость
...просто интересно....сколько с тебя возмут за впресовку шаровой+снятие установка..короче работа.....если новый рычаг оригинал стоит 2700 деревянных....
Woodruf сказал(а):
Снятие/установка не в счет. Это и при замене на новый требуется. А покупка оригинальной шаровой отдельно + перепрессовка должна сопоставляться с ценой нового рычага в сборе.
Если менять 2 рычага по 2700, имеем 5400. В у.е. это где-то - 185.
Цена шаровой на П11 (от П10!), была в районе 25 баксов за штуку, на Цефиру не знаю. Если предположить аналогичную цену, то 50 грин.
А перепрессовка... я тоже уже точно не помню, но если это делать не у официалов (они, кстати, могут и не взяться за такую работу), то еще грин 30-40 за обе стороны.
В итоге имеем 50+40=90 против 185... как говорится - почувствуйте разницу. На вырученные деньги можно фарсунки промыть с разбором
Кстати, то, что называется перепрессовкой, на Примьере делалось не иначе как снятием стопорного кольца, выбиванием старой шаровой одним прицельным ударом молотка, аналогичным вбиванием (т.е. впрессовкой
), установкой на место стопорного кольца. Работы тут, по большому счету, на 5-10 минут.И еще - цена рычага на Экзисте далеко не 2700 руб...
http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=22&p ... &fcode=01A
Остался не выясненным только один вопрос - существуют ли шаровые на Цефиру/Максиму отдельно?!
Похожие темы
